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在电机工程中,无磁钢主要用作发电机护环材料。
我国护环用钢主要包括4个钢号,即40Mn18Cr4、50Mn18Cr4、50Mn18Cr4N、50Mn18Cr4WN, 经变形强化后,σ0.2可达1100 MPa。此外,40Mn18Cr3和55Mn18Cr3两种仿制的大型发电机护环用无磁结构钢主要作为利用半热锻形变强化工艺制造护环材料,将40Mn18Cr3钢中C含量提高到0.45%~0.65%,可使形变强化率得到有效改善。其半热锻最佳温度区间为550℃~600℃,变形量为30%,此时的形变强化方式以滑移、块移和蠕变三种方式同时进行。
1.性质
Fe-Mn-Cr系高锰无磁结构钢的典型合金成分为18Mn-4Cr,即w(C)=0.3%~0.5%、w(Si)=0.3%~0. 8%、w(Mn)=17.0%~19.0%、w(Cr)=3.0%~5.0%、w(P)≤0.04%、w(S)≤0.03%,因其良好的力学性能,曾一度作为大型发电机护环用无磁结构钢,但当工作环境中存在腐蚀性介质(包括普通水)时容易发生应力腐蚀开裂,后来逐步被不含Ni的18Cr-18Mn-N无磁不锈钢取代作为发电机护环的主要制造材料。然而,前者由于Cr含量相对较低而且不需要额外添加N来稳定奥氏体,具有生产成本低廉,冶炼工艺相对简单的优势,所以仍可用作无腐蚀环境下令人满意的无磁钢铁结构材料。
2.锻造工艺
(1)压钳把倒棱拔长;
(2)镦粗—冲孔;
(3)扩孔;
(4)心轴拔长。 2100433B
无磁钢用途十分广泛,涉及电力、轨道交通、建筑以及国防军工等诸多领域。
(1)电力行业用发电机护环的设计应力较高,采用高强无磁钢可以减少转子端部的漏磁;大型核聚变装置,超导发电、输电和储能设备的结构材料需要大量无磁钢;磁悬浮列车的导向机构要求钢材满足无磁性能。
(2)建筑行业中避磁掩体采用无磁钢可以免受磁场影响,电力传导网络设备和大型飞机防护掩体等均使用无磁钢。我国电动自行车的保有量已超1.2亿,其电机中也大量使用无磁钢。
(3)石油钻铤、无磁模具和轴承等亦需要无磁钢铁材料。
(4)在国防军工领域,无磁钢被用于制造扫雷艇的船体和无磁发动机、隐蔽潜艇的结构材料等。采用无磁钢对军用船舰隐身能起到非常好的效果,例如俄罗斯台风级核潜艇非耐压壳就采用了高强度无磁钢。德国一直采用无磁钢建造潜艇,212型潜艇就采用的是高强度不锈无磁钢。
无磁钢室温组织要求为稳定的奥氏体,这是由于铁素体、珠光体和马氏体组织在常温下为铁磁性,在磁场中表现出很强的磁化作用,磁导率很高,而具有面心立方结构的奥氏体为顺磁性,磁导率很低,通过适当的添加合金元素扩大Fe-C合金相图中的奥氏体区以及热处理方法,就可以在室温条件下获得稳定的单相奥氏体组织,从而使钢铁材料的磁导率保持在较低的水平。
按钢中成分划分,无磁钢可以分为高Ni钢、高Mn钢、高Cr-Ni钢、高Cr-Mn-N钢等;
按使用性能划分,无磁钢又可分为奥氏体无磁不锈钢和无磁结构钢,前者为保证奥氏体稳定性,必须加入足够量的Ni和Mn,同时为保证不锈性能,钢中Cr的质量分数至少应大于13%。而无磁结构钢多采用Fe-Mn系无磁钢,主要利用较高的Mn、C含量在室温即获得奥氏体组织,主要包括Fe-Mn、Fe-Mn-Cr和Fe-Mn-Al系无磁结构钢。
1 引出线断了2 无励磁电压和电流3 定子线圈内部断线4 转子和定子线圈匝间短路或对地短路5 转子扫膛6 转速达不到额定值.发电机(英文名称:Generators)是将其他形式的能源转换成电能的机械...
电机是在运转状态下工作,铁芯是用带齿圆形冲片叠成的定子和转子组成,要求电工钢板为磁各向同性,因此用无取向冷轧电工钢或热轧硅钢制造。 变压器是在静止状态下工作。大中型变压器铁芯是用条片叠成,...
