文物历史

道钉的英文名：road stud/spike ，分铁路用道钉和公路用道钉，简称铁路道钉、公路道钉、矿用道钉。锻造机是用锤击等方法,使在可塑状态下的金属材料成为具有一定形状和尺寸的工件,并改变它的物理性质的机器。道钉锻造机就是制作铁路用的零部件的机器。戚机厂旧址位于常州市经发区戚墅堰街道延陵东路358号，原名吴淞机厂，清光绪二十四年（1898年）清朝政府以官款建成淞沪铁路后，为了装配机车车辆和应付日常的车辆修理业务而设立了上海吴淞机厂（老厂），1901年，吴淞机厂开始异地扩建厂房，于1905年正式建成吴淞机厂（新厂）。民国二十六年（1937年）为避免中日战争战火迁至今址。解放前，工厂经历了清朝、北洋军阀、国民政府三个统治时期。解放后属南车戚墅堰机车有限公司。戚机厂旧址现占地面积7670平方米，现存总成车间一座、民国办公楼、1953年建造的老办公楼一座、武装起义纪念碑等建筑遗迹以及老式机器数台。 2100433B

径向锻造机是对轴类件沿直径方向进行锻造的机器，它是专用于径向锻造工艺的专用设备，属于少、无切削加工的先进锻造设备之一。径向锻造机自20世纪50年代出现以来，由于其具有锻造效率高、自动化程度高、节省锻件材料、锻件质量好、工装简单和适用性强等优点，得到生产企业的认可和大力发展。我国能够生产的径向锻造机打击力为1000~2000kN，可锻造棒料直径为80~160mm，可锻坯料最大长度2500mm。

按照材质可以分为 ：

1、铸铝道钉；

2、塑料道钉；

3、陶瓷道钉；

4、玻璃球道钉；

5、反光珠道钉（分21珠和43珠，可以合并到铸铝和塑料道钉里面）。

按照功能可以分为：

1、普通道钉；

2、太阳能道钉、

3、隧道有线道钉；

4、无线道钉。

根据反光面数可以分为：单面道钉和双面道钉。

一般把铸铝道钉、塑料道钉、陶瓷道钉、玻璃球道钉放入普通道钉类：

1、铸铝道钉

分全铸铝和铸铝壳两种。

全铸铝是指壳体全部是金属做成，抗压强度比较高，一般用于双黄线处，一般称作全铝道钉。铸铝壳是指壳体是铸铝，内部为填充物，这样的道钉成本比全铸铝的低，但同时抗压强度没有那么高，一般称作铸铝道钉或铸铝填充道钉。

2、塑料道钉

分全塑料和塑料壳两种。

全塑料的是指壳体全部由塑料注塑成型，材质可能是ABS、AS 玻璃纤维等，抗压强度较高，一般称作全塑道钉，塑料壳的是指壳体为塑料，内部为填充物，这样的道钉成本比全塑料的低，但同时抗压强度没有那么高，一般称作塑料道钉或塑料填充道钉。

3、陶瓷道钉

材质为水泥陶瓷，圆形，早期应用比较多，运输过程中易碎，一般不推荐使用。

4、玻璃球道钉

材质为玻璃，早期应用比较多，施工安装比较困难，现在应用较少。一般不推荐使用。

5、反光珠道钉

反射器为21个或43个高亮度反光珠。生产厂家以施华法斯为代表。

锻造机的防振方法，从工艺操作上看，模锻和自由锻是不同的。模锻时，即使产生相当大的床身位移（通常，锻扁量为30mm左右，伸长边为15mm左右），由于砧座锤头比大，对锻造能力和操作性能不产生影响。因此，对于较低固有频率的弹簧系统，因床身位移大，即使不用惯性基座，仍可获得良好的防振效果。

自由锻造时，砧座分离型与砧座整体型相比。通常砧座锤头比要小。此时，为增大表现的砧座锤头比和减小床身的位移，一般要采用惯性基座。

另外，自由锻造时，有时还将工件放在砧座的端部反复进行锤打。此时，对砧座重量小且固有频率低的弹簧系统，砧座本身会倾斜，同时也会丧失砧座与缎锤端部的平行度。这将会使表现的锻造能力降低，故有时就需要安装大的惯性基座，并将锻锤本身同时装在惯性基座上。已实用的防振装置种类很多，其中之一就是称之为浮基的防振装置，如下图3所示，它利用水的浮力和空气的弹性支承机械。

于是，锻造机安装在下部有空腔的台架上，空腔朝下开放，整个床身浮在水槽内，而水槽则设在地坪上。因此，由于空腔内外的水头差而产生的水压，通过空腔内的空气层，作用于台架的底部。其结果，台架上将承受与其排水量相等的上浮力。在构成惯性基座且有激振力作用时，台架可上下自由运动。导辊可控制倾斜和回转，叠板簧则作为辅助部分的浮力。 2100433B