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城市慢行系统就是慢行交通,就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,引导居民采用"步行+公交"、"自行车+公交"的出行方式。
在这个网址找吧,很权威的国家标准: http://www.bjjtgl.gov.cn/publish/portal0/tab113/
50974是细化消防系统布置原则是否需要设置我觉得可以参照GB50016和CJJ69CJJ69是95的,里面没有谈到消防系统的事GB50016说的是城市隧道,对于四类和只通行人或非机动车的三类隧道,可...
在31个城市中,房价最高的7个城市来自沿海发达地区,除了北京、上海和天津三大直辖市外,南京、广州、杭州和福州对应的江苏、广东、浙江和福建,刚好是东南沿海四个民营经济最为发达的省份,经商群体众多, &...
基于城市慢行系统的景观设计探索——以天津滨海新区于家堡为例
在我国城市化发展进程中,城市核心区中出现的人口无序增长、交通拥堵、环境恶化等现状一直备受关注,城市居民迫切希望营造舒适、安全、便捷、宁静、优美的城市环境。研究城市慢行系统与绿地系统的有机结合,加强核心区各地块与整个城市交通联系,营造舒适优美的城市环境,化解城市核心区中人与环境的矛盾。
基于城市慢行系统的景观设计探索 ——以天津滨海新区于家堡为例
在我国城市化发展进程中,城市核心区中出现的人口无序增长、交通拥堵、环境恶化等现状一直备受关注,城市居民迫切希望营造舒适、安全、便捷、宁静、优美的城市环境.研究城市慢行系统与绿地系统的有机结合,加强核心区各地块与整个城市交通联系,营造舒适优美的城市环境,化解城市核心区中人与环境的矛盾.
2015年11月26日下午,受市政府委托,湛江市城市规划局在湛江市行政服务中心组织召开《湛江市城市慢行系统规划(2015-2030)》(下简称《慢行系统规划》)的专家评审会。会议由市城市规划局李枝坚局长主持,国家住建部驻湛江城乡规划督察员王振湘出席,并邀请了国内行业知名专家、市建筑与环境专业委员会专家及相关职能部门代表参加会议。
会议首先由编制单位对规划方案进行详细汇报,然后由参会专家和部门代表审议。最终,专家组认为《慢行系统规划》内容较全面、技术路线正确,规划方案基本符合我市现状与发展趋势,同意通过评审;并从我市城市发展对慢行系统建设的切实诉求角度,对规划提出了一系列的优化意见和建议。
会后,市城市规划局将督促编制单位尽快按评审意见进行完善,编制出与我市城市发展相适应的慢行系统规划,以引导我市慢行系统朝着“安全可达、舒适愉悦”的目标发展,丰富脚印城市的建设内容。
交通研究所
山东建筑大学交通研究所主要从事城市交通规划与管理、交通系统建模与分析、智能交通系统等领域的理论与应用研究。近年来,研究所先后承担并完成国家级及省部级课题20余项,研究范围涉及交通规划、交通管理、绿色交通、智能交通、交通影响评价与分析等领域。承接完成城市综合交通规划、城市慢行系统规划、公交规划、停车场规划、城市道路交通安全管理规划及建设项目交通影响评价等规划项目。
道路工程研究所
山东建筑大学道路工程研究所简称山东山建道路工程研究所依托于山东建筑大学道路与交通工程实验室,秉承“厚德博学,唯实创新,服务社会,与时俱进”的宗旨,开展路面结构与材料的研发与应用,主要特色是将化学工程与道路工程有机结合,结合路面结构的实际情况进行路面新材料、新技术的研究,“十二五”期间共培养研究生40余名,博士研究生2名,研究所具有教授2人,副教授2人,博士5人。
山东建筑大学道路与交通工程实验室由山东建筑大学与企业联合共建,总投资1000多万元,下设沥青常规指标室、SHRP指标室、四组分室、UTM室、沥青混合料室、车辙室、回收室、集料室、交通仿真室和计算中心10个功能室,占地650平方米,具有装备一流的沥青、沥青混合料、无机结合料稳定类混合料和集料实验等设备100余台,在道路新材料的研发与应用、路面结构的设计理论与施工技术、路面检测与性能评价等方面具有丰富的经验和独特的优势。
