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本换热器可广泛适用于牛奶、制糖、果汁、啤酒、蔬菜汁等领域,用于流体的加热和冷却。可根据工艺的不同要求设立若干个中间板,接管可根据工艺流程的要求被设计在流体中间并在一台换热器内运行。换热器的每一个零部件、板式换热器密封垫片都严格通过了卫生极的要求而精心制作。
该热交换器的工作原理与普通的管壳式换热器工作原理相同,不过传热效率更高,因为使用了板片而不是管子。板片用激光/TIC焊接成板片组合,可以安装在普通的圆柱形壳内。
优点:不用密封垫片操作安全,不会泄漏 耐高温,温度可达250℃ k-值大、 液体滞留小占用体积小(只有传统管式换热器的30%) 、便于维护 。
产品广泛应用于钢铁,电力,有色金属,化工,化肥,石化,化纤,电子,生物制药,油脂,制糖,造纸船舶,暖通,制冷,乳业,食品饮料,集中供热,食品饮料,啤酒,乳业等领域。由于桑德斯公司心无旁骛,一心一意地致力于发展高品质板式换热器事业,因而其产品在业界享有极高的声誉。
桑德斯的板式换热器板片全部在其位于丹麦Kolding的工厂进行压制.该厂拥有9台大型压机。其中一台经过特别设计的压机(15,000吨)是同行业最大的,它能够一次压制成型单片面积超过2.5m2 的超大型板式换热器板片。
桑德斯公司的板式换热器拥有全世界同行业中最丰富的型号。这使得桑德斯公司能够针对用户的使用工况量体裁衣,设计出最适合于该工况的板式换热器,以保证设备长期处于良好的运行状态,从而避免了牵强的设计和选型可能带来的换热不足,阻力过大,结垢过快,材料腐蚀过快,容易泄露,及维修麻烦等缺陷。
1、板式换热器套3册低压锅炉辅附设备中对应子目。2、造粒机3册无可借市政定额管网章设备安装篇中污泥造粒机子目。3、硫化床属锅炉部件套3册低压散装锅炉安装子目以吨计。
板式换热器的能力和抗腐蚀性取决于板片组是否能保持清洁。板片上的结垢可以用一种合适清洗剂在换热器内打循环,即不必拆开换热器加以去除;或是拆开换热器,用手工清洗板片。 使用合适的清洗剂,即可在不损伤板片的...
1、外观形式可拆板式换热器最直接的就是可以拆卸,通常四个进出口位置都在同一侧框架板上。而全焊接板式换热器的四个口则是侧面的上下和左右位置,因为采用的是焊接工艺,所以框架本身是不可以开孔的。2、内部部件...
丹麦桑德斯sondex板式换热器公司的主要产品包括普通垫片式,半焊接式,全焊接式,宽间距自由流动式,钎焊型以及食品专用型等各种类型的板式换热器,板片材质包括AISI304不锈钢、 AIS1316不锈钢、钛TI/钛钯合金TI-PD、镍NI/INCONEI SMO254、哈氏合金HASTEIIOY,密封垫材质包括丁腈橡胶NITRILE或NBR、三元乙丙胶EPDM、氟橡胶FPM或VITON、氯丁橡胶NEOPRENE或CR,压力容器规范和行业技术标准按照美国ASME标准、日本JIS标准、美国3A卫生标准、德国TUV标准制作工艺,以及板式换热器广泛应用于船舶业的造水机,钢铁,电力,有色金属,化工,化肥,石化,化纤,电子,生物制药,油脂, 制糖,造纸船舶,暖通,制冷,乳业,食品饮料,集中供热,食品饮料,啤酒,乳业等领域。SONDEX- 桑德斯系列板式换热器中相同角孔尺寸及宽度的换热器均有3-6种不同高度的板型,满足不同热长度要求的工况。
该种换热器的板片与板片之间不发生任何接触,板间间隔达5mm,这样就可以用大粒子(直径2mm,长度可达5mm)的浆状和纤维状的流体;不发生阻滞现象。
优点:不发生任何金属与金属间的接触,是真正意义上的宽间隙板片。适用于纤维流体,适用于CIP清洗。传热性能优异,板片材料坚固,获得专利的SONDEX悬挂系统,确保板片组合体在正确安装下长年使用。
主要应用于常规板式换热器无法使用的高温及高压场合。
优点:板片放于板片盒内,可以方便地拆卸及清洗在垫片的外面进行焊接,从而避免板槽下面的腐蚀;板片盒的设计便于垫片的密封,高压更有利于垫片的密封;板片传热面积最大化,在垫片的外面进行焊接,增加了有效的传热面积耐高温高压,并可适用于腐蚀性流体。
SONDEX"双壁式"板式换热器
双壁式板片由两个贴合或分开的薄板组成。该两薄板形成薄板时,使得操作人员从外面就可以观察到里面的泄漏情况,两个薄片的专利悬挂系统贴合。
优点: l. 杜绝两种流体混合的可能 2. 双重板片,使用更安全 3.占地面积小,换热效率高 4.拆卸方便、维护简单。
该种换热器的板片与板片之间不发生任何接触,板间间隔达5mm,这样就可以用大粒子(直径2mm,长度可达5mm)的浆状和纤维状的流体;不发生阻滞现象。
优点:不发生任何金属与金属间的接触,是真正意义上的宽间隙板片。适用于纤维流体,适用于CIP清洗。传热性能优异,板片材料坚固,获得专利的SONDEX悬挂系统,确保板片组合体在正确安装下长年使用。
该热交换器的工作原理与普通的管壳式换热器工作原理相同,不过传热效率更高,因为使用了板片而不是管子。板片用激光/TIC焊接成板片组合,可以安装在普通的圆柱形壳内。
优点:不用密封垫片操作安全,不会泄漏 耐高温,温度可达250℃ k-值大、 液体滞留小占用体积小(只有传统管式换热器的30%) 、便于维护 。
主要应用于常规板式换热器无法使用的高温及高压场合。
