高压电动机
- 高压电动机是指额定电压在1000V以上的电动机。常使用的是6000V和10000V电压，由于国外的电网不同，也有3300V和6600V的电压等级。高压电动机产生是由于电机功率与电压和电流的乘积成正比，因此低压电机功率增大到一定程度(如300KW/380V)电流受到导线的允许承受能力的限制就难以做大，或成本过高。需要通过提高电压实现大功率输出。 高压电机优点是功率大，承受冲击能力强；缺点是惯性大，启动和制动都困难。
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电动机差动保护装置主要用在大型高压电动机发电厂，化工厂等地方。如果发生严重故障导致电机烧毁，将严重影响生产的正常进行，造成巨大的经济损失，因此必须对其提供完善的保护。现有电动机综合保护装置主要针对中小型电动机，为其提供电流速断，热过载反时限过流，两段式定时限负序，零序电流，转子停滞，启动时间过长，频繁启动等保护功能。而对于2000KW以上特大容量电动机，则无法满足其内部故障时对保护灵敏度与速动性的要求，因而研制此装置并配合综合保护装置，为高压电动机提供更可靠更灵敏的保护措施。本装置设计成三相式纵差，因为2000KW以上特大容量的电动机所在的3KV﹑6KV﹑10KV电网可能是变压器中性点经高电阻接地的电网，三相式纵差保护不但能作为电动机定子绕组及引出线相间短路的主保护，而且可作为单相接地故障的主保护，作用于瞬时跳闸。
高压电机分为：高压同步电机；高压异步电机；高压异步绕线式电动机；高压鼠笼型电机等。
1 概述
热管式冷却技术的发明可以溯源于1942年申请并于1944年公布的美国专利，而实际上最早的成功应用是在1964年美国的宇航技术上，随后在各国科学界的努力下，热管技术在理论设计、制造工艺以及应用领域上都取得了极大发展。目前，作为一种成熟的冷却技术，热管作用高效传热元件已在许多工业领域得到推广应用。我国从上世纪50年代由中科院力学所等单位开始开展此项技术的研究工作，并陆续研制成功各种热管;80年代以后我国更多单位参与热管技术的应用研究，而且在电子工业、空间技术、能源工程等领域获得了成功应用。
对于热管在电机的冷却技术中的应用早已有人提出，并取得了一定的成果，还研制出一些容量比较小的电动机样机，但大多数工作仍处于试验研究阶段，离实际生产应用有一段距离。研究者或者仅是提出了高压电动机热管式冷却器的可行性研究论文[1>，或者仅综述性地展望了热管技术在电机冷却方面的良好前景[2>，但正如文献[2>作者十几年前在文章结语中所说，"热管在电机冷却中的应用还处于试验探索阶段，试验电机的容量都比较小。要实现热管在电机冷却(特别是大中型电机)中的工业应用，还要做大量的理论研究和试验分析工作。"我们在进行此项"高压电动机热管式冷却器研制"课题的研究、开发过程中，没有可以模仿的先例，靠我们自己掌握的电机设计和制造基础以及其它行业成功的热管技术应用经验，依靠良乡电力修造厂雄厚的电机生产能力，完全靠自己走出了一条大中型电机冷却技术的新路。
为此，我们在大中型高压电动机上应用热管冷却技术方面进行了探索性试验和应用。
2 在火电厂大中型高压电动机上应用热管技术的可行性
2.1 传统列管式冷却器存在的问题
大中型高压电动机冷却器目前广泛采用列管式水-空型或空-空型结构。运行时水-空型冷却器是冷却管内通冷却水，电机内部热空气在风压的作用下流过冷却管的外表面，与管内冷却水进行热交换，达到冷却电机的目的;空-空型冷却器与水-空型冷却器换热原理一样，只是冷却管内的冷却水改成冷却空气而已。
