道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，此学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。

学科简介

专业代码：082301

专业名称：道路与铁道工程学科

英文名称：Highway & Railway Engineering

学科研究范围

道路与铁道工程学科是我国公路交通科学研究和高层次人才培养的重要基地。近年来随着我国公路交通事业的迅速发展，道路与铁道工程学科依托特殊地区公路工程教育部重点实验室和道路结构与材料交通行业重点实验室，在路基工程、路面工程、道路建筑材料、道路材料结构与性能、道路新材料开发与应用、道路勘测设计、特殊地区路基路面结构与性能等研究方向取得了一批重大的研究成果，在国内外有着较大的影响力。先后获得国家科技进步二等奖2项，省、部级科技奖励50余项；在国内外核心刊物发表论文1000余篇，出版教材、专著40余部，批准专利23项。

近年来，道路与铁道工程学科研究人员励志求新，开拓务实，紧密围绕国家经济建设主战场，为国民经济和我国公路交通事业做出了突出贡献，科学研究成果极大地推动了交通事业的发展，产生了巨大的社会经济效益。近年来先后承担国家、省、部委重点课题和广泛的横向合作项目数百项，科研经费达8000多万，目前承担的重大科研项目有：多年冻土地区路面基层修筑技术研究，大粒径碎石路基施工控制技术的研究，山区公路防排水评定方法与抗水灾评估指标的研究，湿陷性黄土地区路基路面病害处治技术研究，水、热、力耦合效应与路基路面温度场变化规律的研究，多年冻土地区路面设计与施工技术研究等。

道路与铁道工程学科注重国际间的交流与合作,先后与美、英、德、俄、澳、日、南非等20多个国家和地区的许多著名大学、研究机构建立了多种形式的双边交流与合作关系，促进了道路与铁道工程学科整体水平的提高。

本学科注重开展公路建设中的重大课题和关键技术研究。研究工作立足西部、面向全国，适应西部大开发的需要，在高原多年冻土地区路基路面结构、黄土地区高等级公路修筑技术、沙漠地区筑路技术、路面材料结构理论与改性技术、公路灾害防治技术等方面，取得了具有国际领先水平或国际先进水平的研究成果，形成了特殊地区路基路面结构与性能、路面材料结构理论与改性技术、山区高速公路现代测设技术、公路灾害防治技术、高速公路建设与养护管理等五个学术梯队。学术队伍年龄结构合理，整体实力雄厚，发展势头强劲。

河海大学道路与铁道工程研究所主要致力于铁道、公路、城市道路、机场和港口航道等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理等方面研究。在特殊土路基及边坡处治技术与理论、低碳安全的道路总体设计理论与技术、BIM在高速公路中的应用与开发、交通基础设施施工及运营监测仪器研发、高性能长寿命路面建设养护理论与技术、生态环保安全型路面新材料研发等方面取得了丰硕的成果。

河海大学道路与铁道工程研究所近五年科研经费约4000余万元，项目研究成果获得包括中国公路学会科学技术奖特等奖、江苏省科技进步一等奖在内的数十项省部级奖励；发表学术论文100余篇，其中SCI/EI检索50余篇；授权发明专利40余项；出版学术专著5部。

河海大学道路与铁道工程研究所现有教授2人，副教授4人，其中博士生导师1人，硕士生导师5人，在读博士、硕士研究生50余人。

河海大学道路与铁道工程研究所主要研究方向

1．特殊路基工程处治技术与理论

研究特殊土地基上的路基工程及特殊形式的路基工程，为特殊对象的复杂科学问题，包括深厚软土路基、高填方路基、深开挖路堑、特殊土填筑路堤及浸水路基等工程的稳定和沉降控制技术与理论，是国家重大基础建设工程，诸如青藏铁路、南水北调、以及京沪高速铁路等工程普遍关注的问题。研究提出了路基加固及填筑控制理论，开发深厚软土路基考虑应力历史影响的加固方法和软基路堤长期变形的控制技术，建立膨胀土填筑路堤的处治技术和理论；路堤拼接变形控制技术，开发适用于路基拓宽工程的加固技术，建立高速公路拓宽工程的沉降控制标准。

