摩卡顶级隔热膜的标准

目前，除了极少数高级轿车的前风挡玻璃和侧窗玻璃做了隔热处理，绝大多数汽车玻璃窗出厂时都没有隔热层。酷热的夏天，即使开着空调，当来自正前方和侧面射入的阳光时，都会烤得人手、脸发烫。露天停车后再进入时，车内热得象烤炉一样；强烈的太阳眩光照射，使司乘人员倍感不适；强烈的紫外线照射，使车内人员受过量紫外线伤害，车内饰过早老化褪色……这些问题都可通过给汽车玻璃贴上优质隔热膜后得到有效改善。

摩卡顶级隔热膜认为，给爱车贴上优质膜，是车友清凉度过火辣辣夏天的必要之举。有着10年行业经验的摩卡贴膜提醒消费者：现在劣质膜、假冒产品充斥市场，给爱车贴膜要选择拥有品牌公司认证、受过长期严格培训的贴膜专家和完善售后服务的专业店进行施工。具体说，要从以下几方面综合考虑专业的汽车隔热防爆膜。

(1)透光度和清晰度

同时以离子分开技术抽除模糊物质，使得前挡膜清晰度增加3倍，优质膜其透光度可达87%，基本完全透明，而且不论颜色深浅，清晰度都很高。侧后窗膜无需挖孔而且不影响视线，夜间行车能将后面来的车大灯照射在后视镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛很舒服。

(2)隔热率

太阳光谱里，红外线是主要热量来源。质量好的汽车防爆膜能反射红外线，所以车内温度相对会低很多，继而降低空调负荷，节省燃油。挑选时要留意防爆膜的隔热性能，这是评价隔热膜好坏的主要标准，也是决定价格高低的关键。摩卡顶级隔热膜，红外线阻隔率达到了90%以上。大大增高了隔热膜的隔热率。

(3)防爆性

摩卡汽车隔热防爆膜可提升意外发生时汽车的安全水平，使汽车玻璃破碎可能性降到最低，最大限度地避免意外事故对乘员的伤害。车贴膜的材质膜片很薄手感发软，不耐紫外线照射，易老化发脆，遇意外碰撞或外物打击时，膜片很容易断裂。而好的防爆膜是由特殊的聚酯膜做基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶。玻璃遇意外碰撞时，破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。

(4)抵御有害紫外线

长时间乘车时，人体基本上处于静止状态，此时更易受到紫外线伤害，造成皮肤疾病。防晒太阳膜可有效阻挡紫外线。过量的紫外线还很容易造成仪表板等各种车内装饰加速老化。高质量的膜对紫外线的阻隔率一般不低于98%，摩卡顶级隔热膜可达99%。而劣质膜远远低于98%，很多甚至没有这项标准。

(5)膜片防刮层

优质膜片表面有一层防刮层，正常使用下能保护膜面不易刮伤，低档膜容易刮伤令膜面不清晰。

（6）保证乘车隐密性

如果您是重视隐私的人，汽车隔热防爆膜的单向透视性，可为您阻绝车外的眼光。

（7）保质期

一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年，摩卡顶级隔热膜保质期可长达8年。

航空材料铟锡氧化物(Indium Tin Oxide)最初被美国宇航局应用于火箭引擎。是因为铟锡氧化物薄膜应力规可以在高于1400 °C及严酷的环境中使用，能保证火箭在太空中的平稳运行。

随着铟锡氧化物溅射技术的成熟，应用领域日趋扩大。因其具有极高可见光透过性（可见光透过率95%以上）、红外光反射性及极佳的电学传导特性(约为最佳导体银金属的100倍)，而且膜层既耐磨又耐化学腐蚀等优点，被用于各种光学镀膜。而最值得关注的是联邦利用独特的磁控溅射技术把铟锡氧化物溅射到薄膜表面，生产出第一款在汽车及建筑领域的顶级隔热膜产品，开创了高性能隔热膜的新纪元。

根据市场分析公司NanoMarkets调查指出，铟锡氧化物在未来十年将被大量需要，即使价格高涨，铟锡氧化物的需求仍将继续成长。NanoMarkets表示，至2015年，铟锡氧化物涂层基板的产值将达到80亿美元，而铟锡氧化物墨和膏成为商品，也将有6亿美元的产值。由于铟锡氧化物稀缺，目前它已作为一种新型的战略资源为世界各国所争夺。

联邦前瞻铟锡氧化物应用于隔热膜的未来发展趋势，把握先机，不断完善铟锡氧化物在隔热膜领域的应用技术，成为引领隔热膜未来发展的核心动力。

1863年德国学者F. Reich 和H. Richter，在用光谱法分析闪锌矿时偶然发现铟（Indium），当时做梦也没想到它将具有如此广阔的应用前景。铟是有特殊性能的稀缺金属，铟属于分散元素，在地壳中含量非常少。铟金属显银白略带淡蓝色、光泽亮丽。铟具有沸点高（2080°C）、传导性好、延展性好、可塑性强等特点。铟合金还可作高速航空发动机的轴承材料；可用于登陆舱，着陆时不脆化、不开裂；也可作为反应堆控制棒，能够敏感地检测中子辐射。