本书共分6章，主要内容包括:交通信号控制器介绍、交通信号控制的基本概念、交通信号控制相位设计、交通信号控制效率指标、交通信号控制基本算法、交通信号控制软件及算例等。《城市交通信号控制基础》填补国内城市交通信号控制基础知识的空缺，并有所创新，不是重复同类图书的内容，而是在全面收集资料的基础上，提出国内外文献中常见的、最新的而又易混淆的信号控制基础知识，并进行详细的讲解。本书从硬件到软件，全面地介绍信号控制概念和控制算法。

本书可作为高等院校交通工程专业本科生的教学用书，亦可作为相关专业研究生的教学参考书，也可供交通行业广大技术人员和管理人员阅读参考。

第1章 交通信号控制器介绍

1.1 典型交通信号控制机

1.1.1 交通信号控制机的组成

1.1.2 交通信号控制机的分类

1.2 常用交通信号灯

1.2.1 信号灯的含义

1.2.2 信号灯的类型

1.3 控制器接口设备

1.3.1 基本概念

1.3.2 交通硬件在环实时仿真平台

1.4 先进的交通控制器

第2章 交通信号控制的基本概念

2.1 基础概念

2.2 单个交叉口交通信号控制

2.2.1 定周期控制

书 名:城市交通信号控制基础

作 者:于泉 编著

出 版 社:冶金工业出版社

出版时间:2011-1-1

页 数:135

字 数:173000

印刷时间:2011-1-1

开 本:16

I S B N:9787502454562

第1章概述

1.1城市交通信号控制概述

1.1.1交通控制类型

1.1.2城市交通信号控制的目的

1.1.3城市交通信号控制的作用

1.1.4城市交通信号控制的历史与发展

1.2交通信号控制分类

1.2.1按控制范围划分

1.2.2按控制方式划分

1.2.3特殊的信号控制

1.3设置交通信号控制的分析方法

1.3.1概述

1.3.2美国交通信号控制设置依据

1.3.3德国交通信号控制设置依据

1.3.4我国交通信号控制设置依据

1.3.5其他

1.4交通控制参数与概念

1.4.1定时控制相关参数

1.4.2感应控制相关参数

1.4.3协调控制相关参数

1.4.4其他相关概念及参数

思考题

参考文献

第2章信号控制交通流基础理论

2.1信号控制交叉口车辆运行基本规律

2.1.1车辆行驶轨迹及排队

2.1.2交通流量图

2.1.3累积车辆图

2.1.4排队累积图

2.2饱和流率

2.2.1饱和流率的测量与分析

2.2.2饱和流率估算方法

2.2.3饱和流率的其他影响因素

2.3通行能力及饱和度

2.3.1车道通行能力及饱和度

2.3.2相位通行能力及饱和度

2.3.3交叉口通行能力及饱和度

2.3.4通行能力分析

2.4关键车道

2.4.1关键车道的基本概念

2.4.2转弯流量等效因子

2.4.3关键车道的识别

2.4.4关键车道流量和最大值

2.4.5确定恰当的周期长

2.4.6案例

2.5延误

2.5.1延误类型

2.5.2基本分析

2.5.3信号控制延误的组成要素

2.5.4稳态理论

2.5.5定数理论

2.5.6过渡函数曲线

2.5.7HCM中的延误模型

2.6停车次数

2.6.1基本分析

2.6.2稳态理论

2.6.3定数理论

2.6.4过渡函数

2.7排队长度

2.7.1稳态理论

2.7.2定数理论

2.7.3过渡函数

2.7.4绿灯开始时的平均排队长度

2.8信号控制评价指标

2.8.1概述

2.8.2典型评价指标

2.8.3行人评价指标

2.8.4自行车评价指标

2.8.5信号控制交叉口服务水平

2.8.6交通控制评价方法

2.9过饱和交通流状态

思考题

参考文献

第3章交叉口渠化设计

3.1交叉口渠化设计的基本规定

3.1.1交叉口渠化设计的范围与内容

3.1.2交叉口渠化设计的原则与要求

3.2交叉口形状

3.2.1交叉口进口方向数

3.2.2道路夹角

3.2.3视距

3.2.4路缘石转弯半径

3.2.5Y形交叉口

3.3机动车交通组织设计

3.3.1机动车道设计总体要求

3.3.2左转交通设计

