潜油电泵是多级离心泵，主要由多级叶轮、导壳、泵轴、泵壳体和上下接头等组成。多节泵可以通过联接法兰和花键套串接，以满足扬程的需要。

潜油电泵能适应不同类型的油井井况。含镍铸铁的叶轮和导壳及K-500蒙乃尔合金的泵轴可使泵在最大的强度和载荷下有满意的运转寿命。为了适应油井井况，部件的承载和简化装配，多级潜油电泵在装配形式上采用全浮式、全压紧式或半浮式三种，在结构上分为径向流和混合流，在用途上分为标准泵、防砂泵、防腐泵。

电动潜油泵机组结构如《电动潜油泵机组示意图》所示：

利用潜油电动机带动电动潜油多级离心泵将井下原油举升到地面的一种人工举升采油方法。简称潜油电泵采油或电潜泵采油。电动潜油泵系统包括井下机组、地面控制和电力传送三个部分。井下机组主要有电动潜油多级离心泵、潜油电动机和潜油电动机保护器；地面控制主要有采油井口装置、电动潜油泵控制柜和电动潜油泵变压器；电力传送部分是电动潜油泵电缆。用电动潜油泵电缆将地面电力送到井下，通过潜油电动机保护器（防止井液进入电动机）将电力输送给潜油电动机，带动电动潜油多级离心泵。为了防止停机后油管内井液倒流迫使机泵倒转损坏部件，电动潜油多级离心泵上部安装单流阀。

电动潜油泵采油具有排量大，在5 1/₂in套管中可达到700m³ /d，适应于中高产量油井、高凝油、定向井、中低黏度井，扬程可达2000～3000m。井下工作寿命长、地面工艺简单、管理方便。但一次性投资高，耗能大，维护费用高，不适用于出砂井和高气油比井。

电动潜油泵的采油技术，也是突飞猛进，在很多是由开采领域都取得了很大的成效。比如ESP公司就开发研制出了一种大排量的高效电潜泵来开采石油。这种机器，能够显著减少机器磨蚀，也能够延长机器的工作特性和运行的服役时间。此外，俄罗斯的采油技术公司，也设计出了一种专门克服电动潜油离心泵在低排量时效率低的缺点。这一重大的突破为延长电泵井的检泵年限起到了很大的作用。

Unico公司制造出一种新型的设备，矢通量控制的变频控制系统，这套系统的功率可达到2.24 *I 04 W，它的优点是显而易见的，它能够显著提高性能和调高驱动的能力，也可以保护电机不受损害和及时进行问题的诊断。既能够保护机器在停电的时候，不停止机器运转，又能够吸收到电压波动时候产生的瞬时高压，这样就确保了采油机组的正常运行了。

电缆保护工艺技术也是非常重要的技术，它能够在泵进入弯曲井段时，可以把电缆线反转绕出曲面。这样也是保证电动潜油泵寿命的重要措施。这样的装置，系统的稳定性、密封性以及良好的运转使用性能都是非常好的，使用起来简单方便，不单可以保护电机设备不受损失，也可以降低产品的设备磨损和长度，从而有效减低成本。

1、加油站潜油泵的概况

加油站潜油泵是上世纪五十年代从美国富兰克林公司生产的防爆屏蔽电机发展出来的，其核心技术是屏蔽电机。富兰克林公司的加油站潜油泵俗称“兰牌”，或“兰夹克”。美国“红夹克”潜油泵是世界知名品牌，但它采用的屏蔽电机也是富兰克林公司制造的（自2012年底富兰克林公司与红夹克的制造商维德路特公司终止了屏蔽电机供货合同），中国2004年已自主研发了绿牌潜油泵并大量投入市场使用。

2、加油站潜油泵与加油机自吸泵的对比

潜油泵利用正压推送的原理，从根本上杜绝了气阻现象，彻底解决了自吸泵在高温环境、高扬程、远距离条件下不能解决的问题，如出油少(气液两相)、环境污染、甚至不出油。另外，加油站潜油泵可以一泵带多枪（4－8条枪），自吸泵只能一泵一枪，所以潜油泵简化了油管路，给安装和维护带来了极大的便利，性价比最高。现行的GB50156-2014-2016版（汽车加油加气站设计与施工规范）指出：“采用潜油泵的加油工艺是我国加油站技术发展的趋势”。

3、加油站潜油泵的选用方法

潜油泵的选用，首先要根据使用场所的电源电压选用潜油泵的额定电压。在条件允许的情况下，要尽量选择额定电压为380伏的三相潜油泵，因为同等功率的380伏的三相潜油泵电机较220伏的单相潜油泵电机损耗小、效率高，引起的发热也低。220伏的潜油泵必须配电容，而电容的寿命远低于潜油泵，因而免不了更换。另外，选用时要根据油罐的罐径尺寸、管道口径、管道长度和扬程、流量等条件选用质保期最长的潜油泵。一般要根据厂家样本提供的各种系列的潜油泵性能曲线图选用，或者委托厂家进行计算和选型。

用于地下罐付油、调油。油库（加油船）用潜油泵比加油站潜油泵流量扬程大得多，绿牌潜油泵可以从30立～500立/小时，扬程10～100米，最大功率80匹。地下罐付油一般需要50-60立/小时，压力2-3公斤以上，一般选5匹以上。还有一种“自适应潜油泵”，功率虽小流量很大，但必须与管道泵配套使用。特别适合原地下罐付油台已安装自吸泵，但因气阻大需改造的情况。

铁路槽车卸油工艺因气阻问题变得异常复杂。最早是空气负压罐引油灌泵，因为安全因素已被停用。按照中国石油大学教材，铁路槽车接卸困难时有以下几种工艺：夜间卸油法（利用夜间低温环境）、浇水降温法、槽车密封充气（惰性气体）法、倒分层卸油法等。铁路槽车（鹤管）潜油泵从制造工艺看可分为液动式和电动式。

1、液动（鹤管）潜油泵

上世纪八十年代末出现了液动式潜油泵，其原理是利用液压站将能量传递到槽车内部，推动泵轮，即电能-机械能-液压能-机械能，实现全天候卸油。但因能量多次转换，导致能耗是电动潜油泵的三倍以上。液动潜油泵虽解决了气阻问题，但存在能耗高、维护周期短、需补充或更换液压油（如不及时更换液压油，结冰线以北地区冬季无法卸油）更换液压管，如接卸食品级、化工、航煤等高纯度物料，液动潜油泵由于渗漏原因而无法完成，综合性价比大大低于电动潜油泵。

2、电动（鹤管）潜油泵

二十一世纪出现的最新技术是电动鹤管潜油泵。中国石油大学博士导师李自力教授认定：电动潜油泵相比液动潜油泵优点是免维护，长寿命、无泄漏、无污染、能耗仅为液动潜油泵的1/3，综合成本低。石油大学教材可能因此改写。判断电动潜油泵质量优劣的方法是查看泵的防爆合格证、质保期和使用寿命。