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供抗震工程设计使用。短周期(t<0.3秒)的刚性建筑物的β值,不受地基等级的影响,而长周期的柔性建筑物的β值,则随地基土等级级别的下降而增大。
抗冲击系数是抵抗外力冲击的能力,动力系数是抵抗谐振频率的能力。
需要 查看土建是否有基础或与设计确认
电缆线先走桥架内,出桥架后再穿管
曲线箱梁剪力滞效应的静动力分析
在分析曲线箱梁剪力滞效应时,以箱梁的翘曲扭转理论和能量原理为基础,导出了以考虑弯扭耦合、曲率半径沿梁宽的变化和荷载横向分布等因素的影响曲线箱梁单元的静力分析方程及动力特性分析方程。作为验证,对一曲线薄壁箱梁模型的静力及动力特性进行分析,并将本文的数值计算结果与SAPV有限元程序解进行比较,证明了本文方法的有效性。
电梯平衡系数曲线自动绘制
1 2 3 4 5 6 0 25 40 50 75 100 0.2 2.4 4.6 8.1 16 23.8 19.6 13.2 9.3 5.9 1.3 1.4 上行 下行 上行 下行 下行电流 A 校对: 检验员: 次数 速度 m/s 转速 r/min 电压 V 国 家 电 梯 质 量 监 督 检 验 中 心 检 验 图 表 No: 共 页 第 页 日 期: 年 月 日 载荷 % 上行电流 A 0 5 10 15 20 25 30 35 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 电 流 (A ) 载荷 (%) 平衡系数: 0.46 7 110 28.1 1.4 检验员: 梯质 量 监 督 检 验 中 心 验 图 表 第 页 日期: 年 月 日 00 110
动力系数曲线(ellrve of dynamic coefficient)又称标准反应谱曲线,是动力系数(β)与场地地基土质条件和建筑物自振周期(t)的相关曲线(β-t)。供抗震工程设计使用。短周期(t<0.3秒)的刚性建筑物的β值,不受地基等级的影响,而长周期的柔性建筑物的β值,则随地基土等级级别的下降而增大。
动力系数是指结构最大加速度反应相对于地面最大加速度的最大系数。是起重机械设计与分析的重要参数之一。在这方面的研究成果,大多集中于桥式类型起重机。
承受动力荷载的结构或构件,当按静力设计时采用的系数,其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。
1 建筑结构设计的动力计算,在有充分依据时,可将重物或设备的自重乘以动力系数后,按静力设计计算。
2 搬运和装卸重物以及车辆起动和刹车的动力系数,可采用1.1~1.3;其动力荷载只传至楼板和梁。
3 直升机在屋面上的荷载,也应乘以动力系数,对具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4;其动力荷载只传至楼板和梁 。