若采用空-空换热，即用外界冷空气冷却电机内的热空气，热空气走管外，冷空气走管内，存在的问题主要是管内换热面积小，流动阻力大，冷却器重量较重。
如果采用水-空换热，则电机内的热空气走管外，冷却水走管内，它存在原主要问题是:
◆对冷却器使用的铜管材要求高，否则将造成铜管的脱锌腐蚀，由此导致泄漏，漏入电机的水会造成电动机严重损坏事故;
◆对冷却水的要求高，如果水不干净或夹带泥沙容易堵塞管子，冷却器维护量大，要定期对冷却器管子进行冲洗和捅刷，一旦磨损致使水漏入电机，将造成电动机严重损坏事故;
◆由于水温低，很容易出现局部管壁温度低于电机内空气的露点温度，凝结水夹带在空气中，将损坏电机的绝缘。
2.2 使用热管式空气冷却器的优点
热管式冷却器与上述两种传统冷却器的换热原理截然不同，利用的是冷却介质物态变化时的热效应原理，即冷却介质由液态变为气态时需要吸收热量，由气态变成液态时需要释放热量。这是一种全新的冷却方式，为电机的冷却开辟了新的途径。
热管式冷却器代替常规的列管式冷却器，将具有以下优点。
a)对于空-空型换热:
●利用热管的高传热性能，将冷空气的管内换热转换为管外换热，这样就很容易扩展
换热面积，从而减少冷却器的体积和重量;
●管外流动阻力小。
b)对于水-空型换热:
●水不在每根管子的管内流，而在热管-端管外流，只要隔板密封的好，就可以避免水漏到电机内;
●每根热管都是独立的传热元件，即使由于水冲磨损损坏，水也不会漏到空气一侧，这就能保证电机的安全运行，而且，少数热管的失效不会对整个设备的性能有什么影响。不像列管式冷却器一旦泄漏，必须停机处理;
●设计上便于调节热管的表面温度，以保持在循环空气的露点温度以上，避免冷凝水滴出现在空气中，保证对电机的绝缘要求。
2.3 热管技术用于电机空气冷却器上需要解决的问题
由于大型电机设备要求必须保证安全、稳定的运行，热管的设计和制作必须要满足可靠性方面的苛刻要求。
热管式冷却器在高压电动机上的应用，主要技术难点是热管型式、材料、工艺、尺寸等设计参数的计算和选择，以及在实际施工改装方面，要求在原有电机列管式冷却器的空间上进行改装，冷却效果原则上应优于原冷却器，同时还要考虑控制生产成本等因素，尽量节约资金。
从目前热管技术的发展来看，无论是对空-空型换热还是水-空型换热，设计应该说比较成熟，工程设计参数也比较齐全。从我们对热管技术的掌握情况来看，可供选择的热管类型包括管材和工质，是能够满足我们的设计要求的。
为保证电动机长期可靠的工作，热管材料和工质的选择以及制作工艺质量的检测等方面，需要严格把关，不能留下质量隐患。
冷却器容量的设计上，在考虑冷却效果不低于原冷却器的前提下，还要留有进一步扩展容量的空间，需要时可以靠增加热管元件，方便地达到增大冷却效果的目的。因此对热管容量和结构尺寸的设计，应当对具体型号电动机有相对准确和具体的计算方案。
3 热管式冷却器
随着热管技术的发展，目前可供选择的材料、工艺以及设计参数都比较完备。具体的设计和计算，详见本课题研制报告，不在此重复。
热管冷却器采用铝轧翅片管，其结构为分离式热管结构，这样比较容易布置换热面。
采用分离式热管结构便于布置电机循环气流(热气流)和冷却空气(冷气流)的流道，也减少了穿过隔板的管子根数，对密封有利。
此外，热管冷却器设计为冷、热气流完全逆流换热，可以减少使用热管的数量。