3.3.3右转车道的设计

3.3.4可变车道

3.3.5可变进口道

3.4自行车交通组织设计

3.4.1基本原则

3.4.2设计方法

3.5行人交通组织设计

3.5.1设计原则

3.5.2行人过街横道设计

3.5.3交叉口范围内的行人设施处理措施

3.5.4路缘石坡道设计

3.6交叉口内部空间交通组织设计

3.7案例分析

3.7.1典型交叉口案例

3.7.2右转渠化案例

3.7.3交叉口中的特殊情况

思考题

参考文献

第4章交通流检测器

4.1检测器类型

4.1.1基本功能分类

4.1.2检测原理分类

4.1.3交通流检测器的性能

4.2基本概念

4.2.1单交叉口检测器布设

4.2.2检测器运行模式

4.2.3信号控制机内存模式

4.2.4检测配置及参数

4.3检测器布设

4.3.1布设目标

4.3.2布设内容及基本概念

4.3.3低速交通流的线圈检测器设置

4.3.4为高速直行交通流服务的检测器设置

4.4不同控制方式的检测器设计

4.4.1单点感应信号控制

4.4.2城市干道及路网系统控制

4.4.3路网检测器的典型布设

4.5应用情景设计

4.5.1基本的全感应控制检测器布设

4.5.2流量密度控制检测设计

4.5.3行人检测

思考题

参考文献

第5章交通信号相位设计

5.1概述

5.1.1基本概念

5.1.2信号相位图

5.1.3"环隔离线"图

5.1.4相位搭接

5.2基本相位方案设计

5.2.1影响因素

5.2.2相位数量的选择

5.2.3信号相位顺序

5.2.4几种典型相位方案

5.3左转相位设置

5.3.1许可型左转相位

5.3.2保护型左转相位

5.3.3保护型许可型左转相位

5.3.4一个周期内两次左转

5.3.5左转相位设置条件

5.4行人相位

5.5右转相位

5.6T形交叉口

5.75岔或6岔交叉口

思考题

参考文献

第6章单点信号控制

6.1定时信号控制方案设计概述

6.1.1所需数据

6.1.2设计内容

6.1.3设计流程

6.2定时信号配时参数计算

6.2.1周期长

6.2.2绿信比

6.2.3黄灯时间及全红时间

6.2.4行人相位

6.2.5损失时间计算

6.2.6组合信号配时

6.3感应控制

6.3.1交通感应信号控制的基本原理

6.3.2交通感应信号控制的基本参数

6.3.3检测器位置

6.3.4感应控制类型

6.3.5流量密度控制

6.4信号交叉口分析

思考题

参考文献

第7章干线协调控制

7.1干线协调控制目标与类型

7.1.1干线协调控制目标

7.1.2干线协调控制类型

7.2干线协调控制基础

7.2.1时距图

7.2.2左转相位的影响

7.2.3干线控制的主要参数

7.2.4交通流协调联动类型

7.3协调条件

7.3.1影响因素

7.3.2子区划分方法

7.4干线协调控制基本类型

7.4.1单向协调

7.4.2双向协调

7.4.3案例分析

7.4.4配时方案转换模式

7.5干线协调控制参数计算方法

7.5.1干线协调控制配时所需的数据

7.5.2干线协调控制配时步骤

7.5.3干线协调控制相位差基本计算方法

7.6影响干线信号协调控制效果的因素

7.7干线协调控制的联结方法

思考题

参考文献

第8章公交优先信号控制

8.1概述

8.1.1交通信号优先类型

8.1.2公交信号优先的目标

8.1.3公交信号优先的影响因素

8.1.4公交信号优先控制所需要的信息

8.1.5公交信号优先控制可能的局限性

8.2公交信号优先方法

8.2.1被动优先

8.2.2主动优先

8.2.3实时自适应优先控制

8.2.4信号的恢复与转换

8.2.5无条件/有条件优先

8.3系统构成与系统类型

8.3.1系统总体构成

8.3.2系统类型

8.4公交信号优先系统结构

8.4.1分布式系统结构

8.4.2集中式系统

8.5优先策略

8.5.1基于运行时刻表

8.5.2基于车头时距

8.5.3基于配时方法

8.6公交信号优先项目的实施

