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5.11 单体蓄电池安全阀工作能力

单体蓄电池按6.13试验时，不得破裂爆炸，但允许漏液和变形。

5.12 循环寿命

蓄电池按6.14试验时，循环寿命不少于300次，试验期间不得漏液。

5.13 耐振动性能

蓄电池按6.15试验时，不允许出现放电电流锐变、电压异常、电池壳变形、电解液溢出等现象。蓄电池放电容量不低于其额定容量值。

5.14 贮存

蓄电池按6.16贮存12个月，其放电时间应不低于表1的规定值。

6 试验方法

6.1 试验条件

6.1.1 环境条件

除另有规定外，试验应在温度15~35℃、相对湿度25%~85%、大气压力86~106 kPa环境中进行。

6.1.2 测量仪器、仪表

6.1.2.1 量程

所用仪表量程应随被测电压或电流数值改变，指针式仪表读数应在量程的后三分之一范围内。

6.1.2.2 准确度

a) 电压表:准确度不低于0.5级，其内阻至少为1 kΩ/V;

b) 电流表:准确度不低于0.5级;

c) 温度计:具有适当的量程，其分度值不大于1℃，标定准确度不低于0.5℃;

d) 计时器:按时、分、秒分度，准确度为±1%;

e) 密度计:具有适当的量程，每个分度值不大于0.005 g/cm3;

f) 测量尺寸的量具:分度值不大于1 mm;

g) 秤量重量的衡器:准确度为±0.05%以上。

6.2 外观

用目测法检查蓄电池的外观。

6.3 极性

用电压表或反极仪检测蓄电池极性。

6.4 外形尺寸及重量

用量具和衡器测量蓄电池的外形尺寸及重量。

6.5 蓄电池的充电

在20℃±5℃通风环境条件下，蓄电池先用1I3(A)电流放电至10 V，然后以1I3(A)电流恒流充电最多3h，其间当-△V =10 mV或dT/dt=0.3℃/nun再转0.15I3(A)充电6h(或采用由用户与制造厂

协商认可的充电方法)。

6.6 短路试验

按6.5充电后，将蓄电池经外部短路，外部线路电阻应小于50 mΩ，短路时间5 min。

6.7 穿刺试验

按6.5充电后，用φ6~φ8 mm的钢钉从蓄电池正面迅速贯穿，该试验应在保护装置中进行。

6.82I3(A)充电性能

在20℃±5℃通风环境条件下，蓄电池以1I3(A)恒电流放电至10 V，然后用2I3(A)恒电流充电80 min，搁置0.5 h~1 h后，再以1I3 (A)恒电流放电至10 V。

6.920℃放电性能

按6.5条充电的蓄电池，在20℃±5℃条件下搁置1~4 h，然后在同一温度下按表1规定放电。

注:在进行ll3 (A)恒流放电试验时，允许重复5次循环。当某一次循环符合要求时，即可进行下一项试验。

6.10 -18℃放电性能

蓄电池按6.5充电后，在-18℃±2℃条件下搁置不少于16 h，不多于24 h。然后在同一温度下按表2规定进行放电。

6.1150℃放电性能

蓄电池按6.5充电后，在50℃±2℃条件下搁置不少于5h，然后在同一温度下按表3规定进行放电。

6.12 荷电保持能力

蓄电池按6.5充电后，在20℃±5℃条件下以开路状态搁置28 d，然后在同一温度下以1I3 (A)电流放电至终止电压10 V。

6.13 单体蓄电池安全阀工作能力

在20℃±5℃条件下，蓄电池以1I3 (A)电流放电到终止电压0V后，再将电流增大至2I3 (A)并保持10 min。

注:做试验时必须谨慎，蓄电池应在安全防爆装置中进行。

6.14 循环寿命

寿命试验前，蓄电池应以1I3 (A)电流放电到终止电压10 V，在20℃±5℃环境中，按表4规定进行循环寿命试验。

《电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池(GB/T 18332.2-2001)》由中国标准出版社出版。

《电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池(GB/T 18332.2-2001)》由中国标准出版社出版。

《电动道路车辆用铅酸蓄电池(GB/T 18332.1-2009)》由中国标准出版社出版。

金属氢化物镍蓄电池(Ni-MH)与镉镍蓄电池(Ni-Cd)有相同的工作电压(1.2V)，但由于采用稀土合金或TiNi合金贮氢材料作为负极活性物质，取代了致癌物质镉，不仅使这种新型电池成为一种绿色环保电池，而且使电池的比能量提高了近40%，达到60-80Wh/kg和210-240Wh/L。这种电池是90年代初逐步实现产业化，并且首先使用于手机电池。虽然它在手机上的主导地位逐步被锂离子电池取代，但是在欧美手机应用中，其市场占有率仍在50%左右。