带式烧结机由下列各部分组成：台车、头部星轮装置、尾部星轮装置、机架、头部轨道、中部轨道、尾部轨道、辊式布料器、点火器、柔性传动装置、吸风装置、头尾密封装置、尾部移动装置、大烟道及卸灰装置等。烧结机头部星轮主轴由柔性装置进行传动；头部弯道与上、下水平轨道安装在一起并固定在机架上；尾部弯道和尾部星轮固联在尾部移动架上并且能随移动架前后移动，目的是为了补偿由于热膨胀引起的烧结机中心距的变化。尾部弯道同上、下水平轨道在尾部接头部相错布局，这样既能保证台车得到连续支撑又能使移动架正常水平运动。

带式烧结机原因分析

烧结机台车跑偏原因， 综合起来有以下几点：

（1）烧结机两侧的温度差，特别是在冬季。

（2）密封滑道及滑板的磨损。

（3）台车运行轨道磨损（包括滑道的磨损） 和安装尺寸超标。

（4）台车车轮踏面与轮缘处磨损。

（5）台车辊轮和车轴颈处的磨损。

（6）台车长度方向两端面的磨损。

（7）大星轮链板齿的磨损。

（8）给矿侧大星轮中心线位置超差。

（9）机尾移动摆架左右动作不均匀。

（10)台车运行中有刮碰处。

带式烧结机应对措施

（1）开闭烧结机厂房两侧的门窗，尽可能缩小烧结机两侧的温差。

（2）更换上述被磨损的零部件。

（3）确认滑动摆架左右动作是否均等，仔细检查滑动摆架周围是否有障碍处；检查左右平衡配重重量是否有差别：并检查平衡配重用滑轮等是否灵活。

（4）烧结机台车的滑道和运行轨道磨损后的更换．必须同时对滑板的磨损状况及运行车轮轮面的磨损状况作同步考虑。

（5）台车运行钢轨严重磨损需要更换时， 烧结机全长钢轨原则上要全部和密封滑道一起进行更换。

（6）原因未查明时，给矿部大星轮主轴承调整装置不要频繁使用，只有在必要时才能使用该装置。 2100433B

带式烧结机从结构上可以分为：鲁奇式、麦基式和考帕斯式。

鲁奇式带式烧结机头尾星轮的结构参数完全相同，主要特点是尾部设置了移动架（或摆动架。尾部做成活动结构用以吸收台车与星轮热膨胀产生的烧结机中心距的变动，从而避免台车出现卡死及有害冲击力的影响。

麦基式带式烧结机从结构上来看和鲁奇式基本相同，即头尾均设有机构参数完全相同的星轮。其主要特点是将头部星轮、电动机和减速器均装在头部移动架上，头部环境较好，所以运行安全可靠。头部星轮装置不需要用防尘罩罩起来，方便检查与维修。

考帕斯式带式烧结机的特点是只在头部设有传动星轮，尾部安装固定弯道，回车道具有一定的倾斜角度。台车与尾架的热膨胀伸缩通过液压装置来调节。

一、漏风问题

带式烧结机烧结生产过程中，其主风机密封效果和风箱与台车接触的紧密性将直接影响到烧结机对所供能量的利用率。当前烧结机漏风情况的出现，严重致使带式烧结机动力消耗量增大，风量的有效利用率低等，而上述影响又将直接导致烧结生产过程中的产量成本提高。

国内烧结生产中，影响烧结机抽风系统漏风的原因有很多，但台车与风箱之间的漏风是主要的，约占烟道总排风量的17%，大烟道的漏风量也比较大， 但已采用水封拉链运输机，使这部分漏风量大大降低。为了减少台车与风箱之间的漏风量，关键的问题是如何更加安全有效的提高密封装置的密封性。

二、带式烧结机下台车列起拱问题

对于造成带式烧结机尾部下水平轨道台车列起拱的原因较多，如星轮齿型设计、尾部机架灵活程度、台车卡轮与车轴的润滑情况以及配重重量大小及尾部弯道运动曲线等等。无论什么原因造成台车列起拱，其对正常的烧结生产带来多方面的危害，主要表现为：

（1）起拱的台车在向机头方向行走时，呈锯齿形的台车由于本身自重作用瞬间摆平将对车轮及轨道产生较大冲击力，且由于相邻台车接触力作用，台车端面将产生不均匀磨损和车轴损伤，这将缩短台车使用年限，加快尾部弯道磨损。

（2）若下台车在尾部星轮推力及前台车阻力作用下后车轮抬起，会对尾部弯道的出口处轨道面产生较大局部胀力，这样会加快台车车轮对轨面的磨损，更严重时会造成轨面局部变形和断裂。

（3）由起拱产生的台车端面磨损，在带式烧结机正常运行时，将加大漏风率， 增加能耗量。

（4）台车列在下水平轨道的起拱，会引起上水平轨道台车列长度小于下水平 轨道台车列长度，这将导致尾部架向尾部方向水平移动，进一步促使配重块配重的重量必须增加，严重时将造成停机现象。

带式烧结机烧结(Belt sintering machine)是指一种应用最广的铁矿石烧结方法。带式烧结机是钢铁工业的上要烧结设备，它的产量占世界烧结矿的99% 。

现代带式烧结机的烧结室的断面示于图1 。

带式烧结机由烧结台车、密封装置、钢结构框架和传动装置组成。台车是放置烧结料和进行抽风烧结的重要部件。它是由铸钢车体、侧板、算条和滚轮组成(图2) 。