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阀门钢

阀门钢是耐热钢的一个重要分支,是制造内燃机进、排气阀门的专用特殊材料。这种材料常处于450~900℃的高温和3000~7000kPa的爆发压力的工作条件下,并长期承受汽油、柴油等燃气的高温腐蚀与冲刷及阀门本身与阀座的摩擦。因此,阀门材料必须具备在最高工作温度下有足够的热强性、抗高温腐蚀性、抗氧化性、耐磨性和抗冲击性。

阀门钢起源发源

汽车和内燃机工业的发展,推动了阀门钢的开发,最早的阀门钢是20世纪20年代的0.4C-12Cr钢。1930年开始使用8.5Cr-3Si钢。1942年英国列人标准中的牌号为En52。稍后法国提出了10Cr-2Si-1Mo钢。这样就形成了以Cr-Si为主的马氏体型阀门钢。这种钢在650℃以下有良好的热强性和抗氧化性,且较经济,至今各国还广泛用于低负荷的排气阀门和中负荷的进气阀门。我国标准中的牌号为4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo。增加碳含量并加人镍、钼、钨、钒等可提高耐热性,发展为高碳马氏体型耐热钢,碳含量最高达0.80%~0.85%,如X80CrSiNi20(XB)、X85CrMoV193、X80CrSiMoW152等。我国研制了新钢种MF811。

中、高负荷的排气阀-般采用奥氏体型阀门钢。最早使用的是高碳18Cr-8Ni奥氏体钢。为了提高钢的热强性添加了钨、钼,并相应提高了镍的含量,如X45CrNiW189、14Cr-14Ni-2W-1Mo钢。在21Cr-12Ni钢中加入0.2%N进-步稳定了奥氏体并增加了钢的硬度和延缓了碳化物的集聚。用锰代替Cr-Ni钢中的镍始于1945年。1950年Jenmings发现硅含量小于0.25%显著提高了抗氧化铅腐蚀的能力。1952年美国发明了低硅的21Cr-9Mn-4Ni-N钢(21-4N),与21Cr-12NiN、14Cr-14Ni-2W-Mo相比,性能优越较经济,在汽油机排气阀门仁迅速得到广泛应用。在21-4N钢某础上添加硫改善切削性能形成了21-4NS。添加铌、钼、钨和钒,提高了高温强度、疲劳强度和耐磨性,开发了21-4WNbN,X60CrMnMoVNbN2110钢。21-4N钢硅低氮高,生产难度大,对其成分进行调整,成为21-2N,这种钢用于轻负荷排气阀更为经济。23-8N是用于柴汕机排气阀门较经济的材料,性能优于21-12N和14Cr-14Ni-2W-Mo钢,工艺性能也优于21-4N钢。美国还致力于改善阀门钢的高温疲劳强度和抗腐蚀、耐磨性的研究,开发了汽油机、柴油机两用的新型排气阀门材料VMS513,在高温下的疲劳强度比21-4N高40%。

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阀门钢造价信息

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电动阀门控制箱电缆

  • RVS-5×1.5mm2
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  • 佛山市大地人防设备有限公司
  • 2022-12-06
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阀门

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  • 2022-12-06
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阀门

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  • 深港
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  • 福建深港阀门有限公司四川销售部
  • 2022-12-06
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阀门

  • 橡胶软接头 DN80
  • 深港
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  • 福建深港阀门有限公司四川销售部
  • 2022-12-06
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阀门

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  • 四川自阀
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  • 四川自阀科技有限公司
  • 2022-12-06
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座吊

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座吊

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  • 汕头市2012年3季度信息价
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座吊

  • 提升质量30t
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
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座吊

  • 提升质量60t
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  • 汕头市2012年2季度信息价
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座吊

  • 提升质量60t
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阀门

  • 1.名称:碳阀门 2.型号:法兰
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  • 2021-05-10
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阀门

  • 1.名称:碳阀门 2.型号:法兰
  • 100个
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  • 2021-06-11
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阀门

  • DN32不锈钢阀门
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  • 不限
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UPVC阀门

  • UPVC阀门
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PVC阀门

  • DN200PVC阀门
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  • 含税费 | 含运费
  • 2012-02-29
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阀门钢相关介绍

