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多回路制动系

多回路制动系(multi-circuit braking system)是2013年公布的机械工程名词。

多回路制动系基本信息

多回路制动系出处

《机械工程名词 第五分册》第一版。 2100433B

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多回路制动系造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

系统回路信号线

  • ZR-RVS-2×1.5
  • m
  • 高强信
  • 13%
  • 东莞市高强信实业有限公司
  • 2022-12-07
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报警回路总线

  • ZN-RVS-2x2.5mm
  • 新兴
  • 13%
  • 广州兴腾达贸易有限公司
  • 2022-12-07
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火灾自动报警总线回路

  • WDZN-RVS-2×1.5
  • m
  • 13%
  • 广州电缆厂
  • 2022-12-07
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消防报警回路线

  • DWNH-BVV-2X1.5
  • m
  • 金龙羽
  • 13%
  • 金龙羽集团股份有限公司
  • 2022-12-07
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回路

  • 18回路
  • 13%
  • 哈尔滨光平机电设备有限公司
  • 2022-12-07
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回路

  • FT一LB
  • 回路
  • 湛江市2005年1月信息价
  • 建筑工程
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低压回路测控终端

  • 带通信功能数字式仪表
  • 广东2021年3季度信息价
  • 电网工程
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低压回路测控终端

  • 带通信功能数字式仪表
  • 广东2019年4季度信息价
  • 电网工程
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金花米黄

  • 500×500
  • 梅州市五华县2022年2季度信息价
  • 建筑工程
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金花米黄

  • 500×500
  • 梅州市五华县2021年1季度信息价
  • 建筑工程
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多回路监控器

  • YH-K1/16
  • 1台
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-08-23
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船柱

  • 船柱能力=650KN
  • 16个
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-11-04
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船柱

  • 船能力:150k(含过海费)
  • 11台
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-12-31
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船环

  • 船能力:150k(含过海费)
  • 22台
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-12-31
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回路卡(单回路)

  • 回路两百个点
  • 1个
  • 1
  • 北大青鸟
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-12-27
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多回路制动系定义

传能装置是由两条以上回路组成的制动系统。若传能装置一处失效,则仍能部分或全部传递制动力。

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多回路制动系常见问题

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多回路制动系文献

多回路制冷空调综合型实验系统的研制 多回路制冷空调综合型实验系统的研制

多回路制冷空调综合型实验系统的研制

格式:pdf

大小:620KB

页数: 3页

制冷系统是多输入、多输出的系统 ,而且各操作参数相互关联。随着环境和室内热负荷的变化 ,制冷空调系统通常是在变工况条件下运行。为全面研究制冷系统的实际工作特性 ,研制开发了变频蒸气压缩式多回路制冷空调综合性实验系统 ,通过调节连接蒸发器和冷凝器的空气回路可以在任何时间模拟实现全年的运行工况 ,而不受季节的影响。详细介绍了实验系统的设计原理、调节方法、技术参数和数据采集系统。利用该实验系统既可获得参数间的动态关联特性 ,还可进行单体设备的性能测试以及不同控制策略的比较实验 ,为制冷系统动态仿真研究、各部件的合理匹配和优化运行控制策略提供实验基础

多回路简介

多回路:在输电线路中由一个单回路分支形成的另外一条回路

多回路:在输电线路中由一个单回路分支形成的另外一条回路;多回路供电是已有的电路是非单一的供电环路,既是多电源,又是多环路。2100433B

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制动装置制动系组成

供能装置

供能装置是制动系中供给、调节制动所需的能量,必要时还可以改善传能介质状态的部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。制动系按供能方式分为人力制动系(以人的肌体作为制动能源)、动力制动系、伺服制动系、惯性制动系和重力制动系等。

控制装置

控制装置指制动系中初始操作及控制制动效能的部件或机构,如图2中的踏板机构。

传能装置

传能装置是制动系中用以将控制制动器的能量输送到制动促动器的部件。制动系按传能方式分为气压、液压、电磁、机械、组合制动系;按传能装置连接方式分为单回路、双回路和多回路制动系。

制动器

制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构,目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

缓速装置

缓速装置(缓速器)是用以使行驶中的汽车速度减低或稳定在一定的速度范围内的机构。包括液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速器等。

制动管(线)路

制动管(线)路包括汽车各制动装置之间,以及牵引车与挂车制动装置之间的连接管(线)路。

辅助装置

辅助装置是为改善制动性能和使用的方便性而在制动系中增设的装置,包括报警装置、保护压力装置、制动力调节装置和车轮防抱死装置等。

附加装置

附加装置是为挂车制动系供能和控制制动而在牵引车制动系中装置的部件。

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制动器制动系

功用

使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动,这些作用统称为制动;汽车上装设的一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,对汽车进行一定程度的制动,这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力;这样的一系列专门装置即称为制动系。

这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置,称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。

组成部分

任何制动系都具有以下四个基本组成部分:

1) 供能装置,包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。

2) 控制装置,包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。

3) 传动装置,包括将制动能量传输到制动器的各个部件

4) 制动器,产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中包括辅助制动系中的缓速装置。

分类

按制动能源来分类,行车制动系可分为,以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系称为人力制动系;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的则是动力制动系,其制动源可以是发动机驱动的空气压缩机或油泵;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系称为伺服制动系。

驻车制动系可以是人力式或动力式。专门用于挂车的还有惯性制动系和重力制动系。

按照制动能量的传输方式,制动系可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系可称为组合式制动系。

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