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拱桥在施工时控制要点:标高控制;模板排架支撑体系稳定,支撑基础牢固,排架地脚槽钢铺设;拱桥的模板弧度符合设计和规范要求;模板的接缝光滑平整;钢筋隐蔽验收的控制;模板加固测试;混凝土保护层厚度控制;浇筑...
钢管混凝土拱桥是一种大跨径桥型,由内部灌注混凝土的钢管拱架形成桥梁的支撑或悬挂结构体系。钢管混凝土拱架可以在桥梁的下部,通过分布的墩柱支撑桥梁;拱架也可以在桥梁的上部,通过分布的钢索悬挂桥梁。
钢管混凝土拱桥属于钢——混凝土组合结构中的一种。钢管混凝土拱桥是将钢管内填充混凝土,由于钢管的径向约束而限制受压混凝土的膨胀,使混凝土处于三向受压状态,从而显著提高混凝土的抗压强度。
等截面悬链线混凝土箱型无铰板拱桥设计与计算
1/26 等截面悬链线混凝土箱型无铰板拱桥 设计与计算 2/26 等截面悬链线混凝土箱型无铰板拱桥设计与计算 一、设计资料 1、设计荷载:公路—Ⅰ级,人群荷载按规范取值; 2、跨径及桥宽:净跨径 0l =70m, 0f / 0l =1/6,桥面净宽为净 15m附 2 2.5 人行道 m ,全宽 20m 3、人行道、栏杆、路缘石及横挑梁悬出拱圈部分,按每延米重量给定为 19KN/m 4、主拱圈内横隔板重量按顺桥向每延米给定: 6.0 k/m 5、钢筋混凝土材料容重 25 3/KN m ,拱上填料去 23 3/KN m 二、主拱圈截面几何要素计算 1. 主拱圈横截面设计 拱圈截面高度按经验公式估算 H = 0l /100 + △ = 70/100 +0.8 = 1.8m 拱圈由八个各为 2.0m宽的拱箱组成,全宽 B=17.5m 2.拱圈几何力学性质 拱圈截面如图
波形钢板拱桥的应用与计算
覆土波形纹钢板拱桥结构能够很好的应用于公路桥梁,并在某些条件下替代传统的钢筋混凝土桥梁。本文以波形钢板拱桥实际工程为例,通过波纹板的刚度等效建立了二维有限元模型,考虑土-钢结构共同作用,介绍了波形钢板拱桥的建模和计算过程,分析了这种桥梁形式的优缺点,为类似的工程提供参考。
系指浇置过程不需施加任何振动捣实,完全借由自身之流动性与自充填性能,充填至钢筋间隙及模板各角落的特性之混凝土。
自充填混凝土主要着重在新拌混凝土(Fresh Concrete)阶段流动性与模板充填能力之要求,而对于其硬固后之物理性质或力学性质并无直接关联,然而使用自充填混凝土的精神,主要即在于以改良混凝土的物理性质(流动性/模板充填能力),来达到确保钢筋混凝土构造物质量与可靠度的目的,同时藉由良好而确实的模板填充,更可提高钢筋混凝土构造物整体的耐久性与强度,至于混凝土应具有的抗压强度,则仍依结构设计需要而定。而就施工上而言,自充填混凝土施工特性上亦可有效改善劳工工作环境、降低施工处噪音、增进营建工程效率、解决特殊工程难题。
自充填混凝土,用以指称具高流动能力、流动过程不发生骨材析离、能通过钢筋并自动充填至模版各角落的混凝土。而该项优越充填能力能彻底解决钢筋混凝土构造物因浇置困难或技术不良所引致各种施工问题,同时因新拌混凝土阶段之流动性及模板充填能力,可藉由改良混凝土的物理性质,来达到确保构造物质量与可靠度及良好的模版填充,俾获得混凝土整体耐久性及强度,然目前仍较集中于特定之工程项目,如:特殊施工性需求之情况,如钢筋排列特别密集之构件单元(剪力墙、梁柱系统、预力箱型梁结构、多开孔之墙结构、SRC柱等)及不易或无法施加振动之部位(隧道内衬之修补)、大面积施工或有特别耐久性、水密性需求等情况。
具有高流动性与免捣实特点的SCC,许多工程上已逐渐取代一般混凝土,然而SCC之晚凝结与坍度损失迅速的缺点,导致施工上的小缺陷.有研究配制三种不同水胶比(0.36、0.40、0.44)之SCC,以量测凝结时间与坍度损失的情形.试验结果显示,一般SCC之初凝时间大约介于7~8小时之间,若单纯应用掺剂将初凝时间控制3~4小时之内,虽可达到一般混凝土的初凝时间,但其坍度在30分钟内由270mm降低为0mm,工作性有明显的损失.若配合高温养护与低速持续搅拌的方式,可有效缩短自充填混凝土的初凝时间亦能维持所需之工作性.
