含油轴承的材料主要有多孔金属和多孔塑料两类。用多孔金属制成的含油轴承，按基体材料不同分为铁基和铜基。前者承载能力高，但容易与钢轴产生胶合;后者许用速度较高，但价格较贵。含油轴承使用的多孔塑料为热固塑料，如尼龙、酚醛树脂等。

多孔塑料含油轴承表面很软，不易损伤轴颈，允许有较大的同轴度公差，但强度和刚度比多孔金属含油轴承低、承载能力小、热稳定性和导热性差。为改善多孔塑料的这一缺点，可将塑料层厚度尽量减薄，用金属背衬来支承塑料薄层。FU铜基含油自润滑轴承是以锡青铜粉末为原料，经过模具压制， 在高温中烧结后整形而成。它的基体有细微、均布的孔隙，经润滑油真空浸渍后形成含油状态。该产品具有短期不加油润滑 ，使用成本低，内外径尺寸可变化等特点，适应于中速、低载 荷的场所使用 。

多孔材料和润滑油的热膨胀系数不同，故工作时油从孔隙中被挤入摩擦面，停止工作时油又随温度下降被吸回孔隙。含油轴承具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。孔隙度是含油轴承的一个重要参数。在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低 。

广泛应用于家用电器、电动工具、纺织 机械、化工机械、汽车工业和办公设备中及一些普通机械场合使用。

1.宽比径：因为轴套两端的空隙度一般比中间部位小，故轴套不宜过窄；

2.压入过盈量：应该用压力机将轴套压入轴承座，不许用锤击打；

3.轴套外径与轴承座孔应为过盈配合；

4.选择轴承座孔径公差时，应使最大过盈不大于二倍平均过盈，最小过盈不小于平均过盈的二分之一 

5.轴套压入轴承座后，轴套孔径会收缩变小，确定轴颈尺寸时，应考虑到该收缩量，轴套孔径收缩量与过盈量轴套内外径尺寸和孔隙度有关；

6.材料弹性较大，轴承座刚度较大时，需要按最大值计算孔径收缩量，反之，按较小值计算孔内收缩量 。

北京市粉末冶金研究所有限公司。

马华农、李岩。