2003年，泛以输油管道逆向输油工程建设完工，泛以输油管道从原来只可以由红海（埃拉特）向地中海（阿什凯隆）单向输送石油，变为可双向输送石油。原油经三个增压站，能提供每年最高6千万吨的吞吐量，另外两个增压站将原油泵往相反方向，即从地中海输送至红海，能提供每年最高3千万吨的吞吐量。同年，以色列和俄罗斯达成协议，俄罗斯出产的石油经黑海新罗西斯克港运往阿什凯隆后，通过泛以输油管道逆向输油工程送往埃拉特港，再运往亚洲市场。2015年，瑞士法庭下令以色列向伊朗支付11亿美元，用以赔偿1979年将泛以输油管道收归国有对伊朗造成的损失，但是遭到了以色列的拒绝。

2014年12月，输油管道南段位于Evrona自然保护区附近发生了大规模石油泄漏事故。 2100433B

六日战争后，苏伊士运河被关闭，为解决伊朗的石油运输问题，1968年以色列与伊朗按照各占50%的股权合资成立了埃拉特阿什凯隆管道公司（EAPC），兴建从红海直通地中海的石油运输管道。管道全长254千米，直径42英寸，建成后，伊朗生产的原油能够通过油轮在以色列南部埃拉特港码头卸货，再通过管道输送到地中海城市阿什凯隆，重新装载上油轮运往西欧地区。泛以输油管道的建成既满足了以色列的石油进口需求，又解决了伊朗供往西欧地区石油的运输通道问题。经过扩容，1973年，埃拉特和阿什凯隆的贮存容量分别提升至110万立方米及130万立方米。1979年，伊朗发生伊斯兰革命，巴列维王朝被宗教势力推翻，伊以走上敌对关系，伊朗停止使用泛以输油管道，而以色列也将埃拉特阿什凯隆管道公司收归国有。

泛以输油管道建设之初是为了方便伊朗的石油运输，但是随着时代变迁，伊以交恶，以色列与埃及和俄罗斯的关系改善，输油管道也从之初的地缘政治需要，变成了经济需要。比起绕行好望角，或者通过苏伊士运河，或者借由埃及苏麦德输油管道等方式，通过泛以输油管道输送石油是目前最短、最经济的方式。

自1997年泛达进入中国市场，历经20多年的发展，现已在上海、北京、广州、成都、台湾、香港等地设立分公司及办事处，并建立了上海客户体验中心以及无锡泛达Panduit 自动化生产工厂。泛达中国已连续十余年获得中国十大布线品牌荣誉，并多次被中国外商投资企业协会授予“双优”等各项大奖。

液泛又称淹塔，是带溢流塔板操作中的一种不正常现象，会严重降低塔板效率，使塔压波动，产品分割不好。表现为降液管内的液位上升和板上泡沫层提升至使塔板间液流相连。造成液泛的原因是液相负荷过大，气相负荷过小或降液管面积过小。为防止液泛现象发生，在设计和生产中必须进行一层塔板所需液层高度以及板上泡沫高度的计算来校核所选的板间距，并对液体在降液管内的停留时间及降液管容量进行核算。

液泛产生的主要原因：塔内蒸气速度超过了液泛速度所造成的，还有塔板降液管堵塞，使塔内液体不能回流到下层塔板造成淹塔。