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都安红渡桥位于南宁至九圩公路线上,在都安县红渡跨越红水河,主孔跨径100m,主拱圈为等截面悬链线。拱矢度为1/5,拱圈厚1.7m,采用预制混凝土块代替加费时的石料。拱上建筑对称布置5个空腹拱,两边设岸孔37m,拱圈厚1.1m,长233.1桥4m,桥宽7+2x1(m)。
中国独有的桥
兰州跨黄河的中山桥,被誉为“黄河第一铁桥”。
武汉六渡桥二手房的房价据我了解: 1、290万元 (单价:18354.4 元/㎡) 江岸...
孙渡桥(危桥)拆除方案
1 孙渡老桥拆除方案 一 : 工程概况: 孙渡桥(危桥)结构属双曲拱桥,全长 147m,宽 10.5m,本桥 上部结构由防护栏、护栏座、人形道板及栏杆组成;下部结构由 拱肋、拱坡、拱板、横向联结构件组成。双曲拱桥是一种外形在 纵横两个方向均呈曲线形的拱桥形式,其结构特点是,拱肋是双 曲拱桥的主要承重结构,拱坡、拱板在加强双曲拱桥整体性方面 起主要作用;在施工中将拱桥化整为零,预制、组合拼装与现浇 混凝土相结合。 二 :老桥拆除方案选择: 双曲拱桥拆除的残骸可以落入桥下,称为“塌落法” 。“塌落 法”一般有两种方法可使桥梁整体安全地塌落桥下:一种是用爆 破的方法,称为爆破法;另一种是用长臂凿岩机在桥台后方破坏 拱助,造成桥梁整体塌落,称为机凿法。我施工现场适用于机凿 法。选用此方法,主要考虑到以下几个因素: 1、桥下有条件清除桥梁残骸; 2、塌落引起的震动不会对周边环境及居民安全造成严重影
上海苏州河外白渡桥的维修涂装
简单介绍了外白渡桥的历史、维修涂装的表面处理要求,所用的防腐涂层系统及其施工方法。
济渡桥位于上海市金山区漕泾镇水库村1组,距漕泾镇西北约2公里;南北向七跨石梁桥,桥全长43.6米,桥面宽2.19米,清光绪年(1875年)周思达、徐治沦等建。为六墩七跨两堍平板石桥,又名七星桥。黄砂石质,南北走向,跨南横塘。桥面共有28块长条石拼建,东西两侧已无石栏板,仅剩4根石栏柱。 又存《济渡桥记》石碑1块,18行,满行24字,共347字。
1992年公布为金山县文物保护单位。
关于桥名“外白渡桥”的来源至今仍存在着许多的争论,现今已知最早是由上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。其中最为广泛认可的解释便是:“任何河流的上游称之为里,反而言之河流的下游则为外。”在学者薛理勇的《外滩的历史和建筑》一书中有如下的表述:在一些情况下,汉语的内部和外部,指的是距离某一点的远或近的程度。这种用法至今仍旧可见于上海的一些地方,而外白渡桥即属于此类。因此更靠近上游的便称为里白渡桥,而位于河口的,便自然而然的称作为外白渡桥。
“头摆渡”
说白渡桥还必须要提一提“头摆渡"
在近代以前,苏州河上并没有渡桥,需以摆渡过河,于是河边逐渐形成了固定的渡口。当初苏州河北岸只有“虹口”和“引翔”(引翔港:长阳路双阳路口一带)是最早形成的镇市,所以当时最早的渡口就在苏州河东入黄浦江处——约在今天的乍浦路桥东侧。
1880年,头摆渡原址附近的样貌
后来在头摆渡的两面又出现了第二个摆渡口,位置大约在今江西路、河南路之间的苏州河边,于是这个渡口和周边都被叫做“二摆渡”或“里摆渡”。
但是随着后来桥梁的建成并被广泛使用,渡口和地名“头摆渡”、“二摆渡”就逐渐消失了。
1920年,头摆渡原址附近的样貌
不过直至今天,苏州河北岸的虹口地区仍有一条叫做“头坝路”的小路。“头坝”与“头摆(渡)”谐音,此路就是因原来此地的“头摆渡”(头坝义渡)而得名。该路南首在筑路前,就是渡口的所在地。因为有了渡口之后,便逐渐形成了头坝路的雏形。
现在由于房产开发,头坝路只剩小了短短二三十米的一小段。说不定在不久的将来,也将和原来的“头摆渡”一样,从上海人的记忆中消失。
三代外白渡桥
现今横跨苏州河的这座外白渡桥,其实已经是第三代了。
第一代
第一代外白渡桥建于1856年,名为“威尔斯桥”,是座木桥。它是由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人(多为祥行经理或鸦片巨贩)凑资组起的“苏州河桥梁公司”(中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司)投资建造的。桥长137.25米,宽7.015米,中间设活动桥面,船只驶过时须起吊。
外白渡桥前身 花园桥
造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称,上海道台特准许其专利,人行需交“过桥税”,且只向华人收税,外桥车辆及仆役一概免去。继之,上海居民愤起抗争,粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡,免费接送两岸过路华人,以示不屈。因市民不再付钱,乃称之为“白渡”。