在热管质量保证方面，热管工质的选用要保证长寿命和安全性，选用氨作为经过长期考验的工质，氨和铝可以长期相容，工作的温度范围也适合作空气冷却器使用，而且它的热性能也非常好。
4 试验电动机的选择和安装试验
根据良乡电力修造厂正常的生产进度，选择了三台不同型号的高压电动机进行了热管式冷却器的设计和计算，分别是YMKQ600-6型650kW6kV高压电动机、YMK600-6-10型630kW10kV高压电动机和YMKQ500-6型450kW6kV高压电动机，分别属于三家不同的用户，被拖动设备全部是磨煤机。
我们在经过详细论证和计算以后，在三台电动机上分别安装了热管式冷却器取代原设计的列管式冷却器。
三台电动机中第一台电机因某些客观原因没有进行型式试验，但随访用户反映电动机运行情况良好，未见异常。后两台电动机专门取同样型号，仅冷却器是传统的列管式冷却器，分别在北京重型电机厂进行包括性能考核在内的型式试验。4台电动机的对比性试验结果显示电动机温升有所降低，但不是十分明显，这是因为热管设计时为控制试验成本，取用的热管容量与原冷却器容量比较接近，在实际安装空间上留有一定的扩展裕度，如果需要，完全可以再增大热管容量，使温度降得更多一些。
实际运行和性能考核试验结果表明，我们在高压电动机上安装热管式冷却器技术改造项目是成功的。
5 热管冷却器在电动机冷却技术上的应用前景
热管式冷却器与传统的列管式空-空型或水-空型冷却器相比较，因换热原理不同，其优点是显而易见的。首先是换热效率高，其次是相应的冷却器重量轻，造价低，同时还不存在管道堵塞问题，使维护工作量减少，由于不用水，也就不存在漏水引起的电动机故障问题，对节约水资源也大为有益。热管式冷却器首次在高压电动机上的成功应用显示应用前景十分可观。
1)在大中型高压电动机上更换传统的列管式空-空型冷却器，可以改善冷却效果，延长电动机的使用寿命，并减少了冷却系统故障，从而提高了电动机的运行可靠性。
2)在大中型高压电机上更换传统的水-空型冷却器，可以节约大量的水资源，在我国北方缺水地区具有重要的经济价值和社会效益。
3)若在大型发电机上更换传统的水-空型气体(氢气或空气)冷却器，既达到降低发电机温升、提高出力能力的重要目的，还可以节约大量的水资源。
4)我们这次只开发了空-空型热管式冷却器，今后若开发水-空型热管式冷却器，只需将热管的冷端通水冷却即可，这种热管式冷却器热端置于电机顶部，与电机内部热空气进行换热，而把热管冷端或置于电机顶上最上部，或置于电机侧面，防止漏水引起电机故障，进一步的研究有待于将来继续进行。
5)发电机的冷却器，无论是空气冷却器(如大多数水轮发电机和抽水蓄能发电-电动机、全空冷的汽轮发电机)还是氢气冷却器(如采用氢气冷却的大多数大型汽轮发电机)，其基本工作原理都与电动机的冷却器一样，尽管冷却器的内部结构有许多型式，但总体上说仍属于传统的列管式冷却器进行热交换范畴，我们在电动机上的成功经验，为下一步进行发电机冷却器的改造打下了很好的基础。发电机冷却器的改造预期应能取得类似电动机的效果，如降低电机内部温升、减少冷却器故障几率、减少检修工作量、提高设备可靠性等等，其经济效益将极为可观。
6 应用及效益分析
高压电动机热管式冷却器的应用单位主要是各发电厂以及其它工业生产企业电动机检修部门和电动机制造厂。由于此类电动机数量很多，并且在各种工业生产部门都属于重点动力设备，所以项目的应用对象非常广泛，应用前景广阔，具有很大的经济效益和社会效益。
