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东风4D型内燃机车是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的最新产品。种机车装用的是具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油机。柴油机装车功率2940KW,机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。牵引电动机用滚动轴承抱轴安装。关键零部件从国内外厂家择优选购,提高了机车性能和运用可靠性。机车厂修期为90万公里。这种东风 4D型内燃机车的最大运行速度可达到145km/h,准高速版本(3000系)最高为170km/h 。
DF7G 5000系 大概要750万
1000万到1200万RMB之间吧
内燃机车的动力由燃用柴油的发动机驱动,电力机车由电驱动。
东风10D内燃机车检查标准
东风 10D内燃机车检查标准 东风 10D型内燃机车司机检查顺序示意图说明 本次技能比武综合比赛场地、车型、考核评判等因素,将该车型 检查路线顺序作以改动,具体路线如下:机车前端部(始点)→左侧 走行部→机车后端部 (不做检查)→车底部→后车钩缓冲装置→后转 向架→燃油箱→前转向架及前车钩缓冲装置 (不做检查)→由右侧上 车→司机室→左侧传动室→左侧动力室→左侧冷却室→左侧辅助室 →由后端右侧下车(终点) 裂纹:白粉笔划道(长 25mm宽 3mm) 烧损:红粉笔涂圆 松动:真实松 漏泄:白粉笔画三角 擦伤:白粉笔画椭圆涂实心 剥离:白粉笔画椭圆(三环同心圆) 注:走行部前转向架有声检查,有声提票,后转向架无声检查, 有声提票; 柴油机 6-4 缸有声检查,有声提票, 3-1 缸无声检查,有声 提票; 车底部后车钩缓冲装置及 6轴有声检查,有声提票,第 5、4 轴无声检查,有声提票; 顺
东风_(10)型内燃机车通过草技设计审查
根据国家重点科技攻关项目的要求,1992年5月5日至6日,在大连机车车辆工厂(以下简称大连工厂)召开了东风_(10)型内燃机车草技设计审查会。这次审查会由铁道部科技司主持。参加审查会的有:机务局、工业总公司、西南交大、柳州局机务处、铁道部科学研究院机
代号DF4D,是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品。机车标称功率2425kW,最大速度,货运100km/h,客运145km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为交-直流电传动。
传动方式
传动方式为交-直流电传动。
性能优势
东风4D货型干线货运内燃机车,DF4D型内燃机车装用的是具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油机。柴油机装车功率2940kw,机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。牵引电动机用滚动轴承抱轴安装。关键零部件从国内外厂家择优选购,提高了机车性能和运用可靠性。机车厂修期为90万公里。这种东风4D型内燃机车的最大运用速度可达到145km/h
产品介绍
东风4D调内燃机车DF4DD 型内燃机车(东风--DF。代号为"东风"二字的拼音首字母。),属于调车型机车,目前中国功率最大的调车机车。不用于正线上的运输行驶。因此机车采用了外(开放式)走廊设计。 DF4DD 带着浓浓的美国式机车的味道。轴式:Co-Co。
发展进程
1999年大连机车厂设计研制的调车内燃机车。机车车体为单司机室外廊式结构。有预热室、冷却室、动力室、辅助传动室、司机室、电气室等共六个间隔。其中预热室内装有预热锅炉、风净化装置、司机工具箱等。
性能优势
在实际使用中,该车还可根据需要增加以下装置:①司机室空调机组;②司机室电冰箱;③空气制动系统加装切控阀和重联装置;④加装空气制动、动力制动连锁装置。
由于其独特的外观设计,比较符合美式机车的风格,所以这种车在我们看来显然是有些"怪异"
最大运用速度:80km/h
产品介绍
DF4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车,1974年转入批量生产。在实际运行中不断改进设计,制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品。东风4型的传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动(AC-DC)。
传动方式
采用交-直流电传动(AC-DC)。
产品介绍
DF4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm,轴式C0-C0,传动方式为直-直流电传动。
传动方式
传动方式为直-直流电传动
东风10D型内燃机车,代号DF10D。是东风10系列机车中的一个品种,大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。柴油机装车功率2200kW,最大速度100km/h,车长18800mm,轴式Co-Co,传动方式为交-直流电传动。
传动方式为交-直流电传动。