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法国机车耐火标准NFF16-101/102是两个非常重要的机车防火标准,且其可应用范围不止在机车上面
铁路车辆交通工具在所在设计和制造时的交通都必须对防火在特殊的要求。国内的铁路车辆的所用材料一般都参照法国NF F16-101、英国BS6853、德国DIN5510-2等欧洲的相关标准来进行相关的测试和认证。
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耐火材料(20201012161642)
1 一、填空题 1,硅酸盐矿物显微结构: 硅酸盐结合物胶结晶体颗粒晶体颗粒直接结合 成结晶网 2,熔渣让耐火材料破坏的三种方式 :单纯溶解、反应溶解、侵入变质溶解 3,让坯料重新分布的力: 静电引力、机械结合力、内摩擦力 4,镁砖的分类: 烧 成镁砖、不烧镁砖、再结合镁砖 5,颗粒料的组成原则: 两头大,中间小 6 , 氧化铝含量: <%72(莫来石 ) >%72 (莫来石,刚玉) 7 ,测耐火材料的抗拉性的 两种方法: 动态法、静态法 8,ZrO2增韧机理 : ③裂纹分支增韧④裂纹偏转和弯曲增韧 9 ,铬镁质材料:方镁石,尖晶石 其基质有三种 :M2S 、 CMS 、 C3MS2 1.耐火材料 的概念:指主要由无机非金属材料构成的且耐火度不低于 1580℃的材料和 制品。耐火材料的品种和质量取决与耐火材料的原料和其生产工艺。 2. 耐火材料
耐火材料(20201012161645)
1、耐火材料 :主要由无机非金属材料 构成的耐火度不低于 1580℃且在高温下能 承受相应的 物理化学变化 及机械作用 的的材料和制品。 主晶相: 指构成制品结构的 主体且熔点较高 的晶相。 基质:指耐火材料中 大晶体或骨料间隙 中存在的物质。 2、无定形耐火材料的一般生产工艺流程。 原料的加工→配料→混炼→成型→干燥→烧成→拣选→成品 。 1) 原料的加工主要包括原料的 精选、提纯、均化或合成 ;原料的 干燥和煅烧 ; 原料的破粉碎和分级 。 2) 配料包括各种原料 组成配比 和粒度级配。 3) 混炼是按配料要求 制成各组分 ,各种颗粒 均匀分布 的级料,并使级料实现 预 密实化。 4) 成型的目的是使级料制成具有 一定形状 和适当密度与强度 的砖坯。 5) 砖坯的干燥是热湿传递 过程。 6) 烧成是使砖坯在高温下发生一系列的物理化学反应达到 烧结,包括固相和液 相烧结。 3、含有晶相、
该型KD2机车是1935~1936年间法国SACM (Sociere Alsacienne)工厂制造。机车总重147.85 t, 机车全长21 269 mm, 动轮直径1 400 mm,机车轴式1-4-0,属于陇海铁路。1990年该型机车退役。
标准型耐火砖是耐火材料的一种。凡属规格长230mm×宽114高(或厚)×65mm统为标型耐火砖。
颜色标准 | 蓝色 | 白色 | 红色 |
PANTONE | 反射蓝(Reflex Blue) | 安全白 | 032号红 (Red 032) |
RGB | (0,85,164) | (255,255,255) | (239,65,53) |
CMYK | (100,73,0,2) | (0,0,0,0) | (0,90,86,0) |
这种标准被1974年至1981年期间执政的时任法国总统的吉斯卡尔·德斯坦(Valéry Giscard d'Estaing)批准采用,以替换早先颜色较暗的三色旗版本。
在海军中使用的三色旗是方形的外,其他场合使用的三色旗的长宽比都是2:3。长期以来,旗子中的三条色彩条纹不是严格相等的,蓝/白/红三色的宽度比是30:33:37,和早期法国革命时的巴黎市市旗的比例是一致。这样来划分比例是有道理的。最初的法国国旗是按蓝、白、红三色同样宽窄的尺寸做成的。后来发现,由于中间的白色较两旁颜色明亮,使人眼产生一种错觉,看上去总觉得两旁的红色带没有蓝色带宽。后来,为了克服这种错觉,才把红色条带加宽,把蓝色条带缩窄,直到人眼看上去非常自然、匀称,从而成为今天的比例。可是法国革命后于1853年5月17日(?),这面旗又被拿破仑三世下令改为相等宽度,但海军军旗没有改动,继续使用 30:33:37 比例的三色旗至今。