透光率： 80-90%

紫外线阻挡率： 99.7%

抗贯穿强度： 500－5000焦耳

人头模型试验： 符合国家汽车前风窗玻璃标准（GB9656－2003）

在经过调质处理的同曲面单片玻璃上贴装安全膜，主要利用安全膜与玻璃结合后赋予玻璃的内张应力和薄膜自身的延展、拉伸、叠层之间微位移滑移等延长冲击力做功距离的方式，将冲击力逐渐削弱最终全部消除。这种获得国家发明专利的玻璃安全膜，采用纳米级的水基压敏胶技术，具世界领先地位。安全膜使得福瑞达前挡具备了比传统前挡玻璃高300%－1000%的抗贯穿指标，根据需要，还可以继续调整抗贯穿能力并实现不同等级的防弹效果。

福瑞达超级前挡玻璃具备更高透光率，总体透光率高达82%以上，比传统前挡玻璃高出10个百分点。

传统前挡玻璃无法提升迎面抗冲击强度的死结在于，汽车前挡玻璃除了能够迎面抗冲击抗贯穿外，还必须实现减缓车内人员撞击玻璃时的伤害。根据国家相关标准（GB9656－2003），前挡玻璃还必须符合人头模型冲击指标，即用10公斤的人头模型试样从1.5米高度自由落体砸击玻璃时，夹层玻璃中的两片玻璃必须有至少一片破裂并且人头不得穿过裂缝。提升迎面抗贯穿强度同时还保留人头模型冲击指标，这对于对称结构产品来说是无法逾越的，因为一旦加强了迎面抗贯穿强度，就使得前挡玻璃的总体抗冲击强度同时提升，此刻就会出现人头模型检测无法通过的情形。

为确保车内人员在事故中不受到严重伤害，传统前挡玻璃在设计思路上采取了“两害相权取其轻”的策略，即首先保证在事故中人头能够撞裂玻璃，至于玻璃破裂后是否再对人脸部头部造成伤害，则无暇顾及了。福瑞达前挡则能两全其美，利用贴装在最内侧的玻璃安全膜，阻止破裂的玻璃刺破薄膜划伤头脸。

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该单片玻璃经特殊表面处理技术即用离子钢化工艺强化后，表面硬度和整体强度尤其是抗弯强度大幅度提升。福瑞达超级前挡玻璃中的表面处理技术，起到了防砸的功效。在车辆行驶过程中，较小质量的飞溅物包括金属材质的尖锐飞溅物，均不能击裂前挡玻璃。成型和特殊调质处理后，在玻璃内侧通过专用设备和工艺将福瑞达玻璃安全膜整体覆着在玻璃内侧，数小时后就生成了福瑞达超级前挡。