8.6.1实施步骤

8.6.2实施事项

8.6.3辅助措施

8.7信号控制系统中公交信号优先模块发展情况

8.8应用情况

思考题

参考文献

第9章城市快速路控制

9.1匝道控制

9.1.1匝道信号控制

9.1.2其他匝道控制方法

9.2主线控制

9.2.1快速路主线的交通流特征

9.2.2限速控制方法

思考题

参考文献

第10章交通信号控制系统基本原理

10.1发展历程

10.2信号控制系统组成

10.3交通信号控制系统结构

10.3.1分布式系统

10.3.2集中式系统

10.3.3多层分布式控制系统

10.4交通信号控制系统分类

10.5自适应交通控制系统的特性对比

10.6信号控制系统的发展方向

10.6.1信号控制系统的发展特点

10.6.2信号控制系统的发展趋势

10.6.3信号控制系统的适应性问题

思考题

参考文献

第11章典型交通信号控制系统

11.1SCOOT系统

11.1.1SCOOT基本原理

11.1.2系统架构

11.1.3SCOOT优化过程

11.1.4SCOOT的扩展功能

11.1.5SCOOT系统的特点

11.2SCATS系统

11.2.1SCATS系统的结构

11.2.2SCATS的子系统及关键参数

11.2.3SCATS的参数优化

11.2.4SCATS的特点

11.2.5SCOOT系统与SCATS系统的分析与比较

11.3SPOT/UTOPIA系统

11.3.1SPOT

11.3.2UTOPIA

11.3.3中心软件

11.3.4交互和监视工具

11.3.5SPOT/UTOPIA系统特点

11.4MOVA

11.4.1MOVA概述

11.4.2MOVA控制原理

11.4.3过饱和控制原理

参考文献

第12章交通信号优化软件

12.1SynchroStudio

12.1.1主要模块

12.1.2Synchro的主要功能

12.1.3SimTraffic的主要功能及特点

12.2PASSER

12.2.1PASSERⅡ02

12.2.2PASSERⅢ98

12.2.3PASSERⅣ96

12.2.4PASSERⅤ09

12.3OSCADYPRO

12.3.1简介

12.3.2OSCADYPRO的功能

12.3.3关键模块及模型

12.3.4数据输入

12.4TRANSYT

12.4.1概述

12.4.2仿真模型

12.4.3优化原理与方法

12.4.4TRANSYT15

12.4.5TRANSYT7F10

12.5CROSSIG

12.5.1CROSSIG的功能与特点

12.5.2CROSSIG优化的简要流程

12.5.3CROSSIG中信号配时参数的确定方法

12.5.4CROSSIG信号配时设计流程

12.6信号控制优化软件选择

12.6.1各软件对比分析

12.6.2软件选择

12.7微观交通仿真软件

参考文献

第13章交通信号控制机

13.1交通信号控制机构成及功能

13.1.1交通信号控制机的构成

13.1.2交通信号控制机的基本功能

13.2信号机类型

13.2.1基本类型

13.2.2国外信号机类型

13.2.3NEMA标准

13.2.4Model170型信号控制机

13.2.5ATC标准

13.3我国的交通信号控制机发展及现状

13.3.1发展历程

13.3.2相关标准

13.3.3现状

思考题

参考文献

第14章交通信号控制的实施及应用

14.1影响因素

14.1.1地点位置

14.1.2路网特点

14.1.3交叉口几何特征

14.1.4出行需求特点

14.2信号控制类型的选择

14.2.1国内的原则

14.2.2国外经验

14.2.3信号控制系统的选择

14.3自适应交通信号控制系统的实施

14.4交通信号配时优化的实施

14.4.1信号配时优化的宏观思路

14.4.2信号配时优化的工作流程

14.4.3信号配时优化流程实例

14.5交通信号控制的维护

14.5.1交通信号运行维护

14.5.2日常维护

思考题

参考文献