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地下线路就是在地面之下环境中的各种线状设施或通道。地下线路的形成原因复杂多样,有天然因素、也有人工因素。火山、溶洞或冰川地带拥有很多自然的地下小径,古代都城建有许多暗藏的地道。在战争年代,地下线路是一种极其重要的军事设施,具有防空、隐蔽、指挥、布阵、游击、储物、兵工和联络等诸多的功能。
现代文明下的城市建设需要占用大量地下空间,供水管道、排污管道、电缆管道、输油管道、燃气管道、光纤管道和其它类型的管道运输都要在地面以内铺设相应的线路。当地面交通十分拥堵或地上环境过于特殊时,发展地下交通就成为一种重要选择。城市轨道交通和城际轨道交通在市区段的线路一般都在地下建设,跨越江河或海洋流域的道路工程也有打通水底隧道来铺设地下线路的情况。
地下线路的优缺点都很突出。地下线路通常有较高的抗外界干扰的能力,设备不容易遭受风化腐蚀,人员不容易遭到外部影响。不过地下线路往往伴随着庞大的地下工程,对经济科技和施建管理的要求较高。另外,地下线路发生故障时的检测和修理难度较大。再有,地下线路对渗水、塌方和废气等威胁的抵抗力较低。
地下线路的主要运用:公共交通、国防军事、能源运输和旅游观光。 2100433B
你好:根据现有的图纸分析,有二种配线方式:1、是5*2.5,2、是3*2.5,最好有系统图就清楚了。 图中是一种规格的导线,ZR-BV-阻燃铜芯聚氯乙烯绝缘电线,只是根数不同。 你看是否有QTMH...
使用机械破开路面设置电缆管(沟)的方式叫埋管(沟),使用机械不对路面进行破坏而从公路地下穿过的电缆管线叫做穿管。
有两个原因,首先这些地铁都是在中心城区以外的而地面相对来说比较宽敞,不影响走地铁;另外你要知道地铁走地下与地面的造价差异还说很大的,因此就出现了你说的高架地铁。不过这种情况不单单是北京有,我们上海也是...
城市轨道交通地下线路节能坡设计研究
城市轨道交通系统耗电量巨大,特别是牵引用电占到了城市轨道交通用电量的50%以上。以成都市轨道交通9号线一期地下线路工程为例,通过对单面坡、V型坡、W型坡的纵断面研究,梳理出不同工况下节能坡的设计方法,有效降低城市轨道交通车辆的牵引能耗,以期为设计速度100km/h的城市轨道交通纵断面设计提供有益参考。
加强路灯地下线路其他单位的施工管理提高路灯亮灯率
本文主要介绍路灯地下线路上不规范施工,造成路灯运行安全隐患的问题,引起上级主管部门的重视,采取行之有效的措施,加大对施工单位的整治力度,确保路灯线路的正常运行。
地下输电线路是将导线敷设在地下以传输电能的线路。在城市居民区或须跨越河流、海峡等架设架空输电线路有困难的地区,经过技术、经济和环境保护等各种因素的综合比较,多采用地下输电线路。
实用的地下输电线路是电力电缆,包括利用六氟化硫气体绝缘和环氧树脂间隔棒支撑导线的管道充气电缆。20世纪70年代以来,出现了低温低阻电缆输电。随着超导技术的进步,对超导输电也在积极进行研究。地下输电线路的敷设方式有直埋式、隧道式和暗沟式等。其路径选择须考虑路上设施和交通状况,已有的地下埋设物以及地质、水位等条件,以使线路总长度尽可能短。
电缆的输送容量主要由容许电流决定。容许电流又受电缆绝缘体容许温度的限制。容许温度指当电流通过电缆时,因电阻损耗、介质损耗、基础温度等综合作用而引起的导体温升不得超过电缆绝缘体所能承受的温度。工程设计时须根据长时间通电、短时间通电和短路等三种工作状况分别予以计算。为提高容许电流,电力电缆多采用油、水或空气进行强制冷却。
与架空输电线路相比,电缆线路的主要优点是不占用线路走廊;又由于电缆埋设在地下,不受大气环境等自然条件的影响,运行比较安全。但其投资费用高,电缆在运行中会受到大地电流的电磁感应影响,还会发生化学腐蚀,不易判断故障位置等,对此均须采取相应的技术措施。
电缆用于交流输电时,由于电容电流较大,输送容量和传输距离都受到一定限制,须采用无功补偿装置,因而增加了投资。电缆用于直流输电时,则经济效益较高。
地下矿电缆线路是指采用电缆向地下矿变配电装置和用电设备输送电能的电力线路。由于地下井巷断面有限,环境多尘,潮湿,矿水有腐蚀性,因此地下电力线路均采用电缆敷设。地下电缆线路运行条件较差,要注意正确选择电缆型号、敷设路径和敷设方式,以保证电缆安全可靠地运行 。
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