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《公路交通科技名词》第一版。 2100433B
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
公路道班和铁路道班公路道班主要是养护公路:清扫、小规模维修(填坑、换被车撞烂的界石、标志)、修剪道旁树、除草、刷路线(路面上画的白线或黄线)等等铁路道班职责只有两个:一职守路口:铁路和公路相交的路口,...
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道班房施工组织设计
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 工程概况 1. 施工组织设计编制依据 由上海市城市建设设计研究院设计的施工图纸。 根据实地察看的地形地貌情况 建设部颁发的《建设工程施工现场管理规定》 国家颁布的现行有关规程、规范及验评标准: 1 ) .中华人民共和国工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分) 2 ) .《民用建筑设计通则》( GB50352-2005) 3 ) .《屋面工程技术规范》( GB50345-2004) 4 ) .《建筑设计防火规范》( GB50016-2006) 5 ) .《建筑内部装修设计防火规范》( GB50222-95,2001 年版) 6 ) .《建筑工程建筑面积计算规范》( GB50352-2005) 7 ) .《建筑玻璃应用技术规程》( JGJ113-2009) 8 ) .《无障碍设施设计标准》( GB50763-
套取铁路补偿款项 套来套去套进班房
利用铁路施工单位临时租用农民土地、补偿被毁农田的机会,村党支部书记伙同他人大肆套取补偿款,结果把自己"套"进了监狱。2012年11月5日,江西省黎川县人民法院对该案作出判决,一审以贪污罪判处被告人余才东有期徒刑1年,并处没收财产2万元。2010年初,时任乡政府干部兼某村党支部书记的余才东受乡政府委托做铁路征地协调服务工作。期间,余才东利用
涵道比(bypass ratio),也称旁通比,是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。内涵道的空气进入燃烧室与燃料混合,燃烧做功,外涵道的空气不进入燃烧室,而是与内涵道流出的燃气相混合后排出。外涵道的空气只通过风扇,流速较慢,且是低温,内涵道排出的是高温燃气,两种气体混合后降低了喷嘴平均流速与温度,较低的流速带来了较高的推进效率和较低的噪声,而根据热机原理,较低的温度能带来较高的热力学效率。两种因素共同作用,使涡扇发动机在相同油耗的情况下能获得比涡喷发动机更大的推力 。
内涵道就是通过风扇后进入压气机然后进入燃烧室燃烧后膨胀对涡轮做功,最后排出来的那部分气体通过的通道 。
涵道比是涡扇发动机外涵道和内涵道的空气流量之比,又称流量比。涵道比是涡扇发动机的重要设计参数,它对发动机耗油率和推重比有很大影响。不同用途的涡扇发动机应选取不同的涵道比,如远程运输机和旅客机使用的涡扇发动机,其涵道比为4~8,甚至更高;空战战斗机选用的加力式涡扇发动机的涵道比一般小于1,甚至可小到0.2~0.3。
涵道比为零的涡扇发动机即是涡轮喷气发动机,早期的涡扇发动机和现代战斗机使用的涡扇发动机涵道比都较低,例如世界上第一款实用涡扇发动机,劳斯莱斯的Conway涵道比只有0.3,现代多数民用飞机发动机的涵道比通常都在5以上。涵道比高的涡轮扇发动机耗油较少,但推力却与涡轮喷气发动机相当,且运转时还宁静得多。
战斗机使用低涵道比发动机,主要是因为截面积与常用飞行速度与民用飞机不同。高涵道比的发动机截面积过大在超音速的时候阻力过大,另外在超音速的状况下效率也会比纯涡轮喷气甚至于低涵道比设计还低,所以战斗机皆使用低涵道比发动机(涵道比皆低于1)。只在超音速飞行的协和飞机,因为长时间处于超音速状态,为了提升效率与降低成本,就是使用纯涡轮喷气而无涵道比的发动机。