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据(日)加藤邦男的译本. -- 6版. -- 鹿岛出版社, 1979年转译 2100433B
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不是
只要层高超过2.2米的且在建筑物内部的 均要计算建筑面积的
城市建筑空间与交通空间的整合
现代城市中,城市交通结构和交通方式是由多种因素决定的,包括自然的、经济的、社会的、文化的、技术的、生产方式、工作时间的长短、人们的富裕程度等,但是多种关系中,城市交通与城市空间结构两者之间的关系最为重要。城市发展会带来交通需求,是对交通的促进,交通建设会改变城市的空间结构。城市空间结构的改变会带来城市国土资源的有效开发,带来城市的发展,这是相互促进的。本文对城市建筑空间与交通空间的整合进行了阐述。
共享中庭:城市空间与建筑空间的融合
本文叙述了其享中庭的概念和发展、生成及意义,指出共享中庭是城市设计和建筑设计切入点和结合部,能够创造更为丰富多彩的城市空间和建筑形态。
空间艺术设计
空间艺术设计是建筑与室内设计的主角,正确理解掌握空间的概念,是从事城市规划、建筑设计、园林设计和室内设计的人员必备的基本素质和要求。无论是建筑设计还是室内设计,一项重要的设计内涵就是对空间的无限想象与创造。
空间是“物质存在的一种客观形式,由长度、宽度和高度表现出来。”
被形态所包围、限定的空间为实空间,其他部分称为虚空间,虚空间是依赖于实空间而存在的。所以,谈空间不能脱离形体,正如谈形体要联系空间一样,它们互为穿插、透漏,形体依存于空间之中,空间也要借形体作限定,离开实空间的虚空间是没有意义的;反之,没有虚空间,实空间也就无处存在。
老子在《道德经》里有句名言,“埏(shan)埴以为器,当其无,有器之用。凿户牖(you)以为室,当其无,有室之用。故有之以为利,无之以为用”。这句话建筑业人士用来解释空间很恰当。即人们建房、立围墙、盖屋顶,而真正实用的却是空的部分;围墙、屋顶为“有”,而真正有价值的却是“无”的空间;“有”是手段,“无”才是目的。
“三十辐,共一毂,当其无,有车之用。埏埴以为器,当其无,有器之用。凿户牖以为室,当其无,有室之用。故:有之以为利,无之以为用。”
如果没有车子的辐和毂、没有陶土、没有复杂的砖瓦墙壁这些具体的“有”,那些空虚的部分又从哪里来?又怎能有车、器、房子的用处?我们用的是“无”的部分,但是由“有”形成的。法国建筑理论家和历史学家维奥特·勒·杜克(Eugene-Emmanuel Viollet-le-Duc,1814-1879年)所著 《历代人类住屋》(The Habitations of Man in All Ages)一书中,在题为“第一座住屋”(如图1)中,向我们说明了一组“原始”居民正在建屋的情况,他们把树干的顶端扎在一起,在它周围的表面上编织着许多小的树枝和小树干。
用限定性比较高的围护实体(承重墙、各类后砌墙、轻质板墙等)围合起来,在视觉、听觉等方面具有很强隔离性的空间称为封闭空间。封闭性割断了与周围环境的流动和渗透,其特点是内向、收敛和向心的,有很强的区域感、安全感和私密性,通常也比较亲切。
开敞空间的开敞程度取决于有无侧界面,侧界面的围合程度,开洞的大小及启闭的控制能力等。相对封闭空间而言,开敞空间的界面围护的限定性很小,常采用虚面的形式来围合空间。开敞空间是外向性的,限定度和私密性小,强调与周围环境的交流、渗透,通过对景、借景等手法,与大自然或周围空间融合。与同样大小的封闭空间比较,开敞空间显得更大一些,心理效果表现为开朗、活跃,性格是接纳性的。
固定空间一般是在设计时就已经充分考虑了它的使用情况,功能明确、位置固定、范围清晰肯定、封闭性强的空间。可以用固定不变的界面围合成。常用承重结构作为它的围合面。
可变空间又叫灵活空间,与固定空间相反,可变空间可以根据不同的使用功能的需要而改变其空间形式,是受欢迎的空间形式之一。可变空间的优点主要体现在:
①适应社会不断发展变化的要求,适应快节奏的社会人员变动而带来空间环境的变化。
②符合经济的原则。可变空间可以随时改变空间布局,适应使用功能上的需要,从而提高空间使用的效率。③灵活多变性满足了现代人求新、求变的心理。如多功能厅、标准单元、通用空间及虚拟空间都是可变空间的一种。
《世界建筑空间设计:公共建筑空间2》包括“航空建筑空间”、“铁路建筑空间”、“公路建筑空间”、“水运建筑空间”。并对设计者进行了简要介绍。2100433B