选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
高强度管是一种高抗挤套管,该产品具有独特的变螺纹、头设计和复合管柱优化设计。
在不改变钻开工艺的情况下,为解决油田盐岩层、盐膏层、射孔段的套管损坏防治难题,提供了全新可靠的技术途径,延长了套管使用寿命。已在中原大量油田使用。
High strength tube - Gao Kangji drive pipe:
this product has uniquely changes a thread、Design and graduated string optimization design. In does not change the bore holes in craft in the situation, to solve the oil field salt rock layer, the salty paste level, the perforation section drive pipe to damage against smelts the difficult problem, has provided the brand-new reliable technical way, lengthened the drive pipe service life. Already in the area south of Yellow River massive oil field use.
生产厂家不同,质量也不同,价格也不同,你在网上找下生产厂家,网上有很多的,好的差的都很多
橡胶软管价格不好说 那是要看软管的长短大小规格来确定的
按重量计算价格约12元/kg左右
高强度钢
1.高强度钢 HG785用什么焊丝 采用富氩 CO2气体保护焊进行焊接接头性能试验, 武钢推荐焊材 是 WER80焊丝。也可以使用市场上的 GHS-80。但也有一些单位 使用 WER70或 GHS-70来焊接。 2.请问在焊接 SM490高强钢时 ,用什么焊条最好 ? WE600特种合金钢焊条,不过假货比较多,谨防假冒 技术参数 抗拉强度: 125,000 psi (862MPa) 屈服强度: 90,000 psi (620MPa) 延伸率: 35% 焊后硬度: HRC23 (工作硬化后达到 HRC47) 电源选择:交直流两用,直流时直流反接 3.请教大虾,高强度钢之间使用何种焊接方式及焊接材料, 例如: Q620D与 Q500D焊接, Q345D和 Q420C等。 在线等 ~ 不同意楼上说法哦, 因为热输入量大小的问题, 高强度钢焊接一 般不采用氩弧焊和气保护焊, 氩弧焊一般只
高强度螺栓介绍
高强度螺栓 本公司的紧固件有符合 ROHS 标准的,材料及电镀均可提供环保部门认证( SGS )。大量 /现货供 应各种:压铆螺母柱( SO、SOA 、SOS 、BSO 、BSOA 、BSOS 、SO4 、BSO4 、TSO 、 TSOS 、T SOA 、 DSO、 DSOS ),埋头压铆螺柱( CSS 、CSOS ),挤压螺母柱( KFE 、 KFSE ),涨铆挤 压螺母柱( KFB3 ),接地挤压螺母柱( SOAG 、SOSG ),定位间隔柱( SKC );环保压铆螺钉 (FH、FHS 、FHA 、FH4 、TFH 、TFHS 、HFH 、HFHS 、HFHB 、FHL 、FHLS )埋头压铆螺钉( C HA 、CHC 、 CFHA 、 CFHC ),挤压螺钉( KFH );硬度最高可达 HRB92 ,其扭出力和拔出力均 可达到美国标准,盐雾试验标准严格按照美标 ASTM B633 规
高强度纸管用胶黏剂,是制作各种纸管、纸桶、纸罐及相关纸制品的一种专用胶黏剂,各类制品视其用途不同,均对纸管胶具有特殊的要求。
高强度塑合金管通过大量的摸底、调研、咨询后,采用正交试验法和多元合金网络协同技术,综合运用了多种具有协同效应的功能型高分子材料,配以相应的增韧剂、刚性增补剂、防老剂及其他辅助添加剂等,并经分部捏合与整体捏合相配合的方法,经过试制、试验、分析、总结、删选和改进等,最后成功地开发出了第三代通讯管材--高强度塑合金管。也称为塑合金管或塑合金复合通信管。高强度塑合金管各项综合技术指标处于国内同类产品的领先水平,可替代钢管用于信息管线穿越马路的埋地敷设工程。组合排列容易、施工简便、既可降低工程造价,又可延长通信管道的使用寿命。产品广泛适用于互联网、移动电力及所有使用光、电缆作为传输路由的部门。
以带上层建筑的某A船极限强度设计为例,基于建立的船体极限强度非线性有限元分析的完整框架,对A船中拱极限强度进行分析。利用纵向和横向对称条件,选取船舯1/4舱段为分析对象,附加适当长度的加载段,在加载段施加线性分布载荷,选取合理的边界条件。此时上层建筑大部分已屈服,底部发生屈曲,而中和轴附近保持弹性状态,弹性区域偏向受压底部。A船中拱弯矩与纵向位移关系还给出了理想结构单元法和解析方法的计算结果,三种方法的计算结果相当吻合。
舰船在战争环境中面临着来自空中、水面和水下的各种常规武器 (如反舰导弹、激光炸弹、鱼雷和水雷等) 的攻击,爆炸破损在舰船船体横剖面上的位置是全方位的。基于建立的船体极限强度非线性有限元分析的完整框架,模拟某B船上舷侧爆炸破损典型工况,利用纵向对称条件,选取船舯1/2舱段为分析对象,附加适当长度的加载段,在加载段施加线性分布载荷,选取合理的边界条件。由于剩余有效剖面的非对称性,剖面极限中和轴不再与基线平行,极限中和轴相对于弹性中和轴发生平移和转动;受拉边缘屈服,受压边缘屈曲,而极限中和轴附近保持弹性。
在船体极限强度研究的理论方法中,直接方法和简化方法是面向设计的方法。对于破损船体结构非对称的情况,弯矩与曲率方向在非弹性阶段不再存在固定的关系,简化方法需由插值计算得到破损船体极限强度。直接方法中的线弹性方法十分简单,但计算精度可能不好,因为在压缩边缘屈曲后船体性能不再是线性,剖面中和轴的位置将发生变化;使用经验公式对于常规船型可以得到合理的解,但人们在用经验公式计算新的或通用船型时必须小心,因为它们由有限的数据导出;而解析方法通过假设船体剖面在极限状态下的应力分布,考虑压缩边缘屈曲和拉伸边缘屈服由理论计算得到船体极限强度,可以更精确地包括不同剖面和材料的影响。Paik和Mansour (1995) 基于极限状态时中和轴附近材料保持弹性状态和弹性区域偏向受拉一侧的假设,推导了完整船体极限强度的解析公式,比较研结果表明,虽然解析方法没有显式地包含结构构件的卸载效应,但只要假设的剖面应力分布合理,还是可以得到准确的结果 。2100433B