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短路电流允许值

短路电流允许值简介

中文名称
短路电流允许值
英文名称
short-circuit current capability
定  义
在规定的短路持续时间内,电气设备允许通过的短路电流值。
应用学科
电力(一级学科),电力系统(二级学科)

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短路电流允许值造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

短路

  • JB10-2
  • ABB
  • 13%
  • ABB(中国)有限公司上海分公司
  • 2022-12-07
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线电流检测器

  • 16路线路电流检测器,含电流变送器
  • 江苏明朗
  • 13%
  • 江苏明朗照明科技有限公司
  • 2022-12-07
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线电流检测器

  • 16路线路电流检测器,含电流变送器
  • 佛山银河照明
  • 13%
  • 佛山市银河兰晶科技股份有限公司
  • 2022-12-07
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允许调头标志牌

  • Ф600×1.5规格(mm):Ф600×1.5;类型:交通指示标志;品种:交通标志、指示牌;
  • 绿地
  • 13%
  • 郑州绿地交通设施科技有限公司
  • 2022-12-07
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线电流检测器

  • 16路线路电流检测器;含电流变送器
  • 大峡谷
  • 13%
  • 大峡谷照明系统(苏州)股份有限公司
  • 2022-12-07
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渣焊机

  • 电流[1000](A)
  • 台班
  • 韶关市2009年9月信息价
  • 建筑工程
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渣焊机

  • 电流[1000](A)
  • 台班
  • 韶关市2009年7月信息价
  • 建筑工程
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渣焊机

  • 电流[1000](A)
  • 台班
  • 韶关市2009年5月信息价
  • 建筑工程
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渣焊机

  • 电流[1000](A)
  • 台班
  • 韶关市2009年4月信息价
  • 建筑工程
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渣焊机

  • 电流[1000](A)
  • 台班
  • 韶关市2009年1月信息价
  • 建筑工程
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电流

  • 10KV户外干式电流互感器
  • 0LZZBJ-12W300/5A
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2009-12-21
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电流

  • 42L6-A 50/5 经电流互感器接入电流
  • 9510只
  • 4
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-12-26
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电流

  • 42L6-A 1200/5 经电流互感器接入电流
  • 7628只
  • 4
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-08-14
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电流

  • 42L6-A 450/5 经电流互感器接入电流
  • 9865只
  • 4
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-07-09
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电流

  • 42L6-A 600/5 经电流互感器接入电流
  • 1024只
  • 4
  • 韵锦
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-06-13
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短路电流允许值常见问题

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短路电流允许值文献

3短路电流及其计算 3短路电流及其计算

3短路电流及其计算

格式:pdf

大小:8.9MB

页数: 67页

3短路电流及其计算

短路电流漏电保护及其区别 短路电流漏电保护及其区别

短路电流漏电保护及其区别

格式:pdf

大小:8.9MB

页数: 3页

什么是短路保护 短路保护是在电路发生故障, 比如不经过负载, 导线的电阻几乎 可以忽略不计, 因此瞬间产生的极大的电流提供切断电源, 防止设备 损坏和造成事故。 短路保护是指在电气线路发生短路故障后能保证迅速、 可靠地将 电源切断,以避免电气设备受到短路电流的冲击而造成损坏的保护。 一般情况下短路保护器件应安装在愈靠近供电电源端愈好, 通常安装 在电源开关的下面,这样不仅可以扩大短路保护的范围,而且,可以 起到电气线路与电源的隔离作用, 更加便于安装和维修。 对于一些有 短路保护要求的设备,其短路保护器件,应安装在靠近被保护设备处。 断路器的短路保护是指相间、 相零、相地等电流徒然增大很多的 一种保护。漏电保护对非接地短路不起作用。 什么是漏电保护 漏电保护是利用漏电保护装置来防止电气事故的一种安全技术 措 施 。 漏 电 保 护 装 置 又 称 为 剩 余 电 流 保 护 装 置 (Re

路面允许弯沉值简介

总弯沉值和回弹弯沉值分别指的是在规定的标准轴载作用下,路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值,以0.01mm为单位。

总弯沉值和回弹弯沉值分别指的是在规定的标准轴载作用下,路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值,以0.01mm为单位。2100433B

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高速铁路欠超高允许值是多少

【学员问题】高速铁路欠超高允许值是多少?

【解答】高速铁路的欠超高允许值hq主要取决于旅客乘坐舒适度要求,同时考虑到过大的欠超高可能带来较大的线路养护维修工作量,所以在选择欠超高允许值时,应考虑留有一定的余地。1993年铁道科学研究院在环行铁道上的试验表明,当hq=30mm时,乘客感觉良好;当hq=55mm时,感觉较好;当hq=80mm时,感觉略有不舒适;当hq=108mm时,感觉不舒适。据此,高速铁路的允许欠超高hq的取值可为:

舒适度良好:hq=40mm;

舒适度一般:hq=80mm;

舒适度较差:hq=110mm.

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。

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高速铁路过超高允许值是多少

【学员问题】高速铁路过超高允许值是多少?

【解答】对跨线旅客列车的过超高允许值[hg],目前国内没有试验资料,只能采用类比方法确定。

根据英、日等国20世纪60年代的试验结果,认为过超高与欠超高对旅客乘坐舒适度的影响是同等的。

在中国既有客货共线运行干线过超高允许值远小于欠超高允许值,主要是考虑货物列车的轴重及通过总重大于客运列车,其对曲线内轨磨耗及线路的破坏作用较大,故需较严格地限制对货物列车的超高允许值。

在本线与跨线旅客列车共线的客运专线上,考虑到跨线旅客列车的车辆走行性能比货物列车要好得多,因而过超高引起的对内轨磨耗和对线路破坏作用要小一些,故其过超高允许值可以适度放宽。同时考虑到京沪高速铁路的本线与跨线旅客列车共线运营模式是以高速为主,重点应保证高速列车的旅客乘坐舒适度,因此取过超高允许值与欠超高允许值一致。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。

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