油路系统由曲轴箱、油底壳、粗过滤盒、吸油管、机油泵、精过滤器、油泵轴承座、曲轴连杆部件组成。

1、机油压力低。

A、检查油位及粗过滤盒，正常情况下调紧油压螺钉，在油泵轴承座上有一字槽M14螺钉，看压力是否上升。 B、拆开到油压表油管，看出油管压力如何，若无压力，检查精过滤器、机油泵及油泵轴承座上调节弹簧。

C、以上都正常，最后检查连杆瓦与曲轴间隙，曲轴头部与油泵轴承座配合间隙以及油质情况。

2、没有机油压力。

A、此种情况一般为电动机反转，因此电动空压机特别要注意电机旋转方向，从电机方向看电动机为顺时针转动。

B、管路进空气或曲轴箱油道有裂纹。

3、油温高或油耗大。一般故障

A、机组冷却效果差，润滑油太脏、变质，需更换，检查风扇皮带、中冷器排污。

B、拉缸或轴瓦过渡磨损，此种情况一般从呼吸器冒气情况可以判断。

C、呼吸器阻塞：主要是呼吸器过滤器时间一长过滤效果差，拆下用汽油进行清洗。（现此种呼吸器已作更改，一般无此种情况发生）若市场有此种情况，可更换9/7以上呼吸器，安装孔位一致。

气路系统由空滤器、气伐、气缸、活塞、活塞环、中冷器、调节伐、控制铜管、压叉、顶杆、压盖、顶杆弹簧等零件组成。

1、一级气压低。可能原因：

A、空滤器是否堵塞，拆除空滤进行观察，（这里特别提醒用户，每天下班拆下空滤芯,用空气吹除灰尘，防止灰尘进入气缸发生早期磨损）

B、检查一级进气伐是否有伐片、弹簧断裂现象或结碳情况，若无，用柴油或煤油作渗漏试验。

C、检查中冷器是否有堵塞现象，打开中冷器底部排污伐，看排出气流是否大，或用手指堵住，感觉压力是否较大。中冷器轻微堵塞，可用煤油或松香水浸泡24小时，重新装上即可。严重堵塞只能重新更换。（中冷器务必每天下班带压排污，这样可以保证中冷器内部清洁，防止因油污没有清除而产生结碳）

2、一级气压正常，二级气压低。可能原因：

A、二级进排气伐漏气，拆下进行检查。

B、调压伐调压螺杆松动，调压伐调整首先把大拼紧螺母松开，调紧大螺母至二级压力为0.6mpa左右，再调整小螺母到0.7mpa左右,使调压伐起跳。

3、调压伐不起跳。可能原因：

A、清洗调压伐，重新装上，按上述调节方法看是否起跳，关小伐门，若不起跳，拆开一级缸上控制铜管，看是否有气流产出，气流大，证明压叉、顶杆或压盖弹簧有磨损或断裂，检查各个零件磨损情况进行更换，重新装上进行检查。二级缸上控制铜管，检查与一级缸方法一样。

4、呼吸器冒气比较大。一般情况活塞环、气缸磨损，或者是有轻微拉缸现象，拆除气伐，看气缸磨损情况及检查是否有拉缸现象。

主传动机构由半联轴节、柱销、弹性套、飞轮、曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞环、气伐组成。次传动机构由主动齿轮、油泵齿轮、主动皮带轮及风扇轮、风扇皮带、风扇组成。传动机构故障一般为有异常响声或自动停机。

1、停起盘车，若盘起车比较轻松、均匀，一般是气伐或气缸上点间隙产生声响，若盘不动，一般为拉缸或拉瓦，此种情况停机前呼吸器内气流很大，同时有焦味产生。

2、异常响声，首先要判断响声来源。

A、若无法判定，先空负荷运行听响声来源，此时有响声一般为主轴承盖与轴承之间间隙过大或过小，或者为主轴承有损害（主轴承损害一般随着负荷加重响声会加大）

B、空负荷正常，加载时有响声，一般为连杆轴瓦过度磨损与气伐中伐片、弹簧共振响声，更换轴瓦或伐片、弹簧即可。

1:采用无氟环保制冷技术，符合环保要求。

2:具有自整定智能PID自动调节控制功能

3:采用优质全封闭风冷式压缩机制冷，噪音小。

4:上下限温度报警可设定

5:全封闭风冷式压缩机制冷系统具有过热，过载自动保护

6:具有超温报警系统，确保仪器安全

7:具有断电保护功能，可自动延时三分钟

8:内胆采用优质不锈钢材料

9:槽内冷液可外引，冷却机外实验容器

10:设有外循泵，可建立机外第二恒温场

11:触摸软键可快速设定温度，操作方便

12:采用大频幕液晶显示，方便直观了解工作状态

13:采用模糊控制理论，自动识别设定温度与环境温度之差，确认是否单加热或制冷加热的同时工作，从而达到节能降耗

■具有自整定智能PID自动调节控制功能

■采用优质全封闭风冷式压缩机制冷，噪音小。

■上下限温度报警可设定

■全封闭风冷式压缩机制冷系统具有过热，过载自动保护

■具有超温报警系统，确保仪器安全

■具有断电保护功能，可自动延时三分钟

■内胆采用优质不锈钢材料

■槽内冷液可外引，冷却机外实验容器

■设有外循泵，可建立机外第二恒温场

■触摸软键可快速设定温度，操作方便

■采用大频幕液晶显示，方便直观了解工作状态

■采用模糊控制理论，自动识别设定温度与环境温度之差，确认是否单加热或制冷加热的同时工作，从而达到节能降耗