继静海、武清4宗地块挂牌后，天津土地交易中心又接连挂牌2宗重磅地块。这两宗地块分别位于东丽区及北辰区，挂牌起始总价共计达16亿元，其中东丽地块楼面价达1万4 ，将于6月29日摘牌，至此天津土地市场6月出让地块合计达14宗。

东丽环内新地紧邻金茂与万科

东丽地块津东丽程（挂）2018-141号，位于东丽区程新道与迭山路交口东南侧，其四至为东至海航路，南至程泰道，西至迭山路，北至程新道。

津东丽程（挂）2018-141号地块出让土地面积34709.9平方米，内含居住、幼儿园两幅子地块。土地用途为城镇住宅、商服、科教。其中居住用地出让土地面积30309.8平方米，容积率不大于2.0，居住部分建筑体量约合6.06万平方米。服务设置用地出让土地面积4400.1平方米，依据天津市规划局东丽区规划分局核发的《规划条件通知书》，具体内容详见下表：

津东丽程（挂）2018-141号地块挂牌起始总价8.5亿元，纯住宅部分折合起始楼面价14002元/㎡，设置较高限价11亿元，折合较高楼面限价18146元/㎡。当竞买报价达到较高限价时，不再接受更高报价，转为竞 报自持租赁住房建筑面积阶段，自持租赁住房建筑面积上限为55000平方米。

从地块位置上看，该宗地块东临外环线，北侧距离地铁2号线国山路站约在2公里范围内，西侧紧邻金茂以总价31.5亿元、楼面价约26655元/㎡竞得的津东丽程（挂）2017-092号地块。如今金茂092号地块已开发为上东金茂悦项目，均价30000元/㎡。同时万科城市之光也位于该宗地块西南方向，该项目目前小高层在售，均价26000元/㎡。

5月11日，天津东丽区东丽湖光达路以西，智景东道以南地块（编号津丽（挂）2018-03号）今日迎来摘牌，被金融街底价67700万元摘得！折合楼面价7307元/㎡，该地块所在位置临近金融街听湖小镇以及2017年年底金融街斩获的两宗宅地。

地块四至

地块基本信息

地块详情? 该地块四至为：东至光达路，南至星灿道，西至东文路，北至智景东道。出让土地面积A地块5163.6平方米，B地块25472平方米，C地块4000.1平方米，D地块77193.8平方米，E地块35478.5平方米，规划用地性质为商业服务业设施用地、中小学用地、服务设施用地、二类居住用地、公园绿地，具体规划指标内容详见下表：

该宗地土地用途为城镇住宅用地、商服用地、科教用地、公园与绿地，国有建设用地使用权出让年限为城镇住宅用地70年、商服用地40年、科教用地50年、公园与绿地50年。起始价为67700万元（不包括市政基础设施大配套费）。

其他出让条件

（一）出让方式：“限地价、竞自持、含人才住房”；

（二）项目建成后，竞得人须将挂牌地块配建的租赁型住宅无偿提供给天津市丽湖投资发展有限公司，租赁型住宅的房型、移交等事宜须与天津市丽湖投资发展有限公司签订相关协议。

地块解读

? 交通及周边配套情况

1.地块东丽区东丽湖东丽大道以北，丽桐路以西，根据东丽湖地区控制性详细规划所示道路规划，属于东丽湖规划DLh-01片区西北角、恒大绿洲项目西侧约2.5公里处，交通情况较优；

2.周边有恒大绿洲、华侨城、水域天城等大体量高品质项目群；

3.地块周边娱乐资源较为丰富。临近的娱乐配套如恒大温泉酒店、东丽湖温泉酒店、天津欢乐谷等；

? 周边地块、项目情况、市场行情

东丽湖板块上一次土地出让是在今年4月13日，海尔15亿底价摘得编号为津丽(挂)2018-02号宅地，这是今年东丽湖出让的第一宗宅地，成交楼面价5770元/㎡，溢价率0%。今天出让的津丽(挂)2018-03号宅地与02号地块相邻，均位于东丽湖板块，且包括多个子地块，分别有住宅、商业、教育、公共等划分。值得注意的是，02号地公示的文件中明确了地铁出入口的规划，这也说明了该地块为一个地铁上盖项目，而临近的03号地，其位置则与地铁距离不会太远。两宗地块要求相同，自持的租赁型住宅用于人才引进。

纵观整个东丽湖板块，新房项目众多，相较其他环城热点版块，价格稍显亲民，刚需较为集中，目前东丽湖在售的住宅共11个项目，高层价格在9000-11000元/㎡之间，洋房价格在12000-14000元/㎡左右。此次新地块的出让，再次扩大了区域新盘分布的版图，为东丽湖住宅生活带来新的选择！

整体看，该宗地的设计规划完善，集居住、教育、商业、休闲于一体，从多个方面出发满足未来居民的生活需求。同时，紧邻的02号宗地设置有地铁出入口，未来轨道交通的完善也值得期待。可见，东丽湖版块的发展正在提速，该地块的入市定能对区域的完善升级起到推动作用！一宗地，搭配教育、商业、公共服务设施，且惠及对象更具针对性，东丽区这种出地方式，是将土地资源与招商引资、民生建设、配套实现等方面紧密挂钩，不知其他热点区域后期会否效仿？

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东丽工业公司宣布，该公司成功地开发了一种用于碳纤维增强塑料(CFRP)的新的制造技术，既提高了尺寸精度又节省了能源。

下一步，东丽将使这项新技术进一步走向成熟，并将广泛地将其部署到不断要求更高产率和能源节省的飞机应用中。

此外，这项技术还有望造福汽车和一般工业应用，并将促进CFRP材料的发展。

在CFRP的制造中，通常采用一种热压罐(高温高压炉)或一种加热炉。将预浸料(一种片状的中间材料)放到预定形状的模具上，利用热空气使预浸料中的树脂固化。

这种传统制造技术的缺点是，由于加热空气的传热效率低，以及模具较大的加热容量，使得加热和固化时间很长。

此外，还存在部件的尺寸精度问题需要解决，特别是有着变厚度的形状复杂的大型部件，这是由于控制部件中的温度分布存在困难，进而会产生可变的残余应力，有时会使部件变形严重。基于此，在对多个部件进行最终组装的过程中需要大量的人工劳动来修正部件。

这项新开发的制造技术，为解决模具表面上许多嵌入式平板加热器所带来的问题提供了一种解决方案，这样，每个加热器都被单独控制。

处在真空中的部件，通过与加热器直接接触而得到有效加热，从而实现了节能。控制单独的加热器，允许热量在每个位置处得到最佳分布，从而确保了残余应力在整个制造部件上分布均匀。结果，部件能够按照原始设计、以极低的尺寸不一致性被制造出来，并有望降低人工成本，缩短部件装配时间。

为了有效地控制这一加热系统，东丽与爱媛大学和东京理科大学开展了联合研究项目，建立了仿真技术来预测部件变形并优化加热器的温度。东丽将它们整合成一个程序用于设计加热条件，从而有效地缩短了制造时间并减少了部件的尺寸误差。东丽安装了一个原型制造设备，目前正在进行示范试验。

根据部件的形状和尺寸，采用传统的热压罐和加热炉来制造一个大型的CFRP飞机部件，通常需要大约9小时，而采用新开发的制造技术，有望将制造时间缩短至大约4小时。

此外，相比传统的制造方法，这项技术还实现了大约50%的节能，因为不再需要压力和加热介质(如加热空气)。采用这项技术，还有望节省装配过程中用于矫正工作的时间，因为提高了制造的尺寸精度。

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