由于热管式冷却器比传统的列管式冷却器换热效率高，并且冷却器重量较轻，造价较低，同时还不存在管道堵塞问题，使维护工作量减少，由于不用水，也就不存在漏水引起的电动机故障问题，对节约水资源也大为有益，因此热管式冷却器在高压电动机上应用的经济效益十分可观。
1)在电厂大中型高压电动机上更换传统的列管式冷却器，可以改善运行条件和提高发电机组设备的可靠性，为电厂持续安全发电带来良好的经济效益，通常减少一次发电设备非正常停运事故，避免的直接经济损失以数百万元计算，间接经济损失更加巨大。
2)在大中型高压电机上更换传统的水-空型冷却器，可以节约大量的水资源，在我国北方缺水地区具有重要的经济价值和社会效益。资料显示，单台电动机节水可达38万吨/年[1>。
3)若在大型发电机上应用热管式冷却器，既可以达到降低发电机温升、提高发电机可靠性的重要目的，还可以节约大量的水资源，其经济效益将极为可观。
全国仅各发电厂(暂不考虑其它工业部门)在运的带旧式冷却器的高压电动机数量为数千台，做旧电动机改造的应用前景就非常广阔，同时每年电力部门新投产的高压电动机有数百台，采用此技术按保守计算，每年改装或新生产合计不少于500台，每台冷却器产值按1.5万元至2万元计算，利润按20%计算，则每年总的产值达到1千万元，利润超过200万元。
由于高压电动机数量巨大，并且在各种生产部门都属于重点动力设备，其冷却器改造项目可以带来改善设备运行条件、增长设备使用寿命和提高设备运行可靠性指标，以及节约工业用水等好处，虽然每台电动机的改造经济效益相对还是有限的，但从整个部门、整个地区，甚至全国范围来看，其创造的经济效益和社会效益就极其可观了。另外，若进一步开发成功发电机冷却器上的应用技术，那么在单台发电机上产生的经济效益就将更为可观。
7 结论
热管式冷却器取代传统的列管式冷却器，在高压电动机上应用，可以给电动机运行性能和检修维护带来明显的好处。
首先设计适当的热管式冷却器可以降低电动机的温升，改善运行状态，提高运行性能，其次是减少了冷却器的维护工作量，并且基本上避免了向电动机内漏水的可能性，从而明显地提高了电动机的运行可靠性，这对保证发电厂发电设备安全稳定运行，无疑具有重要的实际意义和广阔的工业应用前景，具有明显的社会效益和经济效益。
热管式冷却器在高压电动机上的应用，主要技术难点是热管型式、材料、工艺、尺寸等设计参数的计算和选择，以及在实际施工改装方面，要求在原有电机列管式冷却器的空间上进行改装，冷却效果原则上应优于原冷却器，同时还要考虑控制生产成本等因素，在初步探索性研究的热管容量设计方面，已经留有一定的裕度。
针对三台不同容量的高压电动机的空-空型热管式冷却器的设计和安装是成功的。如果还需要再提高冷却器冷却效果，只需再增加几只热管就可以解决。
根据空-空型热管式冷却器的研制开发成功经验，我们确信完全可以进一步开发电动机水-空型热管式冷却器和汽轮发电机 用的水-空型热管式气体(氢气或空气)冷却器，扩大热管式冷却器在电厂电机设备的应用范围。
证书名称应该叫《防爆电气设备安装、修理资格证书》由全国防爆电气设备标准化委员会和国家防爆电器质量监督检测总局联合颁发
李工您好！ 耗电量公式如下： 度（kW*h)=220kW*1h=220度公式就是这么简单的，但是您要注意，这是在电机满负荷运行1小时的耗电量。电机在实际运行中是不会一直出额定功率的。所以，按照...
