附件 1 地质灾害点简易监测记录表 地质灾害编号： 类型： 位置： 检查时段： 年 月 日至于 年 月 日 观测时间 灾体异常变化情况表 环境 观测人 年 月 日 时 斜坡 开裂 剥脱 落 地面 鼓涨 泉水变 浑否 流量 增减 变化 井水位 台升或 下降 树木 歪斜 墙体 开裂 降雨 等级 其它 备注 :按照有关规定，经过该时段的连续巡查、监测，除上述灾点以外，未发现其他地质灾害隐患点发生异常。 监测员（签字）： 组长： （注：该表为监测组报监测站，专门监测组报监测中心用） — 2 — 附件 2 乡（镇）地质灾害监测数据汇总表 序号 发生变化的 灾点编号 灾点所在地 变化情况简要特征 备注（建议） 备注 :按照有关规定，经过该时段的连续巡查、监测，除上述灾点以外，未发现其他地质灾害隐患点发生异常。 填报人： 监测站站长： 报送时间： 年 月 日 统计数据的时段： 年 月 日至 年 月

自动变形监测系统在地铁结构变形监测中的应用 包 欢， 徐忠阳， 张良琚 （信息工程大学 测绘学院， 河南 郑州 450052） 摘 要：介绍了以 TCA自动化全站仪为基础组成的自动变形监测系统和广州地铁“非地铁施工时地铁结构变形监测” 项目的现场方案及优化设计。实际应用表明，该系统稳定可靠，可以胜任地铁结构变形监测的工作。 关 键 词 ：ADMS；自动测量；变形监测 中图分类号 ：P258 文献标识码 ：A 在城市基础设施中，城市的交通体系位居首位。而地铁在城市综合交通体系中一般都担当骨干。同 时，地铁沿线非地铁工程建筑也越来越多。为了保证地铁的正常运营，必须对地铁进行变形监测，特别 是在非地铁施工可能影响到地铁结构时。 广州地铁一号线已正常运营 3年。在某一地铁站附近设立商业城， 需要挖掘 12m 深的基坑。 为了监 测基坑开挖对车站结构的影响，而又不能中断