接舷吊桥，是罗马海军在第一次布匿战争对抗迦太基时在战船上所设的一种装置。

根据波利比奥斯《历史》记载，这种吊桥宽1.2米、长10.9米，两侧设有小栏杆。船头的滑轮和帆杆使吊桥得以升降。吊桥的前端有一形似鸟喙的重型铁钉。当吊桥下落时铁钉可以刺入敌船的甲板，使得两船相互固定，从而为罗马士兵进入敌船提供了通道。

公元前3世纪的罗马并非海上强国，十分缺乏海战经验。在第一次布匿战争前，罗马共和国还未曾在意大利半岛之外作过战。罗马军队的强项是陆地作战，以其遵守纪律且骁勇善战的士兵而著称。乌鸦吊桥使罗马海军可以匹敌强大的迦太基海军。罗马运用吊桥战术赢得过多次战役，其中包括迈利、萨尔赛、廷达里斯、埃克诺穆斯角等知名战役。

尽管乌鸦吊桥有其长处，但也不乏缺点:它不适用在大风大浪中使用，因为两船的固定连接会危及两方的船体结构。因而在风浪大的海上航行时，吊桥便被弃用。代尔夫特理工大学船舶工程教授Bonebaker根据吊桥大约一吨的推算重量认为，排水量约250立方米的罗马五层橹船(quinquereme)的稳定性不会因此而受很大影响。

而另外一些历史学家则认为吊桥的重量影响了战船的适航性，罗马在前255年和前249年因为风暴而几乎完全丧失的两大舰队在很大程度上就是因为吊桥导致的不稳定。随着罗马海上作战能力的增强以及士兵经验的增多，后来吊桥不再被使用。在埃克诺穆斯角战役之后就没有了吊桥使用的记载，在决定第一次布匿战争胜败的埃加迪群岛战役中罗马就是在没有吊桥的情况下取胜的。

不过公元前36年瑙洛库斯战役中阿格里帕就使用了一种类似乌鸦吊桥的装置，名为"哈尔巴"(harpax)。

[编辑]注释

我们平常见到的吊桥要么在崇山峻岭中，两边都是悬崖陡峭，要么就是湍急的水流之上，在这种情况下建一座吊桥能够通行，尤其是在现代化景区里，吊桥成为景区不可或缺的景观之一，当我们行走在吊桥之上是否会想到它是如何建造的呢？

我们先来看一下古代是如何建吊桥的吧：

我国的吊桥源于很多年前就已经在技术上相当成熟了，但是那个时候的科技水平还是与现代相差甚远，古代人们是如何在悬崖两端建吊桥成为人们关注的重点，据我个人的理解应该是这样的。

找一根长度足够、轻巧结实的绳，栓在剑上用弓、弩等发射到对面去。也可能是通过其他方式投掷过去，等细绳投掷到对面去的时候，可以用它来牵引索才。当然根据古代所处的环境不同，索才的材料也是不同的，而悬崖的另一端人们可以把索才拉过去，固定好，重复这样的动作几次，就形成了一个简单而结实的链接绳索的基本结构了。

接下来就是在这些索才上铺设、固定桥面木板等任务了，古代的吊桥就是这么建造的。

那么现代化吊桥看上去设备、建造工艺、长度、安全性等都是古代吊桥不可比拟呢，它是怎么建造的呢？

名扬游乐名扬游乐是国内专注景区游乐设备设计、生产、安装、调试与售后的大型厂家，在与景区达成建设吊桥的合作之后，利用无人机在空中拍摄景区的地理位置，规划师通过拍摄的图面来规划出最合理的建桥的地理位置，然后经过设计师们的描绘图形，厂家根据图

形进一步生产具有国家标准的材料和设施，然后由安装团队根据图纸到现场进行安装和调试，之后进行维护的工作等。

通过对比可见古代吊桥讲究的是通行这个主要功能，而现代化的吊桥讲究的是美观、安全、通行等性能，两者之间并没有可比性，但是景区如果想建造吊桥还是去找专业的厂家，只有这样才能够保证安全性、美观性和后期的售后服务等。