导缆钳的形式比较多有闭式和开式、无滚轮和带滚轮等种类。其中主要是以无滚轮和带滚轮进行分类的。导缆钳一般都采用铸造，有整体式和组合式两种。通常装在舷边，如图1所示。多见于船首、尾部。为了减轻对系缆的摩擦船舶多采用滚轮式导缆钳。

导缆器是供引导缆索通过并交换方向或限制其导出位置，使缆绳免遭磨损的器具。主要有导缆钳、滚轮导缆器、导向滚轮、导向滚柱、导缆孔、转动导缆孔及滚柱导缆器等。

导缆器导缆钳

导缆钳是装在舷边没有栏杆的区域、舷墙顶面上的钳状导缆器。系缚在带缆桩上的缆绳，通过导缆钳引导到码头或浮筒上，以免当船舶在外力作用下发生移动时损坏栏杆或船上其他设备。

导缆钳可分为有滚轮和无滚轮两类。无滚轮导缆钳通常都在小型船舶上采用。无滚轮导缆钳又有直式与斜式两种。斜式导缆钳会防止绞索向上跳出，如小艇系于大船旁时，要采用斜式导缆钳。一般大中型船舶上都采用带滚轮导缆钳，它又分为单滚轮、双滚轮及多滚轮几种。滚轮导缆钳可减小系缆之磨损，多滚轮导缆钳可同时导出几根缆索。导缆钳都是铸造的，以铸铁、铸钢为主。图1为导缆钳简图。

导缆器滚轮导缆器

滚轮导缆器一般设于船舷，由数个滚轮并立组成，如图2所示。因为滚轮导缆器制造工艺简单，节省材料，多用于大型船舶上。

导缆器导缆孔

导缆孔又称巴拿马孔，为圆形或椭圆形的铸钢件，如图3所示。导缆孔一般嵌在舷墙上(多见于船中)，系缆经过它时，接触面呈圆弧形，这样避免了舷墙对系统的切割作用，也便于系缆琵琶头顺利通过。但导缆孔对系统的磨损比较严重。

导缆器转动导缆孔

转动导缆孔有一对滑轮偏心地装在一块可转动的圆座板上，系缆从滑轮中通过。缆绳改变方向，缆绳的拉力使圆座板转动，从而缆绳始终嵌压在下面滑轮上，对设置恒张力系统车的船舶，一般应配置转动导缆孔，以便自动调整缆绳方向，减小摩擦。

导缆器滚柱导缆器

滚柱导缆器是设置在舷边、由直立和水平滚柱组成的导缆器。它可以引导来自任意方向的缆绳。

导缆器导向滚轮

如图5所示，导向滚轮装在甲板上的圆形基座上，位于舷边导缆器与绞缆机之间，用来改变缆绳方向，以便引至卷筒。滚轮旁的羊角可以防止系缆松弛时滚落到甲板上。

导缆器导向滚柱

导向滚柱装在甲板端部，是带有柱状滚筒的导缆器。常用于上、下两层甲板间导缆或引导升降救生艇、工作艇的缆绳。