一、我国既有接触网改造施工现状 在我国，在不同的作业区段，车流密度、供电方式和施工封闭点长短的差异，决定了施工组织方式的多样化。是否需要增建二线的铁路是由铁路自身运能的增长决定的。

电气化铁路接触网 电气化铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。 其由 接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 接触悬挂包括接触线、 吊弦、承力索以及连接零件。 接触悬挂通过支持装置架设在支柱 上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。 支持装置用以支持接触悬挂， 并将其负荷传给支柱或其它建筑物。 根据接触网所在区间、 站场和大型建筑物而有所不同。 支持装置包括腕臂、 水平拉杆、 悬式绝缘子串， 棒式绝缘子 及其它建筑物的特殊支持设备。 定位装置包括定位管和定位器， 其功用是固定接触线的位置， 使接触线在受电弓滑板运 行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。 支柱与基础用以承受接触悬挂、 支持和定位装置的全部负荷， 并将接触悬挂固定在规定 的位置和高度上。 我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱， 基础是对