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发动机挂在P档或N档,就是空转。还有就是手动档踩住离合器的情况下,都是屐机空转,因为没有变速箱的输出。空踩油门就是说在没有打着车的情况下踩油门。
发动机运转时没有挂档,挂在P档或N档,就是空转。还有就是手动档踩住离合器的情况下,都是屐机空转,因为没有变速箱的输出。空踩油门就是说在没有打着车的情况下踩油门。冬天天冷,喷油嘴的雾化效果不好,有的低档骄车不容易着车,可以空踩油门打车,增加喷油量,更容易着车,但反复空踩油门不着车,容易把火花塞淹死,就打不着车了。
如果发动机没有运转,去踩油门,就是空踩油门,这样容易淹火花塞,造成打不着车。空踩油门一般来说就是在挂挡的时候门口脚没松开,造成空踩。
发动机空转也叫怠速。
转数表中央应该有个标志:一般是“x100”,把你的读数乘以一百就是现在的转数。指到10就是1000转。1档,发动机转速应在800~2500转最大输出功率;2档2000~2500;3档2500~3500...
一、严禁用高压水枪进行清洗虽然发动机舱内的部件很多都做了防水处理,但很多汽车均采用电子控制燃油喷射系统,发动机舱里会安装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器等。如果这些电子原件接触到...
换发动机有3种来源。直接4S店的原型全新发动机。这是最豪气的方式,特别是对于年份比较久的发动机,甚至可能发动机的价格比二手车价格更高。优点是品质有保证,质保期长,在授权的4S店进行更换,师傅的经验也比...
调车机车加装发动机空转控制装置
堪萨斯州南方铁路公司(KCS)在减少机车排放方面所作的努力(通过在5台运用在调车场的调车机车上加装发动机空转控制装置)已得到认可。加装此装置所需75%的资金由中美洲地区议会提供,其已收到密苏里州自然资源部拨付的款额,后
发动机基础知识
这次的培训主要是按照以下的流程来讲解: 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养 一、柴油机的历史 18 世纪后半期,欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时,诞 生了世界首辆汽车。第 1辆汽车是蒸气汽车。但是,对于持续扩大的 产业,蒸气机已无法适应, 渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内 部,在燃烧后产生动力,再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好 热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机,不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』,这是个重要 的人物。他是柴油发动机的发明者,并确立了基本原理,被称为柴油 机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过 柴油的自燃燃点, 这时再喷入柴油、 柴油喷雾和空气混合的同时自己 点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴
高压管的接头、油缸、浮动油封、散热器片、水管接头等是否泄露,如有应及时排除。
空气滤清器、消音器、支重轮支架、履带、工作装置等各部螺栓是否松动,如发现应予以紧固。
电器系统有无断线、短线、接线柱是否松动,若有应及时排除。
发动机油底壳油量的检查:
在发动机停机状态时,取出油尺,查看液面应在油尺“H”、“L”刻度线之间
在发动机空转状态时,应首先确定发动机油压表, 水温计是否在正常范围,然后取出油尺查看液面应在油尺 上、下刻度线之间。如需添加机油,打开注油口加入。检查油位时,应将车辆停在水平地面上。添加机油时,油位不要高出“H”标记。
最初250小时的检查、保养:
更换燃油过滤器。
更换机油粗、细过滤器。
变速箱、后桥箱油的更换(更换油量按附表要求)。
工作油箱内油的更换。
更换工作油箱过滤器滤芯。
更换终传动箱油。
清洗变速转向滤芯。
紧固喷油器安装螺钉。
发动机气门间隙的检查和调整。
每500小时的检查、保养:
更换防腐剂储存器
关闭防腐剂储存器上部两个阀门。
往左拧下滤筒式滤芯。
在密封面涂发动机油,换上新元件。
安装时,在密封面与盖接触后再紧固1/2~3/4圈。(不要拧得过紧)
更换后打开阀门。
1.正确起动和起步
发动机冷车起动时,由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足。同时,原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流,因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑,致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。
2.正确选用润滑油
要严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的润滑油,不可随意购用劣质润滑油,并经常检查和保持润滑油的数量与质量。
3.加强滤清器的保养
使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态,对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养,是防止机械杂质进入气缸,减轻气缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施,在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是绝对错误的。
4.保持发动机正常工作温度
发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的磨损,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明,当气缸璧温度由90℃降到50℃时,气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高,会使气缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
5.提高保修质量
在使用过程中,及时发现问题及时予以排除,随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中,要选用弹力适当的活塞环,弹力过小,使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油,增大气缸壁磨损;弹力过大,直接加剧气缸壁的磨损,或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。
曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因,会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形,若不及时校正而继续使用,同样会加速气缸套磨损。
启停系统的工作原理是,当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板,停车摘挡。这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动"启动停止器",并快速地启动发动机。在自动挡车型上,只要一松开刹车,或者转动方向盘,发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步,整个过程都处于D档状态。