我国阀门钢的研究生产始于20世纪50年代。在YBII 1959《耐热钢技术条件》中列人了通4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、4Cr14Ni14W2Mo三个阀门钢牌号。70年代开始研制21-N。80年代国产阀门钢进入全面发展阶段。引进消化了21-4WNbN,XB,21-12N,23-8N,21-2N,X85CrMoV182,X60CrMnMoVNbN2110,20-11P等。

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阀门钢简介

阀门钢(gas valve steel;valve steel)适合于制造各种阀门用的钢种,也称气阀钢(gas valve steel)。为提高阀门钢的耐磨性和耐蚀性,还可对其进行表面渗铝和堆焊硬质合金等表面改性处理。

按组织类型阀门钢分为马氏体型和奥氏体型。常用的马氏体型阀门钢有4Cr9Si2和4Cr10Si2Mo钢。4Cr9Si2钢用作700℃以下工作的汽车发动机、柴油机的排气阀。4Cr10Si2Mo钢可用作工作温度不超过750℃的中、高负荷汽车发动机和柴油机的排气阀。使用较广泛的奥氏体型阀门钢是4Cr14Ni14W2Mo钢,用于制作使用温度不超过750℃的内燃机重负荷排气阀。其他的奥氏体型阀门钢还有5Cr21Mn9Ni4N和2Cr21Ni12MnSiN钢。

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阀门钢常见问题

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阀门钢文献

阀门钢 阀门钢

阀门钢

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阀门钢 阀门钢是耐热钢的一个重要分支,是制造内燃机进、排气阀门的专 用特殊材料。这种材料常处于 450~900℃的高温和 3000~7000kPa的爆 发压力的工作条件下,并长期承受汽油、柴油等燃气的高温腐蚀与冲刷 及阀门本身与阀座的摩擦。因此, 阀门材料必须具备在最高工作温度 下有足够的热强性、抗高温腐蚀性、抗氧化性、耐磨性和抗冲击性。 汽车和内燃机工业的发展,推动了阀门钢的开发,最早的阀门钢是 20世纪20年代的 0.4C- 12Cr 钢。1930年开始使用 8.5Cr-3Si 钢。1942年 英国列人标准中的牌号为 En52。稍后法国提出了 10Cr-2Si-1Mo钢。这样 就形 成了以Cr-Si 为主的马氏体型阀门钢。这种钢在 650℃以下有良好 的热强性和抗氧化性,且较经济,至今各国还广泛用于低负荷的排气阀 门和中负荷的进气阀 门。我国标准中的牌号为 4Cr9Si2、4C

阀门钢材 阀门钢材

阀门钢材

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. 精选文本 阀门材质与应用 WCB 碳钢 ASTM A216 无腐蚀性应用,包括水,油和气, 温度范围: -30oC至+425oC LCB 低温碳钢 ASTM A352 低温应用,温度低至 -46oC 不能用于温度高于 +340oC的场合 LC3 3.5%镍钢 ASTM A352 低温应用,温度低至 -101oC 不能用于温度高于 +340oC的场合 WC6 1.25%铬 0.5%钼钢 ASTM A217 无腐蚀性应用,包括水,油和气, 温度范围: -30oC至+593oC . 精选文本 WC9 2.25铬 ASTM A217 无腐蚀性应用,包括水,油等级 WC9和气, 温度范围: -30oC至+593oC C5 5%铬 0.5%钼 ASTM A217 轻度腐蚀性或侵蚀性应用及无腐蚀性应用, 温度范围: -30oC至+649oC C12 9%铬

气阀钢提高性能的方法

为提高耐磨性和耐蚀性,还可对阀门钢进行表面渗铝和堆焊硬质合金等表面改性处理常用的马氏体型阀门钢有1Cr9Si2和1Cr10Si2Mo钢1Cr9Si2钢的成分范围较宽,为获得较好和较稳定的综合性能 。

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气阀钢类别

良好的加工性和焊接性按组织类型阀门钢分为马氏体型和奥氏体型 。

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暖通空调知识:止回阀可选标准

1)、产品标准《通用阀门铁制旋启式止回阀》GB/T 13932-92

《通用阀门钢制旋启式止回阀》GB 12236 -2008

《通用阀门铁制截止阀与升降式止回阀》GB 12233 -2006

《对夹式止回阀》JB/T 8937-20

《钢制阀门一般要求》GB/T 12224-2005

《阀门的检验与试验》JB/T 9092-1999

2)、工程标准

《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB 50242-2002

《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002

3)、相关标准图

01SS105常用小型仪表及特种阀门选用安装

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