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动力照明供电系统是将交流中压电压降压变成交流220 V/380 V电压,为运营需要的各种机电设备提供低压电源。它包括降压变电所和动力照明配电系统。
根据设置的位置不同,降压变电所可以分为车站降压变电所、车辆段或停车场降压变电所、控制中心降压变电所;根据主接线的形式不同,降压变电所又可以分为一般降压变电所、跟随式降压变电所;当降压变电所与牵引变电所合建时,将形成牵引降压混合变电所;另外,有的地面线路采用了箱式降压变电所。
低压配电系统由配电变电所(通常是将电网的输电电压降为配电电压)、高压配电线路(即1千伏以上电压)、配电变压器、低压配电线路(1千伏以下电压)以及相应的控制保护设备组成。
你好,动力用电是3相电,照明用电是单相电。我们平时用的220V就是照明用的两相电,只有零线和火线两相,他们之间等效电压是220V,但是动力用电380V是由3相4线,他们之间的等效电压是380V,当然,...
你好,动力用电是3相电,照明用电是单相电。我们平时用的220V就是照明用的两相电,只有零线和火线两相,他们之间等效电压是220V,但是动力用电380V是由3相4线,他们之间的等效电压是380V,当然,...
风光互补照明供电系统
风光互补照明供电系统,充分利用绿色清洁能源,实现零耗电、零排 放、零污染,产品广泛应用于道路、 景观、小区照明及监控、 通讯基站、 船舶等领域。风光互补路灯具有不需铺设输电线路, 不需开挖路面埋管, 不消耗电能等特点,其独特的优势在城市道路建设、园林绿化等市政照 明领域十分突出。 全国各地已将风光互补照明系统纳入了市政道路照明 设计范畴,并开始大规模应用推广。晴天光照强,阴雨天风力较大;夏 天太阳照射强,冬天风力较大,利用太阳能和风能的互补性,通过路灯 的太阳能和风能发电设备集成系统供电,白天储存电能,晚上通过智能 控制系统实现路灯供电照明。 常规路灯与风光互补路灯比较 项目内容 常规路灯 风光互补路灯 灯杆高度 6 - 12 米 6 - 12 米 路灯光源 高压钠灯 LED 灯 光源寿命 8 千- 1 万小时 5 万小时(寿命比传统路灯长 5 倍,节能 60 %以 供电方式 电网供电 绿
城市轨道交通中地下车站动力照明供电方案比较
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从公共连接点看进去的供电系统的阻抗称为供电系统阻抗。
系统阻抗越大,说明电力系统的规模越大。
从公共连接点看进去的供电系统的阻抗称为供电系统阻抗。
系统阻抗越大,说明电力系统的规模越大。2100433B
矿山供电系统
矿井供电线路和变电、配电设备组成的系统。矿井对供电系统的主要要求是安全可靠。 地面供电系统包括地面变电所和高、低压配电网。
城市供电系统
由供电电源、各级电压的电力网络组成的系统,是为现代城市提供能源的基础设施之一。城市供电系统规划是城市总体规划的组成部分。
电力牵引供电系统
电气化铁路向电力机车供给牵引用电能的系统。主要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所将电力系统通过高压输电线送来的电能加以降压和变流后输送给接触网,以供给沿线路行驶的电力机车。
供电系统阻抗
定义从公共连接点看进去的供电系统的阻抗称为供电系统阻抗。
供电系统谐波
概述供电系统谐波的定义是对周期性非正弦电量进行傅立叶级数分解,除了得到与电网基波频率相同的分量,还得到一系列大于电网基波频率的分量,这部分电量称为谐波。
星形连接
将三相电源或负载中每相的末端接在一起形成一个中性点,并再从每相的始端引出端线的连接方式(见图)。
间谐波
简介把含有供电系统设计运行频率(我国是50HZ)非整数倍频率的电压或电流定义为间谐波。
飞机电气系统
飞机的供电系统和各种用电设备的总称。供电系统包括飞机电源系统和飞机配电系统,前者用于产生和调节电能;后者用以分配和管理电能。
供电系统按其电压等级可分为低压用户供电系统、中压用户供电系统和高压用户供电系统。
(1)低压用户供电系统及其设施:由公用配电变压器二次侧出线套管外引线至低压用户的计量收费点为止的范围内的供电网络及其连接的中间设施。
(2)中压用户供电系统及其设施:由各变电站(发电厂)10(6、20)kV出线母线侧隔离开关至公用配电变压器二次侧出线套管,及至10(6、20)kV用户的电气设备管界点为止范围内的供电网络及其连接的中间设施。
(3)高压用户供电系统及其设施:由各变电站(发电厂)35kV及以上电压等级出线母线侧隔离开关至相应电压等级用户设备分界点为止的供电网络及其连接的中间设施。