各种电动机中应用最广的是交流异步电动机（又称感应电动机 ）。它使用方便、运行可靠、价格低廉、结构牢固，但功率因数较低，调速也较困难。大容量低转速的动力机常用同步电动机 （见同步电机）。同步电动机不但功率因数高，而且其转速与负载大小无关，只决定于电网频率。工作较稳定。在要求宽范围调速的场合多用直流电动机。但它有换向器，结构复杂，价格昂贵，维护困难，不适于恶劣环境。20世纪70年代以后，随着电力电子技术的发展，交流电动机的调速技术渐趋成熟，设备价格日益降低，已开始得到应用 。电动机在规定工作制式（连续式、短时运行制、断续周期运行制）下所能承担而不至引起电机过热的最大输出机械功率称为它的额定功率，使用时需注意铭牌上的规定。电动机运行时需注意使其负载的特性与电机的特性相匹配，避免出现飞车或停转。电动机能提供的功率范围很大，从毫瓦级到万千瓦级。 电动机的使用和控制非常方便，具有自起动、加速、制动、反转、掣住等能力，能满足各种运行要求；电动机的工作效率较高，又没有烟尘、气味，不污染环境，噪声也较小。由于它的一系列优点，所以在工农业生产、交通运输、国防、商业及家用电器、医疗电器设备等各方面广泛应用。一般电动机调速时其输出功率会随转速而变化。
从市场情况看，高压电机调速技术可分为如下几种：
液力耦合器
在电机轴和负载轴之间加入叶轮，调节叶轮之间液体（一般为油）的压力，达到调节负载转速的目的。这种调速方法实质上是转差功率消耗型的做法，其主要缺点是随着转速下降效率越来越低、需要断开电机与负载进行安装、维护工作量大，过一段时间就需要对轴封、轴承等部件进行更换，现场一般较脏，显得设备档次低，属淘汰技术。
早期对调速技术比较感兴趣的厂家，或者是因为当初没有高压调速技术可以选择，或者是考虑到成本的因素，对液力耦合器有一些应用。如自来水公司的水泵、电厂的锅炉给水泵和引风机、炼钢厂的除尘风机等。如今，一些老的设备在改造中已经逐渐被高压变频替换掉。
高低高型变频器
变频器为低压变频器，采用输入降压变压器和输出升压变压器实现与高压电网和电机的接口，这是当时高压变频技术未成熟时的一种过渡技术。
由于低压变频器电压低，电流却不可能无限制的上升，限制了这种变频器的容量。由于输出变压器的存在，使系统的效率降低，占地面积增大；另外，输出变压器在低频时磁耦合能力减弱，使变频器在启动时带载能力减弱。对电网的谐波大，如果采用12脉冲整流可以减少谐波，但是满足不了对谐波的严格要求；输出变压器在升压的同时，对变频器产生dv/dt也同等放大，必须加装滤波器才能适用于普通电机，否则会产生电晕放电、绝缘损坏的情况。如果采用特殊的变频电机可以避免这种情况，但是就不如采用高低型的变频器了。
高低型变频器
变频器为低压变频器，输入侧采用变压器将高压变为低压，将高压电机换掉，采用特殊的低压电机，电机的电压水平多种多样，没有统一标准。
这种做法由于采用低压变频器，容量也比较小，对电网侧的谐波较大，可以采用12脉冲整流减少谐波，但是满足不了对谐波的严格要求。在变频器出现故障时，电机不能投入到工频电网运行，在有些不能停机的场合应用会有问题。另外，电机和电缆都要更换，工程量比较大。
串级调速变频器
