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电锁器是安装在道岔握柄或信号握柄上的一种电磁锁闭装置,它由锁闭电磁铁和回路管制器两大部分组成,前者的作用是锁闭握柄,后者的作用是表示道岔的位置。
如图1所示,锁闭电磁铁由锁闭杆,锁闭杆轴,锁闭子,锁闭片,接续杆,线圈和衔铁7 部分组成
按电锁器线圈的电源分类,电锁器有直流电锁器和交流电锁器两种。按电锁锁闭片的安装方向非类,电锁器有H型和G型两种。
在更换道岔握柄时,需要将电锁器回路管制器的接点加以调整,使之和欲更换的握柄相一致。调整方法如下:
(1)拧松筒形螺帽;
(2)把不需调整的接点环用螺丝刀平稳地拨向筒形螺帽一方,注意不要使它们发生转动;
(3)把需要调整的接点环胶木轮自铜齿轮上拨下,用手转动胶木轮,使胶木上的接点环达到所要求的位置。然后注意将胶木轮内齿槽与铜齿轮的齿对准,再用手轻轻地把它们挤成一体。当齿槽与齿对准时,是很容易挤到一起的。当发现用于不能挤进时,应拨开重新确认齿与槽是否对准。千万不要用于挤不进去就用螺帽去挤压。否则,将胶木或齿轮压坏,造成接点误动,能导致重大行车事故,是极为危险的。
(4)用螺丝刀轻轻地把原来拨向一边的接点环拨回原位,与调整好的接点环靠拢;
(5)拧紧筒形螺帽,穿好开口销;
(6)扳动握柄,检查接点接触是否正确,并注意检查定、反位接点是否正确。在进行上述调整工作时,最危险的是把定、反位接点弄错,因为弄错了,会导致同线接车,造成重大事故。为防止弄错起见,应强调检查试验,确认表示与道岔实际位置完全一致。
常开电锁又叫阴极锁,常闭电锁又叫阳极锁。两者有3点不同:1、两者适用对象不同:阴极锁适用于办公室木门、家用防盗铁门、校园教室门,特别适用于带用阴极机械锁,且又不希望拆除的门体;阳极锁适用于家用防盗铁门...
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常用门适配的电锁和闭门器 (2)
常用门适配的电锁和闭门器 ———————————————————————————————— 作者: ———————————————————————————————— 日期: 常用门适配的电锁和闭门器 一、木门 1.单向单开门木门 如图: 此类木门最适配单门电磁锁或电插锁,走线简单,实用,美 观。 如图:单门电磁锁 电插锁 闭门器: 2.单向双开门木门 如图: 此类木门适配两个单门电磁锁或一个双门电磁锁或电插锁, 走线简单,实用,美观。 如图:单门电磁锁 双门电磁锁 电插锁 闭门器: 3、子母门 如图: 因此类门小门是可固定的,所以可以装单门电磁锁或电插 锁。 如图:单门电磁锁 电插锁 闭门器: 二、铁门 1、单向单开铁门 如图: 此类门可安装单门电磁锁,也可装电机锁。装电机锁可以走 暗线。 如图:单门电磁锁 电机锁 闭门器: 2、单向双开门铁门 如图: 此类门因双开所以最好安装电磁锁,两个
内容简介
本书是"铁路信号工问答"第三册修订第二版,共
100个问题,包括电锁器联锁设备的工作原理、设备检
查、试验、安装和维修方法,内容较第一版有所增加,并
按部号8082定型电路进行了修订和补充。
本书主要是供铁路信号工学习参考。
搬运两器(转换锁闭器、电锁器)一机(电动转辙机)的专用运输工具。
此两种小车是由角钢及小车轮焊接组装而成。在做室内外搬运两器一机时只须一人操纵,方便轻巧,改变了过去二人以上的抬扛等繁重的体力劳动。
具有使用方便,减轻体力劳动,确保人身和设备安全等优点。
联锁设备分为集中联锁(继电联锁、计算机联锁)和电锁器联锁(臂板电锁器联锁、色灯电锁器联锁)。编组站、区段站和电源可靠的其他车站,一般采用集中联锁。
