【学员问题】梁段的预制及养护？

【解答】1、模板宜采用钢模板，底模与底架联成一体并可升降，侧模宜采用旋转式的整体模板，内模板采用在可移动的台车上加上安装的升降旋转整体模板。模板应保证刚度，制作精度应符合本规范第9章的规定。

2、钢筋工作除应符合本规范第10章的规定外，还应做好接缝处纵向钢筋的搭。

3、梁段混凝土浇筑

梁段模板、钢筋、预应力管道、滑道、预埋件等应经检查签认后方可浇筑混凝土。混凝土的材料要求、配合比设计、搅拌、运输、浇筑等的具体要求，可参照本规范第11章的规定执行。在必要时可使用早强水泥或掺入早强减水剂，以提高早期强度，缩短顶推周期。梁段工作缝的接触面应凿毛，并洗刷干净，或采用其他可加强混凝土接触的措施。若工作缝为多联连续梁的解联断面，干接缝依靠张拉临时预应力束来实现，断面尺寸应准确，表面平整，解联时分开方便。

混凝土可采用全断面整段浇筑或采用两次浇筑，分两次浇筑时，第一次浇筑箱梁底板及腹板根部，第二次浇筑其他部分。支座位置处的隔板，在整个梁顶推到位并完成解联后，进行浇筑，振捣时应避免振动器碰撞预应力筋管道、预埋件等。

第一梁段前端设置导梁端的混凝土浇筑，应注意振捣密实，导梁的中心线与水平位置应准确平整。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

预制节段安装之平衡悬臂法具体概念：

目前比较常用的预制节段安装法。该方法是以一个桥墩为中心，对称顺序拼装节段。每一节段与前面的已装节段达成一体，自我平衡，并作为下一节段的拼装基础。对于每个施工步骤，悬臂结构通过张拉设置在箱梁节段中的预应力钢束来确保其安全和稳定。节段的吊装则可通过桥面支承吊机、导梁或地面起重机进行。悬臂施工的主要优点能最大程度地减少手架的使用，从而节约桥下空间。十分适合拥挤市区内高架道路的施工，因为那里要求在施工时不得中断交通/航运。

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预制节段安装之逐孔架设法具体概念：

是上部结构按一个方向架设，一次完成一跨。在施加预应力前，预应节段通过下悬梁（主梁下方）或架桥机（主梁上方）临时支承。当然，如果场地条件允许，节段也可支承于地面支架上。架设完的主梁可以简支在桥墩上，也可通过后张预应力将几孔联成连续结构。这种架设方法可以使用部分预应力-部分铁路高架如东铁延伸线马鞍山高架要求采用部分预应力，因为轨道板、护栏等较重的恒载必须按二期荷载考虑。此外，整孔架设因为其简单，往往可以加快施工进度。相对于其他拼装方法，整孔架设更适合于变化的上部结构，如平、竖曲线段。因此，那些跨径中小但线路较长的高架，或场地条件困难的地方，常常使用该方法。

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