飞云江大桥
飞云江大桥全长1721米，是当时全国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。其中5个主孔跨径均达62米，为当时全国乃至亚洲同类桥梁之首。飞云江大桥，位于浙江省瑞安市。大桥南北横跨飞云江，北岸为安阳街道三圣门村，南岸为飞云街道东风村。
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飞云江大桥全长1721米，是当时全国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。其中5个主孔跨径均达62米，为当时全国乃至亚洲同类桥梁之首。飞云江大桥，位于浙江省瑞安市。大桥南北横跨飞云江，北岸为安阳街道三圣门村，南岸为飞云街道东风村。
关于对飞云江大桥(老桥)实行交通封道的通告
因104国道瑞安飞云江大桥(老桥)已通行20多年，长时间超负荷运行，经检测为四类桥梁，需封闭进行大 修。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，经瑞安市人民政府批准，老桥大修期间实行封道交通管制(时间从2011年7月13日开始，预期工期10个月)。请过往的车辆从飞云江新桥通行，按照相关标志行驶并服从管理人员指挥。
104国道瑞安段(南塘大道瑞安段)改建工程指挥部
瑞安市公安局交警大队
2011年7月12日(星期二)
飞云江大桥改建工程完成后，将可以缓解交通压力。但飞云江"姐妹桥"在未来的交通压力面前，仍显得很单薄。
飞云江南岸的综合物流园和南岸工业发展，南北车流将持续增长。飞云江"姐妹桥"只能马马虎虎满足通行要求，缓解交通压力。
因此五桥、六桥建设势在必行。
飞云江姐妹桥，2011年6月28日建成通车，全长约1850米。姐妹桥体型略有不同，"小妹"比"大姐"略高、略长、略宽。新桥梁采用箱梁技术，比老桥的T型桥梁整体性更好、安全性能更高;桥墩为整体式桥墩，比老桥的分离式桥墩要更坚固和美观。
在姐妹桥上，还跨越着一排排两条交叉的飞鸟式景观灯。原来，姐妹桥相距13.5米，为了体现"姐妹连心"，就安装51套造型景观灯，巧妙地增加了两桥联系。
2012年5月29日，整个工程完工，飞云江姐妹桥同时运行，构成了来回六车道的"姐妹桥"。
飞云贯东西，长桥连南北。远远望去，飞云江姐妹桥就像两条巨龙横卧在波光粼粼的江面上，连接着飞云江南北两岸。
建设意义
缓解飞云江两岸的交通压力。
推动瑞安南北两岸经济发展。
飞云江特大桥预拱度计算及施工内力分析
飞云江特大桥预拱度计算及施工内力分析
文章通过采用有限元方法,对飞云江特大桥主桥九跨预应力混凝土连续箱梁桥的悬臂浇筑施工进行了数值模拟分析,阐述了预拱度具体的计算方法,提出了计算挂篮弹性变形的简单实用的公式;同时,对施工过程中最大单T结构状态及Π结构状态的内力进行了对比分析,对于更好地进行桥梁施工具有很好的指导意义。
飞云江特大桥施工阶段抗扭稳定性分析
飞云江特大桥施工阶段抗扭稳定性分析
采用通用有限元程序MIDASCIVIL建立飞云江特大桥空间模型,分析了施工阶段主梁在恒载、预应力、收缩徐变、温度效应等因素作用下产生的弯扭耦合效应,同时比较了各因素对主梁扭矩的贡献。结果表明,对于空间曲梁而言,张拉预应力将会产生较大的扭矩效应,同时弯梁桥的抗扭稳定性主要体现在弯梁自身的扭转变形以及支座反力上,因此必须设置合理的支承形式,保证主梁的抗扭稳定性。
据不完全统计，除了目前在建的飞云江跨海特大桥，另外11座大桥分别是飞云江大桥、高速公路飞云江桥、瑞安大桥、温福铁路桥、飞云江五桥、绕西南高速公路仙降大桥和荆谷互通连接线飞云江大桥，还有飞云江中上游建成的马屿大桥、高楼大桥、塔石大桥和平阳坑大桥。
