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道路冻胀（road frost-heave）是指因路基中地下水的冻结和冰体的增长所导致的不均匀路面隆起。
由于路基土质不均，含水率不同，在寒冷地带或冬季，易于发生不均匀冻结作用。随着冻结深度的不断增长，邻近地区及路基的水分向冻结部位迁移，在路基中形成冰体而使道路隆起。冻胀对道路的破坏作用较大。 2100433B
冻胀和土的孔隙、地下水位关系最大。 防止冻胀： 1.改变土的孔隙，把冻胀土换填掉。 2.抬高路基。 3.有排水条件的道路两侧开设排水沟以降低水位。
地勘报告中都有建议，自己看一下。
市政道路是市政基础设施，属于市政工程，应适用市政工程定额；厂区道路是室外工程，属土建工程，应适用建筑工程定额。如果合同当事双方有约定的，应服从合同约定。
严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准的研究
严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准的研究
以哈大高速铁路路基冻胀监测数据为基础,分析了严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀特点,提出了冻胀波形特征及表征方式。建立了路基冻胀变形与CRTSⅠ型板式无砟轨道不平顺传递计算模型,计算分析了路基冻胀对轨道不平顺及无砟轨道结构的影响规律。分析结果表明:路基冻胀上拱变形在波长20m以内时,传递到无砟轨道轨面的不平顺波长增大、峰值接近,可以采用轨道不平顺管理标准作为路基冻胀的控制标准;在波长40m以内时,对底座板和轨道板的离缝及受力影响显著,能够根据离缝控制标准和轨道板与底座板产生裂缝特性确定对应冻胀波长和峰值的管理值。从而将轨道不平顺和无砟轨道结构伤损控制所对应的冻胀波长与峰值结合起来,并考虑扣件与坡度调整等维修方式,提出严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准的确定方法。
在寒冷地区，铺筑高级路面道路时，土所产生的冻胀常会引起道路的冻害，造成道路破损。
【学员问题】冻胀、强冻胀和特强冻胀地基的防冻害的措施？
【解答】1、对在地下水位以上的基础，基础侧表面应回填不冻胀的中、粗砂，其厚度不应小于200mm；对在地下水位以下的基础，可采用桩基础、保温性基础、自锚式基础（冻土层下有扩大板或扩底短桩），也可将独立基础或条形基础做成正梯形的斜面基础；
2、宜选择地势高、地下水位低、地表排水条件好的建筑场地。对低洼场地，建筑物的室外地坪标高应至少高出自然地面300mm~500mm，其范围不宜小于建筑四周向外各一倍冻深距离的范围；
3、应做好排水设施，施工和使用期间防止水浸入建筑地基。在山区应设截水沟或在建筑物下设置暗沟，以排走地表水和潜水；
4、在强冻胀性和特强冻胀性地基上，其基础结构应设置钢筋混凝土圈梁和基础梁，并控制建筑的长高比；
5、当独立基础联系梁下或桩基础承台下有冻土时，应在梁或承台下留有相当于该土层冻胀量的空隙；
6、外门斗、室外台阶和散水坡等部位宜与主体结构断开，散水坡分段不宜超过1.5m，坡度不宜小于3%，其下宜填入非冻胀性材料；
7、对跨年度施工的建筑，入冬前应对地基采取相应的防护措施；按采暖设计的建筑物，当冬季不能正常采暖时，也应对地基采取保温措施。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
土中水冻结引起的土体膨胀现象。在天然情况下，土的不均匀冻胀可形成冻胀丘（见冰缘地貌）。土的冻胀产生极大的冻胀力。冻胀具有不均匀性，使建造物产生不均匀变形，这种不均匀变形一旦超过允许值，建造物就被破坏。
路面冻胀原因