电磁装甲与常规的机械装甲相比较，它能使主装甲厚度大为减少，从而使坦克总重量减轻，减少发动机的负担，有利于坦克的机动性和进攻能力。电磁装甲不仅用于坦克，也可以用于其他防护领域。

但依现今技术能力来看，电磁装甲需要消耗大量的电能，而储备电能的装置将会体积庞大，这将会是普及电磁装甲的一大障碍。

电磁装甲的发展现状

1973年，韦尔开(Walker)提出了原始的电磁装甲的概念。20世纪70年代末，前苏联的拉弗列恩季耶夫流体力学研究所开始研究电磁装甲。20世纪80年代，美国国利 福尼亚的麦克斯韦(Maxwell)实验室也开始了研究电磁装甲。之后美国陆军实验室(ARL)的武 器技术指导委员会(WTD)制定了一项具体研究计划，涉及的参研成员有核与定向能研究部、武器概念研究部、终点效应研究部以及推进和飞行研究部。1992年，美国国防部在给国会 上报的21项《国防部关键技术计划》中，已把电磁装甲列入脉冲功率技术中。后来德、法、 英等国也开始了电磁和电热装甲的研究。

被动式电磁装甲

在主装甲外放置两块金属(钢)板，其间用绝缘子隔离开一定距离。通常最外边的钢板接高功 率 脉冲电源的低电端(接地)，靠近主装甲的钢板接电源(如电容器)的高电压端。当破甲弹射流 穿通两钢板时，相当开关闭合而接通电容器电路，则有大电流脉冲通过金属射流，将引起射流的磁流体力学的不稳定，使射流发散，降低了射流的侵彻能力，避免射流破坏坦克的主装甲。倘不是破甲弹射流而是尾翼稳定的脱壳穿甲弹，当大电流流过穿甲弹弹芯时，也会引起穿甲弹弹芯震动和膨胀的不稳定性，从而使穿甲弹弹芯断袭，失去有效穿甲能力。这种被动电磁装甲的电源是均布在钢板四周的，电流从四周一起向接通的弹药放电。"_blank" href="/item/电磁导轨炮/4827406" data-lemmaid="4827406">电磁导轨炮的工作原理(德国专利)，如图1所示。

由于此种被动电磁装甲的电源是集中在一处，无论是破甲弹射流还是穿甲弹杆芯接通两钢板 时，都引起已充电电容器放电，形成不对称的放电回路，即形成一个简单导轨炮放电回路，此时通过弹的电流与板回路间的磁场相互作用，产生洛仑兹力(或安培力)作用于破甲弹射流或穿甲弹杆芯，使它们弯曲或断裂，失去或减弱侵彻和穿甲功能。

主动式电磁装甲

主动式电磁装甲由探测系统、计算机控制系统、电源(电容器组)和钢板发射器等组成，如图2所示。一旦传感器探测系统探测到入射弹丸，则计算机控制系统指令开关接通，使电容器组向钢板发射器的扁平线圈放电(类似电磁成形器或感应线圈炮原理)，则钢板发射器向来袭的破(穿)甲弹入射路径发射出一高动能钢板块去迎击入射破(穿)甲弹，将来袭破(穿)甲弹撞断或撞偏，使其失去破坏装甲的能力。这种主动式装甲的实质是用一感应线圈炮去短距离地拦截射弹。只向发射线圈提供电磁能，而不需用两钢板作电磁装甲。

装甲门发源于基督教, 在欧洲应用广泛,主要特点是门扇中间为坚固的钢结构体(国内称装甲系统),前后表面各覆盖一层漂亮的且易于更换的饰面材料，饰面可做铝、铜、玻璃、复合木、实木等,具有许多独特的优点:

1、具备木门的亲切外观及钢门坚固的本质,配上专业防盗锁则成了一扇美观的防盗门.

2、面板容易更换。随时适应不同时期的装修风格,历久常新.

3、由于有刚强的钢蕊,所以性能稳定,不因天气的变化或长时间的使用而变形。

4、在防盗功能之外,同时具备优异的防火、隔音、保温、甚至防弹功能。

5、安装容易。门框、门扇可按施工进度分步安装，利于产品的保护及建筑工期的配合.

6、持久耐用。正常情况下使用寿命超过20年。

一般尺寸为：单扇2250x960；子母2250x1200

通常情况下：门扇厚度80mm～100mm，镀锌板转印包边，常用木种：杚木实木、橡木、枫木、黑胡桃木、柚木、樱桃木、水曲柳等2100433B

底盘装甲分两步进行：一是清洁，用提升机把车身提升起来，用清洗剂对底盘进行清洗，把泥沙、油污和其他杂物清洗掉，露出原来的金属表面。二是在底盘上喷涂一层胶质弹性保护层。这种喷涂可以多次进行也可以一次喷涂。多次喷涂相对费事但固化比较快。一次喷涂省事但固化慢，实际效果相同。喷涂后一定要等到表干，即表面已经不粘手了，才能把车开走。等到表干大约需4个小时。

做底盘装甲，一定要去有专门施工车间和专业施工技术人员的正规店面。装甲完成后，车主一定不要忘了向施工店索取底盘防锈施工质量保证证书，以维护自己的正当权益。正规的店面一般都承诺2－3年的质保，在此期间因为托底等原因的损耗还可以免费修复。

奔驰、宝马以及一汽大众和上海大众生产的奥迪、帕萨特、宝来这些中高档车在出厂时本身就有较完善的底盘防护措施，新车再做底盘装甲的必要性不大。而其他20万－15万元以下的车，尤其是国产车以及韩国车最应该做。