飞云江大桥是飞云江上的第一座大桥。1989年1月6日，飞云江大桥建成通车，长1721米，双向2车道。 2007年，瑞安市又在距飞云江大桥13米处另建一座伴生的姐妹桥，以缓解飞云江两岸交通拥堵状况。2011年6月，该桥建成通车，构成来回6车道的“姐妹桥”。温州日报全媒体记者张佳玮 整理
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昨天，飞云江跨海特大桥主桥顺利合龙。 温州日报全媒体记者杨冰杰 航拍
温州日报全媒体记者 夏晶莹 通讯员 李建英 何环环 昨天凌晨，随着最后一榀钢梁吊装就位，甬台温高速公路复线灵昆至阁巷段控制性工程——飞云江跨海特大桥顺利合龙，为项目全线整体贯通奠定了坚实基础。据悉，甬台温高速公路复线灵昆至阁巷段将力争于明年底建成通车。
飞云江跨海特大桥南北两岸分别连接瑞安南滨街道阁三村和上望街道新村村，桥梁主跨380米，是我市跨径最大的斜拉桥，可满足3000吨级的船舶通行。大桥主塔为“A”型钢筋混凝土结构，塔身高140米，由上、中、下塔柱及下横梁、中横梁、上横梁6部分组成，在温州所有桥梁工程中主塔高度居第一位。
飞云江跨海特大桥于2015年7月动工开建，目前该大桥已完成工程量的90%左右。项目施工单位中交路建技术人员告诉记者，飞云江跨海特大桥地处飞云江入海口，水文地质条件复杂、加之施工水域船只来往频繁、台风频发等客观因素，对项目施工带来极大的挑战。对此业主单位坚持以科技创新为驱动，攻坚克难，在昨天顺利实现了大桥“零误差”合龙。
据介绍，飞云江跨海特大桥建成后，沿甬台温高速复线向北可至龙湾国际机场，向南在阁巷枢纽连接温州绕城高速西南线终点，将为我市瑞安、平阳两地打造一条全新的高速连接通道。
飞云江跨海特大桥是甬台温复线灵昆至阁巷段的控制性工程。甬台温复线灵昆至阁巷段起点位于瓯江口新区灵昆岛，接甬台温高速公路复线瓯江北口大桥终点，从灵昆岛向南跨越瓯江南汊，经龙湾区、浙南产业集聚区、瑞安市，跨越飞云江，终点位于瑞安阁巷东，贯穿温州经济活力最强的东部沿海区域，路线全长38.644公里，为双向六车道高速公路。
锦州市云飞大桥工程依据城市建设总体规划和城市发展的迫切需要，由市政府于2007年启动。2007年11月，邀请国内知名桥梁设计院对设计方案投标。经专家论证，并听取领导等多方面意见选定同济大学建筑设计研究院提交的"天圆地方 中兴之门"双套拱钢塔斜拉桥方案。初步设计经辽宁省国际工程咨询中心论证，得到市发改委批准，于2009年2月27日开工建设。
2010年10月15日11时18分竣工通车。
大桥施工经招标选定天津第三市政公路工程公司为工程总承包单位;中铁山桥集团为钢桥制造单位。本工程的难点为钢塔、钢梁的造与安装。施工单位克服异型构建制造难、运输难、安装难多重难关，高标准严要求并积极创新施工方法。主桥拱塔施工采用分块卧式拼装，整体搬起方案，利用计算机控制同步提升技术，创造了以内拱塔为支撑完成外拱塔转体的技法，保证了质量与工期。大桥工程施工经历了十九个半月，其中桥梁工程用时十八个月。今年的九月三日进行成桥试验。经检测，桥梁结构强度和刚度均满足设计要求。工程质量全部合格。大部分技术指标达到优良标准。施工全过程无质量安全事故。
主桥外拱塔塔高65.5米，内拱塔高塔高55.3米。塔梁间共设20对斜拉索，塔间设12根水平拉索，拉索全部采用镀锌平行钢丝斜拉索。 引桥长465m，结构形式为预应力混凝土连续箱梁，跨径30米。桥梁墩柱采用双柱式花瓶型墩柱，基础采用双排钻孔灌注桩基础。主桥钢桥面铺装采用由国内自主知识产权研发创造的树脂沥青组合体系，引桥混凝土桥面铺装采用橡胶沥青路面。桥面人行道护栏采用金属梁柱式护栏。
飞云江上的12座大桥