2．边坡软基处理方案与监测分析

以公路边坡和水利工程边坡的复杂软基改造和加固为主要对象，开发了具有耐腐蚀高强度性能的纤维聚合物筋锚杆结构加固边坡技术，替代传统钢筋锚杆解决锚固结构的耐久性问题；开发具有耐腐蚀高强度性能的纤维聚合物筋锚杆结构加固边坡技术，替代传统钢筋锚杆解决锚固结构的耐久性问题；提出边坡软基处理稳定性的监控方案，实现了边坡软基处治施工过程中的动态监测和动态评估。

3.低碳安全的道路总体设计理论与技术

经过几十年的发展，我国开展了大规模的道路建设，道路的设计及相关研究面临着机遇，也存在着不少困难，其中，环境约束和资源约束是主要的突出矛盾。道路设计和研究中需要体现以人本的要求，注重道路安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一，树立节约资源的理念。安全是道路设计和研究中需考虑的首要因素，安全包括工程实体安全和运行安全，包括人、车、路、环境和管理等多方面；低碳节能的道路设计理念从道路几何线形、路基路面、立交等多方面进行研究。道路的几何设计、安全评价、环境景观等方面的探索和研究都是实现低碳安全道路的重点问题。本方向的主要研究内容包括：基于道路几何线形综合设计指标的研究；基于道路运行速度的安全性评价研究。

4. BIM在高速公路中的应用与开发

针对公路工程“线长、面广、量大”以及“不规则体”、“基础设计原理”等方面差异性，研究公路工程BIM技术的实现途径和方式。在公路三维设计CAD的基础上，实现三维数字化设计，并采用专业CAD软件自动构建公路主体及各类构造物的BIM模型，根据相关BIM标准和编码规则，逐步实现由专业CAD软件对模型进行属性赋值和信息关联，以可视化的方式指导公路施工。并以此为基础，开发或移植其他如公路管理系统等应用平台。

5.生态环保安全型铺面结构与材料研发

研究针对道路工程建设中节能减排、低碳施工，推动交通发展与生态环境协调的发展战略。在路面设计中引入了生态环保的理念，开展了透水路面、橡胶沥青路面、温拌沥青混合料路面、再生沥青路面和旧水泥混凝土加铺沥青、人造沥青等生态环保安全型铺面结构与材料的研究；并对废弃材料再循环、低品位原材料高价值使用和环保生态型外加剂开展了大量的研究。提出了生态环保安全型铺面的设计思路，研发出了多种环保型道路新材料。 2100433B

第一章 计算机辅助设计的历史与未来

1.1 CAD技术概论

1.2 计算机辅助设计的发展历程

1.3 计算机辅助设计技术的现状

1.4 常用的计算机辅助设计软件

1.5 计算机辅助设计的硬件环境

1.6 CAD技术的发展热点与未来趋势

本章小结

习题1

第二章 计算机辅助设计基础知识

2.1 几何建模

2.2 图形的非几何信息

2.3 设计空间、视图与视窗

2.4 图形的文件格式

本章小结

习题2

第三章 非参数化设计

3.1 非参数化与参数化图形的基本概念

3.2 AutoCAD简介

3.3 图形的元素及图形的创建

3.4 图形的编辑

3.5 文本的创建与编辑

3.6 块的创建及插入

3.7 尺寸的标注与编辑

3.8 层、模板、颜色及线型的设置

3.9 二维图形绘图实例

3.10 三维实体模型

3.11 多视图的基本概念及其应用

3.12 三维模型的着色与渲染

3.13 三维实体模型建模实例

本章小结

习题3

第四章 参数化设计

4.1 参数化图形及特征的概念

4.2 Solid Edge简介

4.3 草图的创建、标注及编辑

4.4 三维基本实例的创建

4.5 装配的概念与应用

4.6 工程图的概念与应用

本章小结

习题4

第五章 CAD软件二次开发简介

5.1 ActiveX技术简介

5.2 AutoCAD的二次开发

5.3 Solid Edge的二次开发

本章小结

习题5

第六章 简易CAD系统的开发

6.1 在VB中调用Win32 API函数

6.2 Windows图形编程基础

6.3 图形的交互式设计

6.4 图元的编辑

本章小结

习题6

参考文献2100433B