优点:板片放于板片盒内,可以方便地拆卸及清洗在垫片的外面进行焊接,从而避免板槽下面的腐蚀;板片盒的设计便于垫片的密封,高压更有利于垫片的密封;板片传热面积最大化,在垫片的外面进行焊接,增加了有效的传热面积耐高温高压,并可适用于腐蚀性流体。
SONDEX“双壁式”板式换热器
双壁式板片由两个贴合或分开的薄板组成。该两薄板形成薄板时,使得操作人员从外面就可以观察到里面的泄漏情况,两个薄片的专利悬挂系统贴合。
优点: l. 杜绝两种流体混合的可能 2. 双重板片,使用更安全 3.占地面积小,换热效率高 4.拆卸方便、维护简单。
板式换热器 (2)
一、板式换热器 板式换热器的分类 可分离板片(可拆卸式) 钎焊式 板式换热器 不可分离板片 板壳式 螺旋板式等 半焊式(部分可拆、部分焊接) 二、可拆式板式换热器 1. 结构 可拆式板式换热器是将薄( 0.7~1.0㎜)的材料进行压制、冲 压成为凹凸状。每片贴合弹性密封垫片。按一定的排列顺序组合 起来并有加紧板与加紧螺栓加紧固定,形成不同的换热通道进行 换热。如图: 2. 换热原理 如图: 板片按一定的排列顺序组合起来, 各通道与对应的角孔相通, 冷热介质相互由板片间隔,形成冷 -热-冷-热⋯⋯传热通道,从而 进行热交换。 3. 可拆板式换热器的分类 1) 按板片波纹形式分 1〉人字形波纹 2〉水平直波纹 3〉斜波纹 4〉竖直波纹 5〉球波纹 6〉其他波纹 如网状(巧克力块)、短半圆柱以及不对称波纹等。 2) 按波纹深度分 波纹深度 2~2.5 为浅密波纹 波纹深度 2.5~4 为常规
丹麦建筑师协会的宗旨是:开展学术讨论,提高建筑设计水平,保障建筑师的职业标准。
创会以来,已有超有7000名建筑师会员,并被授予丹麦建筑师执照MAA。
持有丹麦建筑师MAA执照,就可以合法并受协会权利保护的情况下在丹麦建筑事务所工作。
建筑师只有毕业于奥胡斯建筑学院或者丹麦皇家建筑学院建筑设计研究生,顺利通过毕业考试,并在毕业前持有建筑系学生MAA,方可申请丹麦建筑师协会会员。目前有超过7000名会员,因为丹麦建筑学院录取国际学生很少,几乎大部分会员为丹麦人。
高决策机构是全国理事会,由52人组成,分别由全国或地方选举产生。
协会积极广泛和当地政府和官方合作,寄希望从专业的角度去影响各大建筑和城规的政策制定。
协会定期举行会员聚会,建筑课程,业界讨论,竞赛评比等活动。2100433B
自从APV公司的创始人理查德~舍利格曼博士于生产出世界上第一台工业用板式换热器以来,一直致力于板式换热器在各个领域的发展,生产的板式换热器技术成熟、设计合理。APV可提供单板面积0.02m2到4.75m2的板式换热器,工作温度可满足-25℃到300℃的要求,最高压力达4.0MPa。APV品牌系于1910年由Richard Seligman成立,APV板式换热器是世界上板式换热器的发明者。长期以来APV板式换热器研究一直走在世界的前沿。APV除了研究开发流体流动和传热效率的同时,更注重板式换热器的操作维修方便、板片垫片的长寿等方面的研究。APV板式换热器的板片和垫片特点,垫片材质有EPDM、NBR、HNBR、FKM/VITON等,板片包括不锈钢AISI304/316/316L/317L、254SMO/654SMO/904L、哈氏合金、镍合金Nickel201、钛Ti Gr1、钛钯合金等材质分别适用于各种流体工况。APV板式换热器共有34种不同的波纹和60种不同尺寸的板型。最大单片换热面积为4.75m2,单台框架能安装710片换热板,世界上最大的板式换热器。常用板片的安培威(APV)换热器系列有单壁垫片密封式(Paraflow)、双壁式(Duo-Safety)、半焊寸板式 、ParaBrazed板式换热器 、Hybrid换热器、板式蒸发器、刮削表面式换热器、管式换热器,换热器的型号系列有A系列、Q系列、N系列、H系列、K系列、J系列、B系列、SR系列产品。
大带桥Great Belt1998年6月14日竣工通车。大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛(哥本哈根所在处)之间,全长17.5km。大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥,它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。
大桥工程由3个部分组成:跨越东航道的一条铁路隧道,一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。公路桥全长6.8km,是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥。桥面为4车道,塔高254m,桥面离海平面75m。加劲梁为扁平钢箱,分段运至桥下后吊装焊接就位。 两岛海面距离18公里。以1988年价格计算,大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗,约合48亿美元,是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段,中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛,跨度6.6公里。