改性沥青
- 改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。改性沥青其机理有两种，一是改变沥青化学组成，二是使改性剂均匀分布于沥青中形成一定的空间网络结构。
-
选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
改性沥青
在固定的工厂生产成品改性沥青供应施工现场的方式。成品改性沥青的最大优点是使用十分方便，它与使用普通的沥青相比，除了温度控制需要提高要求外，其余没有丝毫差别。但成品改性沥青的缺点是用户对基质沥青、改性剂的品种剂量不知情，尤其是成品改性沥青的离析问题有相当风险。数年来用户和改性沥青厂家常常为质量问题发生纠纷，基本上都是离析问题。外国厂商在中国加工的进口改性沥青也不例外，几乎所有厂家都曾经有过离析超标的现象。
加工改性沥青
现场加工模式是在沥青拌和厂工地，由一台改性沥青制作设备制作改性沥青供应一台拌和机的联机制作模式。 这种现场制作、现场使用的方式的最大优点是基质沥青的品种、质量、改性剂品种、添加量清晰明确，一般不会出现弄虚作假的情况，只要检查其磨细的程度，改性沥青的质量一般有保证。通常情况下，它不考虑在使用过程中的改性剂的离析问题，可以适用于SBS、PE等各种难加工及与沥青相容性很差的改性剂，改性效果也比较显著。
常规测试方法可按照《聚合物改性沥青技术要求 JTJ 036》标准进行测定。包括常用的针入度、延度、软化点、运动粘度、闪点、离析软化点差、老化等。
也可按照美国公路战略研究计划(SHRP)中提出的动态剪切流变仪、沥青直接拉伸实验、沥青压力老化容器等进行测定。
现代公路和道路发生许多变化：交通流量和行驶频度急剧增长，货运车的轴重不断增加，普遍实行分车道单向行驶，要求进一步提高路面抗流动性，即高温下抗车辙的能力；提高柔性和弹性，即低温下抗开裂的能力；提高耐磨耗能力和延长使用寿命。现代建筑物普遍采用大跨度预应力屋面板，要求屋面防水材料适应大位移，更耐受严酷的高低温气候条件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，减少维修工作量。使用环境发生的这些变化对石油沥青的性能提出了严峻的挑战。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻使用要求，引起了人们的重视。经过数十年研究开发，已出现品种繁多的改性道路沥青、防水卷材和涂料，表现出一定的工程实用效果。但鉴于改性后的材料价格通常比普通石油沥青高2~7倍，用户对材料工程性能尚未能充分把握，改性沥青产量增长缓慢。当前改性道路沥青主要用于机场跑道、防水桥面、停车场、运动场、重交通路面、交叉路口和路面转弯处等特殊场合的铺装应用。这段时间欧洲将改性沥青应用到公路网的养护和补强，较大地推动了改性道路沥青的普遍应用。
改性沥青防水卷材和涂料主要用于高档建筑物的防水工程。随着科学技术进步和经济建设事业的发展，将进一步推动改性沥青的品种开发和生产技术的发展。改性沥青的品种和制备技术取决于改性剂的类型、加入量和基质沥青（即原料沥青）的组成和性质。由于改性剂品种繁多，形态各异，为了使其与石油沥青形成均匀的可供工程实用的材料，多年来评价了各种类型改性剂，并开发出相应的配方和制备方法，但多数已工程实用的改性沥青属于专利技术和专利产品。
不用换算，按实际采用的材料直接调整材料价格就是了
这四个确切的说应该是等级区分， 1.按照SBS改性沥青25℃针入度指标区分，划分为四个等级，其他指标应满足相应等级的技术要求； 2.此划分依据不是根据不同的基质沥青得到 改性沥青是...