将异步电机部分转子能量回馈至电网，从而改变转子滑差实现调速，这种调速方式采用可控硅技术，需要使用绕线式异步电动机，而如今工业现场几乎都采用鼠笼式异步电动机，更换电机非常麻烦。这种调速方式的调速范围一般在70%-95%左右，调速范围窄。可控硅技术容易造成对电网的谐波污染；随着转速的降低，电网侧功率因数也变低，需要采取措施补偿。其优点是变频部分容量较小，比其他高压交流变频调速技术成本稍低。
这种调速方式有一种变化形式，即内反馈调速系统，省却了逆变部分的变压器，将反馈绕组直接做在定子绕组里，这种做法要更换电机，其他方面的性能与串级调速接近。
自上世纪八、九十年代以来，绝缘材料制造与 应用领域关于纳米电介质的研究非常活跃，一些性 能优异的纳米复合材料于上世纪九十年代初在欧 美国家相继问世，如耐电晕聚酰亚胺薄膜、耐电晕 漆包线、纳米复合交联聚乙烯高压电缆等。这些纳 米复合材料在耐电晕、耐局部放电等方面性能卓 越，比传统材料性能高出了几十倍甚至上百倍，问 世后便很快分别在变频电机、高压电缆等领域获得 了应用。
采用纳米粒子对主绝缘材料进行增强改性是高压电机主绝缘的重要发展趋势之一，有些国外公司关于纳米复合主绝缘的研究已完成线棒试验并已进入样机试制阶段，而我国的相关研究才刚刚起步，且投入的人力物力还很欠缺。我们不应习惯于等到国外新产品问世后再来仿制或引进，这样是不能赶上国外先进水平的，例如耐电晕聚酰亚胺薄膜、耐电晕漆包线漆等产品，我们仿制了十多年也没有达到国外先进公司产品的水平就是典型的例子。原因除了工装设备差等因素外，有些关键技术是很难仿制的，比如纳米分散技术、粉体表面改性技术等。由于商业和技术壁垒等方面的原因，预计短期内国外不会公开或转让这些关键技术，我们需要通过自主研究才有可能掌握有关核心技术，缩小与国外技术的差距 。
高压电动机检测报告
高压电动机检测报告
编号： DY-GY-08-CF-0801 X-XX 高压交流电动机试验报告 设备名称 #1 引风机 1．设备参数 设备型号 YPT 450-6W 额定功率 (kW) 500 额定电压 1000 额定电流（ A） 37.0 接线方式 Y 额定转速（ r/min ） 993 出厂日期 2016.11 产品编号 16J-0259-01 制 造 厂 佳木斯电机有限公司 2．试验依据 GB 50150-2006 电气装置安装工程电气设备交接试验标准 3．绕组的绝缘电阻和吸收比 相别 A、B、C-地 A B C 转子绕组 绝 缘 电 阻（M ） 15S 2770 / / / / 60S 3950 / / / / 吸收比 1.43 / / / / 试验环境 环境温度： 36 ℃，湿度： 40% 试验设备 FLUKE1550C电动兆欧表 试验人员 试验日期 年 月 日 4．绕组直流电阻
高压电动机标准检修步骤
高压电动机标准检修步骤
5.1 大修前的准备工作 5.1.1 大修前应检查电动机的振动、电流及温度、轴承声音等，根据检查情 况和预防性试验记录及检修记录编制大修项目及检修计划。 5.1.2 组织检修人员学习检修工艺规程及措施和有关注意事项，并进行技术 交底，明确分工。 5.1.3 按照大修项目准备检修时必须的工器具、材料及检修记录，对起吊工 具认真进行检查，必要时做拉力试验。 5.1.4 按《电业安全工作规程》办理工作票手续，做好现场安全措施，并进 行安全交底。 5.2 电动机的解体 5.2.1 电动机的解体， 应根据各电动机的具体结构和现场检修条件正确实施并 保证安全，起吊大型电动机一般应有起重工配合 5.2.2 大型电动机解体常规步骤 5.2.2.1 拆开电缆头，将电缆头三相短路接地，并支撑保护好。 5.2.2.2 拆卸电动机地脚螺丝、对轮螺丝、外壳接地线及冷却装置等。 5.2.2.3 拆卸对轮 . 5.2
