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电闸是一种电路开关装置,用于切断电路。漏电保护开关的动作原理是:在一个铁芯上有两个组:一个输入电流绕组和一个输出电流绕组,当无漏电时,输入电流和输出电流相等,在铁芯上二磁通的矢量和为零,就不会在第三个绕组上感应出电势,否则第三绕组上就会感应电压形成,经放大去推动执行机构,使开关跳闸。
跳闸有两个原因:
1.过负荷。用电量太大或有短路,电闸的保护装置脱扣;
2.电器或线路有漏电,或人触摸了电,电流未经零线而直接入地,电闸感知漏电而保护装置跳闸。 总之,跳闸是为了保护人和电路电器。
那个按钮叫复位按钮,要按下去电闸才能恢复原来的位置。
切记,小心漏电
家里电闸莫名无规律跳电
你说的那个可能是总闸,因为总闸跟厨卫的开关都是一样的。都带那样一个小方块,那种开关是带漏电保护的,可能是那里接地了,要使用排除法查出故障,如今楼房装修一般厨卫,地插,空调,照明各线路都是分开的,就是说这几路电各有一个开关,你看看你的总开关箱有几个开关,要只有一个那就不好弄了,要找专业师傅排查,要是有很多开关,你先找总开关,总开关不要动,其他的开关你每天晚上睡觉前关一个,等那个开关关掉后连续几天都没掉闸,那就是那一路电的问题了,我建议你先关厨卫的电,那个嫌疑比较大。
电闸指比较大型的电源开关,漏电保护开关。也称闸刀。
漏电保护开关的动作原理是:在一个铁芯上有一个主绕组和一个副绕组:主绕组分为两个绕组,其中的一个是输入电流绕组,另一个是输出电流绕组。当无漏电时,输入电流和输出电流相等,在铁芯上二磁通的矢量和为零,就不会在副绕组上感应出电势,否则副绕组上就会有感应电压形成,经放大去推动执行机构,使开关跳闸。
电闸箱操作规程模板
GL 实用范本 | DOCUMENT TEMPLATE 第1页 / 共2页 编号: FS-QG-39753 电闸箱操作规程 Switch box operating procedures 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为, 使人员管理工作有章可 循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 一、此箱只允许电器专业人员操作,其他人不得操作 ; 二、作业时,必须按规定配戴好劳保用品和绝缘用具 三、严禁带负荷拉隔离开关 ; 四、断电时先断漏电保护器或自动空气开关,然后再断 隔离开关 ; 五、送电时,先合隔离开关,然后关闭闸箱门,由闸箱 门外部漏保开关门合漏电保护器或自动空气开关 ; 六、必须做好外壳可靠地接零保护 ; 七、严禁带点移动或用电缆拖拉箱体 ; 八、分配箱插座严禁直接与电器设备连接 ; 九、带电检修或作业时,不准一人单独作业,应有一人 监护,并采取必要的安全措施
在小河支流建设水电闸坝应建设过船设施
近些年来,由于对水资源的利用没有综合统筹,注重水利、电力应用较多,兼顾水运少,影响了航运的发展。如柳州航区很多小河支流修建了小型电站,由于有些水电闸坝无过船设施,船舶无法通过而被迫分段通航或改作短途运输,有些河流甚至停航,给水运业带来很大影响。现将柳州航区小河支流闸坝碍航情况分述如下:
成果名称 |
多路同步控制电闸 |
成果完成单位 |
马鞍山久特新材料科技有限公司 |
批准登记单位 |
安徽省科学技术厅 |
登记日期 |
2020-09-21 |
登记号 |
2020N993Y008512 |
成果登记年份 |
2020 |
王华银
安全岛,并在电闸底座中部预埋铺设220V3X1.5mm2单相电源线及4X0.5mm2屏蔽控制线的两根线管。
用四个膨胀螺丝按路闸底座四个膨胀螺丝孔实际尺寸将电闸固定在安全岛上。
引入接通220V电源,并将控制线接至控制室。
遥控器及手动按钮接线与操作
电闸控制板REMO---- 12V供遥控接收器使用
电闸控制板GND ---- 公共地
电闸控制板STOP ---- 接'停'钮
电闸控制板DOWN ---- 接'降'钮
电闸控制板UP ---- 接'升'钮
操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可;
长度≤3米 孔位1
3米-3.5米 孔位2
3.5米-4米 孔位3
4米-4.5米 孔位4
4.5米-5米 孔位5
5米-6米 孔位6
通过HT232B光隔离长线驱动器接至电脑RS-232C接口进行串行通讯。
电闸控制板T+ ---- 接HT232B(7脚)R+
电闸控制板T- ---- 接HT232B(3脚)R-
电闸控制板R+ ---- 接HT232B(1脚)T+或RS232.GND(DB9.5针/DB25.7针)
电闸控制板R- ---- 接HT232B(2脚)T-或RS232.TXD(DB9.3针/DB25.2针)
编程指令集如下,通讯协议另行提供。
复位(电闸收悉返回闸杆状态、车辆状态;上电复位后电闸亦上报)
升闸保持,车过不自动落闸(电闸执行后返回闸杆状态或超时错误)。闸杆到位后,开绿灯,关红灯
升闸,车过自动落闸(电闸执行后返回闸杆状态或超时错误)。可缓冲接受256个升闸指令,这样可连续过车而不落闸,即过相应数目的车后才会落闸,适于连续放行及拖挂车放行。闸杆到位后,开绿灯,关红灯
落闸(电闸执行后返回闸杆状态或超时错误)。落闸(含车过自动落闸)前,关绿灯,开红灯
停闸(电闸执行后返回闸杆状态)
查询闸杆状态(电闸收悉后返回闸杆状态)
查询车辆状态(电闸收悉后返回车辆状态;车辆进入或离开感应区电闸自动上报)
已复位且准备好
闸杆已达垂直位置
闸杆处于中间过渡位置
闸杆已达水平位置
闸杆因故超时(6秒)未动作到位
车辆进入感应区
车辆离开感应区
将微型车辆传感器VD108B插上后,即具有'车过自动落闸'功能;落闸时若有车误入杆下,被车辆传感器检出后,即刻停闸或抬杆返回,从而具有'防砸车'功能。
地感线圈采用0.5mm2抗老化的聚四氟乙烯高温镀银线,在闸杆正下方用混泥土切割机切出一600mmX1800mm±带倒角的矩形锯缝,再切一引线锯缝至电闸内,锯缝宽度即为锯片厚度约5mm,锯缝深度为5cm左右。将地感线嵌入矩形锯缝5-8匝,线头双绞后嵌入引线锯缝送至闸箱内,再用水泥、沥青或环氧树脂封住锯缝。将线圈线头双绞接至电闸控制板两LOOP端子上。地感线圈要保证无破损、无漏电、无地下接头,与相邻地感线圈电感量留有差异(面积不同或匝数不同)以免发生电磁共振而导致检测失效。
感应灵敏度调节以满足要求的前提下越低越好为原则,以提高感应系统的抗干扰性能。VD108B的灵敏度由其顶部DIP1、DIP2开关来调节,DIP开关拨到ON为1,其二进制值即为灵敏度值,如图所示。另外其DIP3开关若拨至ON位置即具有检出与释放2秒延时功能,可用于公路收费的拖挂车放行。
DIP1 DIP2 灵敏度
ON ON 3(最高)
ON OFF 2
OFF ON 1
OFF OFF 0(最低)