自充填混凝土(Self-Compacting Concrete),简称SCC,为高性能混凝土之一种,其具有高强度及高自流充填特性等多项优异特性。系指浇置过程不需施加任何振动捣实,完全借由自身之流动性与自充填性能,充填至钢筋间隙及模板各角落的特性之混凝土。
自充填混凝土主要着重在新拌混凝土(Fresh Concrete)阶段流动性与模板充填能力之要求,而对于其硬固后之物理性质或力学性质并无直接关联,然而使用自充填混凝土的精神,主要即在于以改良混凝土的物理性质(流动性/模板充填能力),来达到确保钢筋混凝土构造物质量与可靠度的目的,同时藉由良好而确实的模板填充,更可提高钢筋混凝土构造物整体的耐久性与强度,至于混凝土应具有的抗压强度,则仍依结构设计需要而定。而就施工上而言,自充填混凝土施工特性上亦可有效改善劳工工作环境、降低施工处噪音、增进营建工程效率、解决特殊工程难题。
自充填混凝土,用以指称具高流动能力、流动过程不发生骨材析离、能通过钢筋并自动充填至模版各角落的混凝土。而该项优越充填能力能彻底解决钢筋混凝土构造物因浇置困难或技术不良所引致各种施工问题,同时因新拌混凝土阶段之流动性及模板充填能力,可藉由改良混凝土的物理性质,来达到确保构造物质量与可靠度及良好的模版填充,俾获得混凝土整体耐久性及强度,然目前仍较集中于特定之工程项目,如:特殊施工性需求之情况,如钢筋排列特别密集之构件单元(剪力墙、梁柱系统、预力箱型梁结构、多开孔之墙结构、SRC柱等)及不易或无法施加振动之部位(隧道内衬之修补)、大面积施工或有特别耐久性、水密性需求等情况。
具有高流动性与免捣实特点的SCC,许多工程上已逐渐取代一般混凝土,然而SCC之晚凝结与坍度损失迅速的缺点,导致施工上的小缺陷.有研究配制三种不同水胶比(0.36、0.40、0.44)之SCC,以量测凝结时间与坍度损失的情形.试验结果显示,一般SCC之初凝时间大约介于7~8小时之间,若单纯应用掺剂将初凝时间控制3~4小时之内,虽可达到一般混凝土的初凝时间,但其坍度在30分钟内由270mm降低为0mm,工作性有明显的损失.若配合高温养护与低速持续搅拌的方式,可有效缩短自充填混凝土的初凝时间亦能维持所需之工作性.
用重力、机械设备或人力输送到采空区的含水分极少的固体材料。常用的干式充填材料有块石、砂石、土壤、工业废渣等惰性材料。通常建立露天采石场,以提供干式充填材料。当开采极薄矿体时用崩下围岩充当干式充填材料。有时在井下用掘进井巷的废石或专门开采的废石充当干式充填材料。
输送干式充填材料的方式与材料的最大块度间的关系是:用重力和人力输送时,最大块度小于200~300mm;用电耙时,适宜的块度为150~200mm;使用抛掷充填机时,最大块度应小于70~80mm;用风力充填机时,最大块度应小于输送管道直径的1/3,通常,适宜的块度为40~50mm。用风力管道输送干式充填材料时,为了防止堵管,充填材料的含水率不宜超过5%~10%,为了减少粉尘危害,粉尘含量不宜超过10%~15%。