非磁性钢相对磁导率μ值略大于1,在磁场中磁化作用很弱,即产生所谓的“无磁”现象,故形象地称之为无磁钢。无磁钢作为一种钢铁功能材料,在磁场作用下基本不产生磁感应。
无磁钢室温组织要求为稳定的奥氏体,这是由于铁素体、珠光体和马氏体组织在常温下为铁磁性,在磁场中表现出很强的磁化作用,磁导率很高,而具有面心立方结构的奥氏体为顺磁性,磁导率很低,通过适当的添加合金元素扩大Fe-C合金相图中的奥氏体区以及热处理方法,就可以在室温条件下获得稳定的单相奥氏体组织,从而使钢铁材料的磁导率保持在较低的水平。
汽轮发电机转子用精轧奥氏体非磁性不锈钢槽楔
介绍了300MW汽轮发电机转子槽楔采用精轧奥氏体非磁性不锈钢的一些优点,给出了该材料的化学成分和机械性能。
无动发电机
无动发电机 河南恒光无动发电机选配无锡动力工程股份有限公司生产的 WD系列非道路三阶段排放柴油机为动力。 无锡动力工程股份有限公 司是中国内燃机工业协会中缸径多缸柴油机分会的副理事长及秘 书长单位,其生产的“万迪”牌柴油机已成为国内非道路用领域深 受用户欢迎的首选动力。 产品特色: 在原有的 138、145、152系列柴油机平台基础上,利用现代内燃 机设计手段开发, 采用 WAPS-R电控高压共轨燃油喷射系统, 该系统集 输油泵、高压油轨、喷油器于一体,配合数字电控单元 ECU的控制程 序,针对柴油机不用工况进行优化,实现燃油定时、定量、定压全过 程精确控制,可同时满足发动机动力性、经济性及国家排放要求。 采用国际领先的高效大流量废气涡轮增压加空气中冷技术; 全新设计气缸盖、配气机构、增加循环进气量,改善进气涡流,配 合专门设计的降排放燃烧室,提高燃烧效率并降低有害气体排放; 喷油器垂直布
1. 钢铁
2. 镍金属
3.部分不锈钢(马氏体或铁素体型:如404B,430、420、410等)
除了上述三种金属外的其他金属均为非磁性金属,如铜、锡、铅、及奥氏体型不锈钢(如404B,430、420、410)
人们常以为磁铁吸附不锈钢材,验证其优劣和真伪,不吸无磁,认为是好的,货真价实;吸者有磁性,则认为是冒牌假货。其实,这是一种极其片面的、不切实的错误的辨别方法。
不锈钢的种类繁多,常温下按组织结构可分为几类:
1.奥氏体型:如304、321、316、310等; 是无磁或弱磁性
2.马氏体或铁素体型:如404B,430、420、410等;是有磁性的。
通常用作装饰管板的不锈钢多数是奥氏体型的304材质,一般来讲是无磁或弱磁的,但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性,但这不能认为是冒牌或不合格,这是什么原因呢?
上面提到奥氏体是无磁或弱磁性,而马氏体或铁素体是带磁性的,由于冶炼时成分偏析或热处理不当,会造成奥氏体304不锈钢中少量马氏体或铁素体组织。这样,304不锈钢中就会带有微弱的磁性。
另外,304不锈钢经过冷加工,组织结构也会向马氏体转化,冷加工变形度越大,马氏体转化越多,钢的磁性也越大。如同一批号的钢带,生产Φ76管,无明显磁感,生产Φ9.5管。因泠弯变形较大磁感就明显一些,生产方矩形管因变形量比圆管大,特别是折角部分,变形更激烈磁性更明显。
要想完全消除上述原因造成的304钢的磁性,可通过高温固溶处理开恢复稳定奥氏体组织,从而消去磁性。
特别要提出的是,因上面原因造成的304不锈钢的磁性,与其他材质的不锈钢,如430、碳钢的磁性完全不是同一级别的,也就是说304钢的磁性始终显示的是弱磁性。
如果不锈钢带弱磁性或完全不带磁性,应判别为304或316材质;如果与碳钢的磁性一样,显示出强磁性,因判别为不是304材。
仪器简介
非磁性测厚仪,i}n-r}aknetrc film thi}kner利用涡流测厚 原理测墩如铝板、铜板等不导磁底板上涂层厚度的仪器。有 多种型式, 便于携带,可直读数据显不。以微米表示。精确度 为士2rem以下。
无磁钢也叫无磁性钢和非磁性钢,实际上指没有铁磁性而不能被磁化的钢。