改性沥青是在普通沥青的基础上添加了外加剂，改变了沥青的某些性能，如提高了温度稳定性、延缓了沥青的老化等，就是改性之后，沥青的性能在某方面有了很大的提高。
橡胶及热塑性弹性体改性沥青
包括：天然橡胶改性沥青、SBS改性沥青(使用最为广泛)、丁苯橡胶改性沥青、氯丁橡胶改性沥青、顺丁橡胶改性沥青、丁基橡胶改性沥青、废橡胶和再生橡胶改性沥青、其他橡胶类改性沥青(如乙丙橡胶、丁腈橡胶等)。
塑料与合成树脂类改性沥青
包括：聚乙烯改性沥青、乙烯-乙酸乙烯聚合物改性沥青、聚苯乙烯改性沥青、香豆桐树脂改性沥青、环氧树脂改性沥青、α-烯烃类无规聚合物改性沥青。
共混型高分子聚合物改性沥青
用两种或两种以上聚合物同时加入到沥青中对沥青进行改性。这里所说的两种以上的聚合物可以是两种单独的高分子聚合物，也可以是事先经过共混形成高分子互穿网络的所谓高分子合金。
改性沥青属高分子聚合物，一般常用观察检验工具为荧光显微镜。
沥青、改性沥青(cyl)
沥青、改性沥青(cyl)
沥青、改性沥青(cyl)
Massenza聚合物改性沥青设备是意大利马森萨公司开发的新一代聚合物改性沥青生产设备，采用先进的生产工艺流程，是世界最先进的改性沥青加工设备。
采用了最新的改性沥青专用胶体磨PMB460，同时具备更高效研磨及多级高速剪切功能，独立胶体磨变频进料系统，加工性能更强，改性效果更佳，改性沥青质量更加稳定。
PLC触摸屏控制系统更准确，优化设计使得整个生产过程更加高效，更加安全。
MASSENZA 公司设计生产的改性沥青生产设备受到了世界各国著名公路施工企业的青睐，广泛应用于机场跑道、F1赛道及高等级公路PMB改性沥青、SMA路面材料生产。CHANLLENGER挑战者可采用手动/自动控制生产。
MASSENZA改性沥青设备适合于生产SBS、SBR、EMA、EVA、PE及废橡胶粉等各种改性沥青，SBS改性剂添加比例可达12-16%，ASSENZA公司提供多种解决方案满足不同用户的生产需要。
生产能力为15t/h, 20t/h, 30t/h ,60t/h
改性沥青设备现场布置图
玛森萨挑战者设备有两种生产方式可供选择：
1、按照实际需要的改性剂比例直接设定生产、使用。
2、用此设备生产高浓度SBS聚合物改性沥青16%，然后分别打入储存罐A、B中，再与基质沥青在存储罐中稀释至实际需要比例的改性沥青，A、B罐交替使用。此法可大大提高设备的生产能力，国际上广泛使用。
适用范围：生产各种聚合物改性沥青
生产能力：12-15吨/小时
胶体磨流量：60立方/小时
胶体磨功率;160KW
运输尺寸：8300×2500×2435mm(不含导热油炉)
Massenza聚合物改性沥青设备是意大利马森萨公司开发的新一代聚合物改性沥青生产设备，采用先进的生产工艺流程，是目前世界最先进的改性沥青加工设备。
采用了最新的改性沥青专用胶体磨PMB460，同时具备更高效研磨及多级高速剪切功能，独立胶体磨变频进料系统，加工性能更强，改性效果更佳，改性沥青质量更加稳定。
PLC触摸屏控制系统更准确，优化设计使得整个生产过程更加高效，更加安全。
MASSENZA 公司设计生产的改性沥青生产设备受到了世界各国著名公路施工企业的青睐，广泛应用于机场跑道、F1赛道及高等级公路PMB改性沥青、SMA路面材料生产。CHANLLENGER挑战者可采用手动/自动控制生产。
MASSENZA改性沥青设备适合于生产SBS、SBR、EMA、EVA、PE及废橡胶粉等各种改性沥青，SBS改性剂添加比例可达12-16%，ASSENZA公司提供多种解决方案满足不同用户的生产需要。
生产能力为15t/h, 20t/h, 30t/h ,60t/h
改性沥青设备现场布置图
玛森萨挑战者设备有两种生产方式可供选择:
1、按照实际需要的改性剂比例直接设定生产、使用。
2、用此设备生产高浓度SBS聚合物改性沥青16%，然后分别打入储存罐A、B中，再与基质沥青在存储罐中稀释至实际需要比例的改性沥青，A、B罐交替使用。此法可大大提高设备的生产能力，国际上广泛使用。
适用范围:生产各种聚合物改性沥青
生产能力:12-15吨/小时
胶体磨流量:60立方/小时
胶体磨功率;160KW
运输尺寸:8300×2500×2435mm(不含导热油炉)
改性沥青路面为了提高公路的使用年限，预防路面早期破坏，表面层施工引入了改性沥青工艺，以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。在中国广泛推广的改性沥青主要是掺加SBS改性剂或SBR改性剂，改性后沥青在物理性能方面得到提高，主要表现在软化点、针入度、脆点、延度等方面都得到改善。
改性沥青路面的原料通常选择坚硬、粗糙有棱角的优质石料，而花岗岩、石英岩、玄武岩等具备这些性质，但这些石料中往往属于酸性石料。沥青中含有沥青酸、沥青酸酐等，粘附性往往难以满足要求，为了增强沥青与集料的粘附性，在基质沥青中掺加SBS改性剂，就能满足粘附性的要求。在路面施工中，为了进一步提高改性沥青的粘附性，在改性沥青中还掺加了抗剥落剂。在填料中掺加水泥、生石灰粉等代替矿粉，增加沥青与石料的粘附性，大大的提高了沥青混合料的水稳性。
改性沥青的粘度较高，施工难度大，与常规沥青路面施工工艺存在较大差异，但施工实践表明，只要严格控制混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，改性沥青路面的路用性能可以得到充分的保障。改性沥青混合料的出料温度高，一般取出料温度170℃～180℃，因此矿料的加热温度宜取180℃～190℃。改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。一般拌和时间应大于45s，其中含3～5s的干拌，以确保矿粉吸油的均匀性。拌和时间是否足够，拌和方法是否正确，是生产优质沥青混合料的关键环节，质量均匀的混合料表现为所有的集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青均匀分布于整个混合料，以无花白石子、无沥青团块，乌黑发亮为宜。
SBS改性沥青研发设备