山东建筑大学道路工程研究所已拥有自主研发且经过成熟应用的技术10余项,国家发明专利6项,省部级以上科技奖励12项。其中,自主研发成果包括城镇道路沥青路面典型结构、高模量沥青与沥青混合料技术(SJML)、WRA低温再生混合料技术、HVA透水沥青混合料技术、大型钢桥面铺装技术、SLKL应力吸收层技术、APTL沥青温拌技术、直投SBS改性沥青混合料技术、彩色沥青、宽PG分级橡胶改性沥青技术(ERMA)及橡塑合金沥青改性技术(SJXS)等。
研究成果在山东、江苏、上海、福建、山西、新疆、黑龙江、海南等全国16个省近100项工程进行了大规模的应用,降低工程造价约9亿元。高模量技术结合施工工法、QC成果编制了国家行业标准《抗车辙沥青混合料应用技术规程》和山东省地方标准《城镇道路高模量沥青混合料设计与施工技术规范》;APTL温拌技术结合28个单体工程(高速公路、一级公路、隧道等)及山东省城镇道路沥青路面温拌技术的应用现状,编制了山东省地方标准《温拌沥青混合料施工技术规程》。
桥梁工程研究所
山东建筑大学桥梁工程研究所是专门从事桥梁科技研发、检测鉴定和设计加固等研究方向的科研机构,研究所主要技术力量依托山东建筑大学交通工程学院桥梁工程系的教师,现有教授3人,副教授8人,研究人员全部具有博士学位。拥有一支学历层次高、专业技术能力强的研究队伍。
桥梁工程研究所承担多项纵向和横向科研课题,先后主持承担国家自然科学基金项目3项,参与承担国家自然科学基金项目8项、国家科技支撑计划2项,并且与企事业单位合作横向课题30余项。在国内外学术期刊和学术会议发表高水平科研论文50余篇。出版学术著作和教材6部。桥梁工程研究所的主要研究领域包括桥梁抗震减震、桥梁冲击防护、桥梁船撞风险评价、混凝土桥梁耐久性和智能预应力桥梁等,研究所的主要业务范围如下:
▲桥梁科技研发;▲桥梁设计咨询;▲桥梁检测加固;
桥梁工程研究所的教师招收土木工程、桥梁与隧道工程、交通运输工程等专业的硕士研究生。
边坡工程研究所
近年来,为满足社会发展需求,我国开展了大规模的公路、铁路、水利、矿山等基础设施建设,这些工程建设都含有大量的边坡隧道基坑工程,秉承“厚德博学,惟真求新”的宗旨,山东建筑大学边坡工程研究所应运而生,研究所具有教授1人,副教授2人,博士5人,研究生10余名。
在科研方面,研究所先后承担和参与了《复杂地质条件下高速公路高大边坡施工关键技术的研究》、《复杂地质条件下边坡滑移技术的研究》、《城市硬岩地质条件下非开挖顶管工程施工关键技术的研究》、《城市道路拓宽改建路基路面开裂机理与防治技术研究》、《浅埋偏压大断面长距离隧道开挖技术》、《鲁北地区人工河流路段高填土路基整体沉降及稳定性研究》等科研课题,取得省级科技奖励一项,厅级奖励一项,发表相关论文10余篇。
研究所将教学科研与工程建设密切结合,以工程实践促进科学研究,主要开展边坡工程动态施工设计咨询、施工监控、边坡灾害治理与风险评价等工作。先后开展了《威乳高速公路疏港路边坡塌方治理工程》、《淄博市华联铁矿采坑区边坡治理工程》、《蒙阴汇泉峪石灰岩矿区矿山环境治理工程》、 《 山东德滨高速桩基检测技术》、 《山东诸城桃林矿区矿山环境治理工程 》 、《山东崂山景区道路与边坡稳定技术研究》、《济南石方峪隧道施工关键技术》、《济南港沟大断面隧道施工关键技术》、《云南石马山隧道临近水库施工技术研究》等10余项技术的研究,在现场应用取得了良好的效果。
在校企合作方面,与具有公路工程综合甲级试验检测资质的单位联合。检测范围涉及铁路、公路、桥隧、水利水电、机场、工业与民用建筑等多个行业和领域。在德州东泰机械设备公司设立边坡与隧道设备实验室作为边坡研究所的社会实践基地。