第二代
十八世纪七十年代年建成的公园桥
租界工部局迫于众怒难犯,于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥,过桥免费。因其毗邻外滩公园,定名为“公园桥”。从此,这里过桥不再付费,遂称之为“外白渡桥”。而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。
第三代
到了光绪年间,木桥几经补修,以不能适应交通发展的需要,工部局决定另建钢桥代替。光绪32年,打下第一根桩,第二年竣工。该桥上部结构为下承式筒支铆接钢珩架,下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩,两孔跨经组合各52.12米,梁底标高5.75米,桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。
1906年,建设中的外白渡桥
1907年建成的外白渡桥
钢桥建成之后,经历40多年从未大修。1937年上海沦陷,当时中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬,稍有不慎就会遭到毒打或罚跪,甚至被狗咬。而在桥的东南面,就是记载着“华人与狗不得入内”屈辱历史的黄浦公园。
在上海市档案馆里可以找到的有关外白渡桥的照片中,有淞沪抗战期间大量难民从闸北潮水般向南通过外白渡桥的情景,也有人民解放军骑兵部队从外白渡桥进城的画面。
百年外白渡
文学影视作品中,外白渡桥总散发着上海独特的文艺情调,成为这座城市的符号与象征。矛盾长篇小说《子夜》的第一个场景便描写了外白渡桥,《半生缘》、《上海伦巴》和《苏州河》里的外白渡桥,浪漫里透着伤感。斯皮尔伯格导演的影片《太阳帝国》中,二战时外白渡桥上慌忙逃难的人群和从桥上走过的日军部队,仿佛是对真实历史的再现。
电视剧《新上海滩》剧照
人们印象里,外白渡桥只是上海外滩风景区的一部分。事实上,在很长一段时间里它还承担着重要的交通作用。据1987年的交通测试显示,当时每昼夜外白渡桥交通流量就已达到2.7万辆次,可见它是连接中心城区与沪东地区的交通要道。
千吨驳船借涨潮之力将外白渡桥拖回上海船厂大修
历尽沧桑的外白渡桥早已超期服役,2008年3月,已逾“百岁高龄”的外白渡桥正式封闭交通。同年4月,外白渡桥除桥墩以外部分被从原处拆下,并送往上海船厂进行大修,本着修旧如旧的原则,大桥受损部件被更换,剥落的油漆被除锈,并涂刷与原本色彩没有偏差的防水油漆。到2009年3月大桥以原貌回到原地,桥的寿命将有望再延长50年以上。
如今,年逾百岁的外白渡桥默默承载着城市的荣辱,其交通功能已退居其次,如今的它乐当观景台,每天让中外游客架起相机,对着彼岸新楼拍照留念。在许多海外游子心中,外白渡桥的身影却已化成一缕抹不去的乡愁。
部分图片来自网络
官渡桥加固施工现场。茂名晚报记者 陈国汉 摄
昨日上午,茂名晚报记者在市中心城区官渡桥看到,桥下有一批工人在进行施工作业。了解得知,该桥正在启动加固及亮化工程,包括桥底T梁加固、桥面加铺钢板,更新照明灯饰等,工期约3个月,明年春节前可望完成。
昨日上午,茂名晚报记者途经市中心城区官渡桥时,发现东头桥底已搭建了部分铁质建筑脚手架,似在进行什么工程施工。记者下至桥底,可见有20多名工人正站在脚手架上部或下部,互相配合着使用各种工具对桥梁底部进行施工作业。一位工人告诉记者,他们正在对大桥进行加固施工,这是前期的相关工作:搭架、打孔、准备材料……
官渡桥加固施工现场。茂名晚报记者 陈国汉 摄
据一位姓吕的工程项目负责人介绍,官渡桥建成至今已逾30年,随着城市发展的需要,时有重型车辆通过,桥梁负荷加大。前段时间,经委托广州有关方面检测,该桥已存在一定的安全隐患,建议给予加固。为更加安全起见,市里决定对该桥进行加固施工,加固的部位主要是桥底T梁及桥面,每条T梁两边各加宽15厘米,底部加厚30厘米,以钢筋水泥混凝土捣制。桥体纵向共有7卡,每卡横向共有8条T梁,所有T梁都要进行一次“厚身”加固;桥面则铲除原有的沥青面,加铺钢板,再浇灌沥青罩面;而亮化工程则是对桥上的照明灯光进行更新,在长约140米、宽约30米的桥面,重新安装12盏美观亮丽的“中华灯”。工程完成后的桥体将更加坚固、耐用,安全性能更佳,而桥面照明灯光也变得更加明亮、美丽,观赏性更强。
据悉,牵头负责官渡桥加固亮化工程的是市城市建设投资有限公司,负责施工的是市政工程公司。工期约3个月,明年春节前可望完成。而工程施工期间,桥面将相继采取半幅封闭的措施,会对过往人车造成一定的影响,希望市民理解、支持,并尽量绕道行走或避开交通高峰期通过。
茂名晚报记者 吴祖光 通讯员 许铭兵
来源:茂名网
编辑:潘睿