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其优点是街坊形状最简单,便于建筑布置,所有交叉口都是由两条道路相交而成,不会造成市中心交通压力过重:但对角线方向交通不便,为了便利方格网对角线方向交通,可加设对角线方向的干道,形成方格对角线式道路网,由于对角线于道形成三角形街坊与复杂的交叉口,对建筑布置与交通组织不利。因此采用方格网对角线道路网形式的城市不多,我国长春、沈阳等有类似的布置。我国建于平坦地区的古城,如北京、西安、太原,郑州、石家庄、开封等均属于方格网式。一些沿江(河)、沿海的工业城市,由于顺应地形的特点,道路网形成了不规则的棋盘式道路,如洛阳、福州等城市。 2100433B
呈方格棋盆形状,是最常见的一种形式用,即每隔一定的距离设置接近平行的干道,在干道之间再布置次要道路,将用地分为大小合适的街坊。
方格网归化
辽宁科技学院讲稿 教学内容 备 注 3-5矩形网的归化与改正:高程控制测量 一:矩形网的归化和改正 矩形网通过平差计算,得到待定点的实际坐标值, 过反量初步放样,固而实际坐标值与设计值之间应在一 定平差因此必须加以改正。 知: 或: 式中: i点在建筑工程坐标系中的改正数,归化改 正数 i点在测量坐标中改正数归化改正数 为 i点在建筑坐标系中坐标值 为 i点在大地坐标系中坐标值 注意的在这里反其符号为改正数 改正方法: 先做好模板,将实际点位和设计点位展绘在带有毫 米方格纸上,然后给出 A轴和B轴到现场,将模板的 点 对准实地位置,转动模板让 A B方向重合,当重合后将 设计点投影到地面上去。自施测直到达到要求为止。 二:矩形控制网的高程测 在矩形网中要根据不同的等级要求布设水准网 一般先建立 2等水准网直到区域外,在矩形网中而布设 三等网或四等网 三等水准网观测方法可参照规范施测 三:
土方方格网
第 1 页,共 13 页 面积: 平方米 立方米 立方米 缺方体积: 15385.03立方米 -15385.03 B3733E01 面 积 挖方体积 填方体积 A B 第一点 第二点 第三点 第四点 第一点 第二点 第三点 第四点 第一点 第二点 第三点 第四点 平方米 立方米 立方米 1 16 10 10 8.720 9.250 9.500 9.900 8.452 8.163 8.320 8.221 -0.268 -1.087 -1.18 -1.679 1.050 100.000 0.000 105.350 2 17 10 10 9.250 10.000 10.150 10.430 8.163 8.321 8.221 8.223 -1.087 -1.679 -1.929 -2.207 1.730 100.000 0.000 172.550 3 18 10 10 10.000 10.50
建筑方格网的轴线与建筑物轴线平行或垂直,因此,可用直角坐标法进行建筑物的定位,测设较为方便,且精度较高。但由于建筑方格网必须按总平面图的设计来布置,测设工作量成倍增加,其点位缺乏灵活性,易被破坏,所以在全站仪逐步普及的条件下,正逐步被导线或三角网所取代。确定方格网的主轴线后,再布设方格网。
防空方格网,防空部队中使用的地形图、标图板和荧光屏的区域编码系统。供通报空中目标位置、指示目标和分配目标时使用。标画在地图上,把显示区域划分为区和方格,大方格又分成中方格和小方格。目标在防空方格网上的位置用代表区、大方格、中方格、小方格的数字表示。
《交通网络解析基础》是为交通工程专业的学生开设的一门专业方向课。《交通网络解析基础》针对交通网络的现状和宏观态势进行深入研究,探寻交通网络发展的内在机理,构建交通网络测度的理论体系,以提高交通网络评估和预警能力,实现交通系统安全有序、快捷方便、经济合理的可持续发展。全书内容共分为10章,包括:铁路交通网络、高速铁路交通网络、高速公路交通网络、经济圈交通网络、城市常规公共交通网络、城市快速公共交通网络、城市公共自行车交通网络、城市地铁交通网络、城市轻轨交通网络以及城市有轨电车交通网络。《交通网络解析基础》可作为高等院校交通工程、管理科学、系统T程与控制工程等有关专业的高年级学生和研究生教材,也可以作为研究人员、工程技术人员和相关学者的参考书。