内容简介

本书依托我国已竣工或在建的铁路、公路边坡工程展开现场调研和资料收集，分别针对岩土混合质路堑边坡、桥基边坡和危岩体等山区斜坡地貌，建立了多种适用的力学评价模型，并基于建立的参数化计算模型编制了相关的分析程序，并结合部分实例进行应用分析。本书研究成果有助于为山区道路边坡的设计人员提供理论依据和相关指导，有助于提升我国山区道路边坡设计计算的精细化水平，为解决复杂山区道路路堑边坡设计提供技术支持。同时，本书研究内容还能够为地质灾害防治等相关技术人员开展边坡防护及滑坡治理工作提供有益的理论支持和技术帮助。

“岩体不连续面的利用与加固技术研究”是地矿部科技司重点地质科技项目，编号12。课题研究提供了从斜坡处理、到斜坡稳定性分析与评价、再到边坡加固治理技术方案的设计计套系统的理论分析以及实用的程序软件体系。对于影响斜（边）坡稳定性的众多因素提供综合分级表，分别应用于岩质和土质边坡分析，并对岩质边坡设计了节对斜坡稳定性分析评价提供了是极限平衡法，研究设计了八种常规的极限平衡分析程序，二是提出了稳定分析法。 研究提供了用于应力锚索和锚索桩的设计计算方法和程序，并对设计过程中滑面强度指、锚固力确定提供了程序。最后，运用灰色决策理论优化选择了滑波治。 2100433B

山区道路的结构与材料重庆市重点实验室主任为唐伯明教授和郑颖人院士担任学术委员会主任。

山区道路结构与材料重庆市重点实验室结合“道路与铁道工程” 博士点及重庆市重点学科建设，形成了结构合理、专业协调的研究团队。现有固定研究人员45人，具有博士学位的人员27人，其中高级职称人员33人和博士生导师8人。客座人员有包括工程院院士在内的国内外知名专家21人。

山区道路结构与材料重庆市重点实验室现有建筑面积3850平方米，拥有SHRP沥青及沥青混合料试验系统、多功能动静态材料试验机UTM-100、土工离心试验机、沥青混合料伺服试验系统、激光路面断面检测系统、路面雷达、路面自动落锤式弯沉仪等先进的实验仪器设备，设备总值2300多万元。

山区道路结构与材料重庆市重点实验室在路基高大支挡结构设计理论、高性能纤维改性水泥混凝土技术、新型彩色路面结构、道路防灾减灾理论、工业废料筑路技术等方面取得了一系列国内领先的研究成果，部分成果国际领先。近五年实验室承担了国家自然科学基金重点项目、西部交通建设科技顶目等一批重要的国家级、省部级科研任务，科研经费约7000万元，获国家、省部级科技成果奖近30项，并且培养了一大批高层次的教学科研和工程技术人才。实验室大量研究成果已经在西部地区得到广泛的推广应用，产生了良好的经济效益和社会效益。

山区道路结构与材料重庆市重点实验室一直以“服务于学科，服务于学校，服务于社会”为宗旨，以“立足重庆，辐射西南”为方向，立足于攻克制约西部山区交通发展的关键技术难题，进行山区道路新材料、新结构与新技术方面的基础与应用基础研究，解决重庆山区道路交通基础设施建设中的技术问题，培养高级道路交通科技人才，为西部山区公路交通又快又好的发展提供科技支撑。 2100433B