选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
沥青路面表面封层
沥青路面表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层。封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂,也可以是沥青与集料组成的混合料。表面封层用于解决的养护问题主要有:复原或延缓表层沥青材料的氧化(老化);重新建立路面抗滑阻力:密封表面的微小裂缝,防止水从表面渗入路面结构层;防止集料从表面脱落、崩散。常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层(微表封层)等。
雾状封层和还原剂封层
此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面6cm左右),其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点:施工后需要较长的时间才能开放交通,必须严格掌握单位面积的喷洒量.喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力,必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因.雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。
石屑封层
石屑封层是最早出现的预防性养护技术,其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等),紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料,并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间,汽车高速行驶时噪音过大,路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上,集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减,所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。
稀浆封层(微表封层)
稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的,它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm~15mm.抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好,并可具有某些修复性的功能.例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性,省去了喷洒和碾压工序,一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率,因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。 2100433B
封层的作用:一是封闭某一层起着保水防水作用;二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用;三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前,要临时开放交通,防止基层因天气或车辆作用出现损毁。
1雾封层就是公路养护的一种方法。有的公路用上几年后就出现网裂、龟裂、坑洞.最有效的方法是 雾封层技术. 费用非常的低廉.经雾封层后,由于所用材料流动性比较大,可渗入到骨料缝中去,可流入到裂缝中去,对路...
稀封相对来说比较方便一些。稀封跟同步个有个的用处,但都是做防水层的,稀封是将石料沥青拌和后通过摊铺器摊铺均匀,然后碾压,同步是先在路面上一层沥青后用撒铺器撒一层石料,然后碾压。施工概况基本如此,还有一...
《JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范》定义:用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水,按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面...
稀浆封层在公路下封层中的应用
稀浆封层产生于20世纪30年代的德国,它最初是将细砂、矿料、粘土组成的混合料与水及直馏沥青充分拌和后摊铺与普通公路路面上。20世纪80年代后期引入我国的稀浆封层是有一定级配的骨料、乳化剂、沥青、
透封层施工
建筑 透封层与粘层施工 1) 施工要求: 计划安排一个透层、粘层施工队伍进行施工。 在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青,透层沥青采 用同标号热沥青,用量一般为 0.8 ~ 1.6L/m2 。 喷洒前路面应清扫干净,对人工构造物应遮挡防护,以 防污染。如遇大风或即将降雨时, 不得喷洒。气温低于 10 ℃, 不得浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀,当有遗 漏时,应用人工补洒。 喷洒透层油后,严禁车辆、行人通过。 透层油的施工宜在基层施工碾压成型后表面稍变干燥, 但尚未硬化的情况下。当基层施工时间过长,表面过分干燥 时,应对基层进行清扫,在基层顶面少量洒水,待表面稍干 后,喷洒透层沥青。为保证透层油不被运输车辆破坏,喷洒 透层油后,乳化沥青破乳后应立即撒布石屑保护,石屑洒布 量符合规范要求。乳化沥青用量控制在 1.4~1.6kg/m2 。 粘层油应采用智能沥青洒布车喷洒,并选择适
封层材料可以是单独的沥青或其他封层剂,也可以是沥青与集料组成的混合料。目前常用的封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层(微表封层)等。
雾状封层和还原剂封层:此类封层是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上(专用的再生剂要求渗入路面6cm左右),其目的是更新和还原路表面已氧化的沥青膏体。雾状封层和还原剂封层有一些共同的特点:施工后需要较长的时间才能开放交通,必须严格掌握单位面积的喷洒量.喷洒量过多会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失磨擦阻力,必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。由于上述原因.雾状封层和还原剂封层通常主要用于低交通流量、低速的道路和停车场上。
石屑封层:石屑封层是最早出现的预防性养护技术,其施工方法是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等),紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料,并紧跟着进行碾压。石屑封层是一种敷设简单易行、价格低廉的养护方法。它的缺点是要有较长的初期养护时间,汽车高速行驶时噪音过大,路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和挡风玻璃上,集料的丧失还会导致抗滑能力的衰减,所以一般很少用在大交通流量和高速行驶的道路上。
稀浆封层(微表封层):稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。它在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上形成一层与原路面接合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的,它是由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合料。微表封层的厚度可达10mm~15mm.抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好,并可具有某些修复性的功能.例如用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正。稀浆封层尤其是微表封层。由于其良好的抗滑性能以及快速凝固成型、早期开放交通的特性,省去了喷洒和碾压工序,一台机械即可连续作业。由于其简单的施工过程和很高的生产效率,因而更加适用于大交通流量和高速行驶的道路上。
slurry seal
乳化沥青稀浆封层同样属于表面处治路面的一种预防性养护施工方法。旧的沥青路面经常出现裂缝和坑洼,当表面受到磨损后,在路面上用乳化沥青稀浆封层混合料摊铺成薄层,并使其尽快固化,从而使沥青混凝土路面得到养护。它是以恢复路面功能为目的,防止进一步损坏的维修养护。
乳化沥青稀浆封层是用于适当级配的石屑或砂与乳化沥青、外加剂和水,按一定比例拌合而成的流动状态的浆状乳化沥青混合料,经均匀摊铺在路面上形成的沥青封层,简称SSC。由于这些乳化沥青混合料稠度较稀呈浆糊状,铺筑厚度较薄,一般在3cm以下,可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等路面伤害处迅速得到恢复,起到防水、防滑、平整、耐磨和改善路面功能的封层作用。新铺沥青路面,如贯入式、粗粒式沥青混凝土、沥青碎石等比较粗糙的路面表面做稀浆封层后,作为保护层和磨耗层,能显著提高路面质量,但不能起承重性的结构作用。实践证明,稀浆封层对密封表面裂缝、延迟松懈、提高抗滑性,不失为一种经济的多功能的路面铺筑方式。其发展十分迅速,现已在世界各地广为采用。阳离子乳化沥青的出现大大推进了稀浆封层的发展。
聚合物改性乳化沥青用于稀浆封层后,由于其优良的抗老化性、高温稳定性、低温抗裂性,使沥青路面的使用性能大大提高,使用寿命大大延长,现已广泛用于高等级路面的稀浆封层,大大推进了稀浆封层筑路技术的发展。
用聚合物改性乳化沥青与适当级配的石屑或砂、外掺剂和水拌合而成的流态聚合物沥青混合料,经摊铺在路面上形成的聚合物沥青封层,成为聚合物改性乳化沥青稀浆封层,是路用性能更高的稀浆封层。
乳化沥青稀浆封层可用于二级及二级以下公路的预防性养护,也适用于新建公路的下封层、磨耗层或保护层。高速公路上也在使用。
按照矿料级配来分
按照矿料级配的不同,稀浆封层可以分为细封层、中封层和粗封层,分别以ES-1、ES-2、ES-3表示。
按照开放交通的快慢来分
按照开放交通的快 慢,稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层。
按照是否掺加了聚合物改性剂来分
按照是否掺加了聚合物改性剂,稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。
按乳化沥青性能不同来分
稀浆封层按乳化沥青性能不同,分为普通稀浆封层和改性稀浆封层。
按厚度不同来分
按厚度不同分为细封层(I层)、中封层(II型)、粗封层(III型)及加粗封层(IV型)等。2100433B