继电联锁是在信号楼或车站值班员室集中控制信号机和道岔的联锁设备。在继电联锁中实现联锁的主要元件是继电器。联锁设备采用色灯信号机和电动转辙机.操作人员只需在控制台上按压按钮就能办理或解锁进路,还采用了逐段解锁方式,从而缩短了进路建立和解锁的时间,提高了车站通过能力。
(1)继电联锁设备的组成
继电联锁设备由室内设备和室外设备两部分组成。室内设备主要有控制台、继电器组合及组合架、分线盘和电源屏等。室外设备主要有色灯信号机、电动转撤机、轨道电路及电缆线等。
(2)继电联锁的作用原理
信号操纵人员的控制台将控制信号机和电动转辙机开放或关闭的指令,通过连接继电器室内的电缆传送到继电器室内的继电器组合上,继电器组合上的继电器接收到指令后,使继电器的衔铁被吸动或复原,继电器动作的信号再由电缆传送到相应的信号机和控制相应道岔动作的电动转辙机,使信号机处于开放或关闭状态,使道岔处于定位或反位状态,从而使进路上的信号机、道岔与相应的进路实现联锁。
(3)继电联锁的类型
继电联锁按站场规模及运用条件的不同,可分为大站、中站和小站继电联锁;按操纵方式不同,可分为单独操纵、进路操纵以及其他方式操纵的继电联锁;按组装形式分,有组合式、组匣式及插接组合式继电联锁。
利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算。从而实现对信号机及道岔等进行集中控制,使其达到相互制约的车站联锁设备,即计算机集中联锁。计算机联锁是最先进的车站联锁设备,具有运作速度快、信息量大、操作方便、安全性高、设备体积小、重量轻、便于调试和维修的特点,提高车站作业的自动化程度和作业效率。
(1)计算机联锁系统的组成
计算机联锁系统由硬件设备和软件设备构成。硬件设备包括联锁计算机(完成联锁功能和显示功)、安全检验计算机(用以检验联锁计算机的运行情况,发现故障可导向安全)、彩色监视器、微型集中操纵台、安全继电输入输出接口柜、计算机联锁专用电源屏以及现场信号机、转辙机、轨道电路等室外设备。软件设备是实现进路、信号机和道岔相互制约的核心部分。由两部分组成:一是参与联锁运算的车站数据库;二是进行联锁逻辑运算,完成联锁功能的应用程序。车站数据库包括车站赋值表、车站联锁表、按钮进路表、车站显示数据等。应用程序由多个程序模块组成,即系统管理程序模块、时钟中断管理程序模块、表示信息采集及信息处理程序模块、操作命令输入及分析程序模块、选路及转岔程序模块、信号开放程序模块、解锁程序模块和站场彩色监视器显示程序模块等。
(2)计算机联锁的作用原理
计算机联锁的操作方法与继电联锁相似。办理进路时,只需先按进路始端钮,再按进路终端钮即可完成。此时,计算机就执行操作输入程序和联锁处理程序。根据输入的按钮代码。从进路矩阵中找出相应的进路,然后检查是否符合选路条件,只有完全满足选路条件后,程序才能转入选路部分。然后,先检查对应道岔是否在规定位置,再将需要变换位置的道岔转换位置,接着锁闭进路,并建立对应的运行表区。在执行信号开放程序中,是根据运行表区内容。连续不断地检查各项联锁条件。条件满足后信号机才能开放。当列车进入信号机后方,信号机即自动关闭,随着列车的运行,进路可顺序逐段解锁。
电锁器联锁就是道岔靠人力通过机械转换,信号机由有关人员通过电气或机械操纵,用电锁器完成联锁关系。
(1)电锁器联锁的组成
电锁器联锁设备分为室外设备和室内设备两部分。室外设备主要包括信号机选别器、道岔握柄、锁闭器及轨道电路;室内设备主要包括控制台、继电器架及电源等。
(2)电锁器联锁的作用原理
分别在道岔和信号机握柄上装设电锁器,通过道岔或信号电锁器的接点的闭合和断开。控制相关信号或道岔电锁器电磁锁的电路,以实现信号机和道岔间以及信号机与信号机之间的联锁。电锁器是一种有接点的电磁锁闭器,它由锁闭系统和接点系统两部分组成。握柄在定位时,闭合的接点为定位接点;握柄在反位时,闭合的接点为反位接点。利用这些接点的闭合和断开就可以达到控制其他电锁器或信号选别器的电路,实觋道岔、进路和信号机之间的联锁关系。