内容介绍
本书从实用出发，主要介绍国产高压交流三相异步及同步电动机的故障现象与类别、故障原因、故障诊断及查找方法，高压电动机改压、改极、改频等改装与计算，高压电动机安装、维护，高压电动机修理质量及修后试验等内容。
2100433B
2019年5月10日，《高压电动机软起动装置应用导则》发布。
2019年12月1日，《高压电动机软起动装置应用导则》实施。
高压电动机铜笼型转子绕组修理
前言：铜笼转子导条的焊接通常是采用手工操作的氧-乙炔焰钎焊方式进行。设备条件具备时，最好是采用中频焊接装置进行钎焊，质量较好。铜基钎焊料的熔剂主要是硼砂，硼酸，银钎焊料的熔剂是含氟硼酸钾，铜磷钎焊料不需熔剂。由于铜磷和银磷钎焊料的焊缝较脆，所以对于运行在振动环境和带有冲击负载较重的电机，还是用35%银钎焊料为宜
1、笼条与端环焊接处局部开焊的修理
这类故障常发生在负载较重或带有冲击性负载的情况下，尤其焊缝是磷铜钎焊行焊接工艺不当的场合。补焊前，要全面检查焊缝质量。以防漏焊。修理实践表明，简单补焊效果不好，为此要采取下面施焊工艺。
施焊前，应对焊接处进行清理工作。首先应清障故障处旧焊瘤和氧化皮，然后用酸洗法去除旧焊缝的油污，用30%硫酸溶液清洗，并在焊缝周围用尖凿剔出坡口，只有彻底清理干净后才能施焊。如果不经上述处理，简单补焊时。由于残存污垢和氧化皮的影响，不能保证焊缝填充完善，影响焊接质量。常因焊接处接触不良而造成焊缝发热及导条开焊。
最好选用45%银钎焊料（料303），它的熔点低，可避免在焊接时因高热产生内应力和降低焊缝与母材的机械强度。
开始加热端环时，需采用数把焊炬同时加热端环(视电机容量大小而定，2000kW电机，采用4把即可)，要求加热均匀。当温度达400℃左右时，再改用一把焊炬集中加热施焊处。要求中性火焰，在焊缝处涂上熔剂，当焊缝温度达到800℃左右时，将银钎料触及焊缝处，润湿并填满焊缝，形成钎缝，使钎料与端环相互扩散，并牢固地结合在一起。
2、少量笼条断裂故障的修理
铜笼导条截面积形状通带是圆形的，并且断裂点总是在端环与笼条的焊接附近。检修这种断裂故障时，应先加热断裂笼条的较长段的笼条与端环焊横部位，并趁热用铁锤打出这段较长的笼条，然后再加热短段的笼条与端环焊接的部位，也趁热将此短段笼条打出。
对于直线部分有凸起的圆形笼条，为了抽出笼条的断裂部分，应先铣去笼条与端环焊接孔上部的铜料，然后加热端环焊缝，并用大锤打出笼条。再加热另一端的端环焊缝，也用同样方法将笼条的短段部分打出来。
打出笼条后，要清理槽内杂物，并选用与旧笼条材质和几何尺寸相同的新笼条(或将旧笼条补焊修复使用)，经调直、酸洗除油污等工序，再插入槽内，整理后进行焊接，焊接工艺同上述。
3、大量笼条断裂的修理
修理这类故障通常是采取下面两种办法完成。一是利用原有的端环和部分完整的笼条，更新一部分新笼条；另一种办法是全部换新的。不论采取哪种办法都需将端环和笼条由转子上拆卸下来，为此，要事先做好记录，然后架设好扒端环的专用工具。用数把焊炬同时加热某一端的端环，要均匀摆动焊炬，使热量分布均匀。将全部焊缝熔化后，搬动千斤顶将端环趁热扒下。按上述相同的方法再将另一端的端环扒下来。清理笼条端头的焊渣，最后抽出全部笼条。
