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电源环线(power ring)是指为了均匀供电,包围在标准单元周围的环形供电金属,它也是连接供电I/O单元和标准单元的桥梁,供电I/O单元通过金属连接到电源环,标准单元通过followpins连接到电源环,从而构成了供电I/O单元给标准单元以及硬核供电(图1和图2)。电源网格是为了平均分布电流,缩短电流回路,在有效减小电压降的同时,避免由于电流分布不均时造成的热点(hot spot)现象以及电迁移(EM,electromigration)问题 。
电源环的设计主要有3个参数:电源环的宽度ω,电源环的间距d以及电源环的对数n。
电源环的宽度根据整个芯片的供电峰值电流以及厂家所给的设计规则中所允许电流密度以及电源环的对数n所决定,可用下式估算
式中:Ip——芯片的峰值电流;
Cd——厂家工艺库所给出的电流密度的上线;
n——电源环的数量;
k——调整因子,根据芯片的供电I/O单元分布决定。
成都地铁7号线是一条环线,基本沿中环路走向,联接成都站(火车北站),成都东客站,成都南站三座火车站及城北客运中心等交通枢纽。线路预计于今(2017)年年底前开通运营。
消防报警中电源线,图纸未明确画出,一般如何计算工程量 ---没有画出,需要找设计补充图纸
环线没有取消,只是没有确定是闭合环还是几条线路围成的组合环而已。环线试验段据说今年年底将会开工。【简介】重庆市轨道交通环线试验段(奥体中心~沙正街)起于袁家岗奥体中心,沿龙腾大道,经陈家坪立交,然后沿...
淡谈6502电气集中电源环线截面的选择
6502电气集中室内组合架零层端子电源环线的截面,必须选择正确,才能保证电气集中设备的安全可靠和正常使用。现就现场施工和设计存在的问题,谈谈看法。电源坏线的截面通常采用下面公式计算:
成都租车自驾游走川西小环线还是大环线更好?要回答这个问题我们必须要了解川西小环线和川西大环线之间的区别,其次在讨论租车自驾游两者之间费用差异,最后才能做个综合选择。
【川西小环线和大环线的区别】
川西大小环线主要是从距离远近、自驾时间长短来区分。大环线往四川更西,更北的地方延伸,几乎是四川的边缘地带,且路程多;小环线更加集中,距离成都近,路程少。图中红色区域表示川西小环线,蓝色表示川西大环线。
川西小环线:成都---天全--泸定--康定--新都桥--塔公--八美--丹巴--日隆--都江堰--成都,全程900多公里,计划4-6天足以。
主要景点:
“摄影天堂”——新都桥
菩萨喜欢的地方——塔公草原
明艳动人的“美人谷”——丹巴
“东方的阿尔卑斯”——四姑娘山
川西大环线: 成都--天全--泸定--康定--新都桥--雅江--理塘--巴塘--白玉--德格--甘孜地区--色达--翁达--壤塘--马尔康--米亚罗--理县--汶川--日隆--都江堰--成都。要7-10天。
主要景点:
“最后的香格里拉”--稻城亚丁
世界上最大的佛学院—色达五明佛学院
“好玩的坝子”—米亚罗
“雪山下的宝库”--德格印经院
【川西大环线和小环线租车费用区别】
租车都是按天收费,车型报价不按地方有所区别。所以川西小环线用时短,费用低。大环线时间久,费用高,大家可按照所选车型与自己出现时间计算一下就可得到。为你提供“成都铁骑狼户外“租车价格表:
温馨提示:每年6月低川西将迎来旅游旺季,租车价格会上涨,要租车的朋友可提前预定。如果你人少可以选择川西环线拼车,4/5/6/7/8/9日拼车行程都有,车型为普拉多或城市SUV,具体价格可网上搜索“铁骑狼户外俱乐部“进行了解。
磁环线是用以制造电工产品中的线圈或绕组的绝缘电线。又称绕组线。磁环线必须满足多种使用和制造工艺上的要求。前者包括其形状、规格、能短时和长期在高温下工作,以及承受某些场合中的强烈振动和高速下的离心力,高电压下的耐受电晕和击穿,特殊气氛下的耐化学腐蚀等;后者包括绕制和嵌线时经受拉伸、弯曲和磨损的要求,以及浸渍和烘干过程中的溶胀、侵蚀作用等。
磁环线可以按其基本组成、导电线芯和电绝缘层分类。2.1按绝缘层可分为:
PVC磁环线
硅胶磁环线
铁氟龙磁环线
2.2按导体材质可分为:
镀锡铜线磁环线
裸铜线磁环线
合金磁环线
今日,二环线贯通,武汉首条高标准核心区快速环线诞生。
武汉二环线,全长48公里,由二七长江大桥、汉口段、龙阳大道、墨水湖北路、鹦鹉洲长江大桥及两岸接线、雄楚大街、珞狮北路、水果湖隧道、东湖路、水东段等围合而成。它串联起两江三镇所有核心腹地,整座城市的活力在这条动脉中涌动,环线内任意两点30分钟内畅通来往,顷刻间即可饱览武汉繁华。
武汉二环线,重新定义了这座城市的中心。从最初的内环、中环、外环,到如今已建在建的一环、二环、三环、四环、外环,规律性“圈层式结构”,是大城发展的必然。武汉的经济、地理、文化格局已发生翻天覆地的改变,黄金腹地的范围、规模乃至气度,都需要再次丈量,重新确认。
武汉二环线,不同于一般的城市环线,它以高标准串联三镇,是城市年轮和内在格局实现巨变的深刻见证。其谋划伊始,就超越了简单的交通规划。值得称道的,武汉的“五环”格局并非“摊大饼式”的扩张,二环线的更新改造,成为提升城市内在品质和效率的深度打磨。
武汉二环线,从动工到建成,跨越10年。这10年,是一条交通环线飞跨两江的建设10年,更是一个城市快速成长、发展的丰收10年。这10年,正是武汉砥砺前行、迈向复兴的历史时期,城市建设大规模展开,大城市遇到的诸多城建尖端难题,在二环线的规划设计建设中多有体现。
这条环线的生长,记录着武汉奋力攻坚的每一个关键时刻,见证着武汉人民创造美好家园的热切渴望。二环已成,脚步未停,“三环十三射”的城市交通格局愈发清晰。环射成网、循环连通,城市升级,武汉,将加速迈向国家中心城市。