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电站锅炉等离子体煤粉点火系统是由中国科技大学与皖能集团联合研发的新型系统,属低温等离子体物理应用技术成果。
电站锅炉等离子体煤粉点火系统
中国科技大学与皖能集团联合研发的电站锅炉等离子体煤粉点火系统在合肥发电厂5号机60万千瓦机组获得成功应用。
该系统由中科大热科学和能源工程系与皖能集团联合研发,属低温等离子体物理应用技术成果。它利用大功率等离子体电弧所产生的高温火焰,在专门设计的煤粉燃烧器内瞬间点燃煤粉颗粒并释放可燃气体,一次风粉在燃烧器的作用下火焰逐级放大并喷燃进入锅炉炉膛,实现等离子体点火。使用等离子体点火技术,在新机组调试运行期间可节省约千万元。
与现有的类似系统相比,该系统采用气旋稳弧等离子体发生器技术,点火器结构简单,等离子体电弧稳定,电极寿命长,点火器热效率高,在合肥发电厂5号机组调试过程中,阴极寿命达到200小时以上,是目前普通商业阴极寿命的4倍;系统采用计算流体力学技术设计的多级火焰放大燃烧器适应工况范围更广,工作更可靠,设计工况内燃烧器不超温、不结焦,放大燃烧性能稳定。专家表示,其性能和关键技术指标达到国际先进水平。
该系统主要应用于发电行业大型燃煤火力发电厂煤粉锅炉的启动点火与稳燃,也可用于其他工业领域类似的煤粉锅炉的点火与稳燃,以代替传统的燃油点火技术。专家称,合肥发电厂5号机组如果采用燃油点火系统,调试期间的用油运行费用约为1200—1400万元;而采用等离子体点火系统,其运行费用只需300万元,调试费用节省约1000万元。该机组通过168小时考核运行后,等离子体点火系统运行消耗费用只是燃油点火系统的1/4。2100433B
与传统的煤粉燃烧器不同,等离子燃烧器是借助等离子发生器产生的高温(4000~12000K)等离子体来点燃煤粉的,属内燃型燃烧器,等离子燃烧器在煤粉进入燃烧器的初始阶段就用高温等离子体将煤粉点燃,煤粉在...
室温空气通过高压风机鼓风进入烟气空气预热器吸收热量变成热风然后吹入磨煤机,把热风与煤粉混合起来进入管道再进入锅炉喷燃器,最后吹入锅炉炉膛燃烧。
等离子体聚合物在结构上与普通的聚合物显著不同,它能形成含有活性基团的高度交联的网络结构,从而具有良好的均匀性及对基质的附着性[1,2].有关采用等离子体聚合膜的TSM传感器的报道不多[3,4],本室已...
电站锅炉煤粉燃烧器等离子点火系统技术改造
等离子点火技术是目前火电厂新型的节能点火技术,针对海勃湾电厂等离子点火系统存在的问题进行深入分析研究,结合现场实际提出了切实有效的改造措施,通过运行实践证明缩短了启动时间、节省了启动燃油,节约了辅汽,取得了很好的经济效益。
330 MW热电联产机组汽包锅炉等离子点火系统技术改造
针对某330 MW热电联产电厂原有等离子点火系统存在启不了弧或拉弧运行过程中易断弧等一系列问题进行深入分析研究,结合现场实际对等离子发生器、 工艺管道系统、DCS组态及电气控制系统进行优化改造,实践表明改造后的等离子运行可靠性得到了较大的提高,缩短了机组启动并网时间,经济效益显著.
煤粉细度作为火电厂锅炉运行中严格控制的一项指标,也是优化燃烧、提高锅炉运行经济性的重要参数。为使电站锅炉燃用合格的煤粉,获得较高的燃烧效率,使锅炉在安全、经济的状态下运行,必须对煤粉细度进行定期监测。煤粉细度不能过高也不能过低。过高过低都会是锅炉产生不安全事故。所以煤粉取样分析的意义就是:为一定的煤种和锅炉设备,提供一个最佳的煤粉细度值,即煤粉的经济细度。
COP的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的。每个线圈有个低阻抗,可让初级电压变为达40,000 伏以使火花塞产生火花。
COP和其它点火系统的真正区别之处是:每个COP线圈直接装在火花塞上,电压直接通往火花塞电极,而不用通过分电器或高压点火线。这种连接方法让火花尽可能强,且提高了点火系统的可靠性。
每个火花塞使用独立的线圈意味着线圈在点火之间的时间更长。增加"线圈通磁"时间(线圈电压建立线圈磁场的时间)可增加高转速(RPM)下线圈的电压输出;高转速时最有可能发生缺火。
数字式电子点火系统是在使用无触点电子点火装置之后的汽油机点火系统的又一大进展,称为微型电子计算机控制半导体点火系统。
点火系统的分类:
1.电感蓄能式点火系
点火系统产生高压前以点火线圈建立磁场能量的方式储存点火能量。目前汽车使用的绝大部分点火系统为电感储能式。(重点分析介绍)
2.电容储能式点火系
点火系统产生高压前,先从电源获取能量以蓄能电容建立电场能量的方式储存点火能量。多应用于高转速发动机上,如赛车。
工作原理是把较低电源电压变换成较高直流电压(500V-1000V)对电容充电蓄能,点火时刻通过电
容放电使变压器产生高压。特点是电容充放电周期快,高压跳火火花持续期短(约1微秒)且电流大,
不存左火花尾。ECU根据发动机工况在一个点火周期内进行1-3次点火。
电感蓄能式点火系统主要有微型电子计算机(ECU)、各种传感器、高压输出部分(功率管、变压器、高压线、火花塞)三大部分组成。