如果用旧端环和笼条时，需进行详细检查。对于端环，要仔细校验形状、尺寸公差，因为加热扒端环时，已使端环受热变形。同时要测量端环内孔配合面的几何尺寸和椭圆度以及测量与端环配合的转子支架外径和椭圆度。根据实测结果再检查端环的配合公差尺寸是否符合要求，因为经多年运转的电机，端环内孔与转子支架配合面因磨损而松动，修理时如不彻底解决实际公差配合问题，或简单按制造厂图纸施工，修复后由于实际配合精度不够，电机仍会产生断笼故障。
被磨损的端环内孔需用铜料补焊。补焊后在车床上进行粗加工，然后重新校正端环内孔尺寸和形状。再按转子支架实际尺寸选择公差配合，再进行精加工。精加工后，清理焊接孔毛刺，经酸洗去污，备用。
补焊断裂的笼条时，要将焊接部位车出坡口。补焊后清理焊瘤并调直，两端部位经酸洗去油污，保存好备用。
准备好笼条和端环，并经检查合格后，便可着手进行插条工作。检查槽内清洁程度，要清理干净，用大锤垫上软金属将笼条打入槽内。要检查笼条在槽内松紧程度，使笼条伸出铁心的两端长度相等
如果笼条在槽内松动，可以更换直径合适的笼条，也可以在松动的槽内浇灌环氧树脂胶固定或用扁凿或尖凿冲击铜条使胀大面积，使其挤压铁槽两侧固定笼条，
笼条经检查和处理后，便可按原始记录套入两端的端环。要求笼条在端环孔内的间障为0.l～0.2mm，并且间隙要均匀。如果间隙不灼，需用手锤轻敲笼条伸出端，使笼条在端环孔内配合间隙均匀为止。全部套装完毕后，便可进行焊接工作(关于焊接工艺后面叙述)。
4、笼条和端环全部更新的修理工艺(以双鼠笼转子修理为例)
(1)工具和材料准备要准备好氧-乙炔焊炬，乙炔和氧气、焊条、焊药(硼砂或无水硼砂)、转子支架、木锤或铜锤，大锤，细锉刀、毛刷、铜刷、砂布，抹布及其它劳动保护用品等。
(2)施焊前检查工作首先检查新制的笼条和端环是否符合要求。笼条直径、长度、材质以及加工精度应符合图纸技术要求。笼条直径与铁槽配合的松紧程度要适当。根据修理经验，用大锤将笼条打入槽内时，每打一锤，笼条应走入50—100mm左右，表明松紧程度合适，并且应顺利地由一端打入到另一端，一直插入槽内合适位置为止。在笼条的长度上要求平直，笼条全长的弯曲度公差不大于0.5mm。对于不平直的笼条，虽然打入槽内时有一定紧度，但经运行一段时间后，由于受高温和各种电磁力作用下很快就松动。
要检查端环材质。几何尺寸，内孔配合公差，应符合图纸技术要求。端环内孔尺寸公差应由转子支架实测尺寸的平均值来确定，
还要检查笼条与端环孔的配合间隙，一般要求在0.1~0.2mm之间，不可超差，否则影响焊接质量。对于钻孔的毛刺，应用细锉刀，砂布修理好。
要检查转子铁心状况，各槽尺寸应一致，可用新制笼条逐槽插入检查，同时要消除铁心通风沟附近和铁心两端的扇张现象。彻底清理槽内杂物。
为了保证焊接质量，对于检查合格的笼条和端环，在焊接前要经酸洗，清除表面污垢和氧化皮。采用氧—乙炔焰烘烤油渍，方法虽简单，但不如酸洗彻底，由于烘烤后残存灰炭合影响焊接质量。
(3)新制铜件酸洗方法新制笼条和端环(合在一起简称铜件)经检查合格后，为保证焊接质量，还要清除表面油污和氧化皮等杂质，为此需进行酸洗工作。
酸冼液是30%的硫酸水溶液。配制时要注意，只许将硫酸倒入水中稀释，不可将水倒入酸中，以防飞溅伤人。
为了进行酸冼工作，要将配好的酸洗液倒入耐腐蚀的容器内，将铜件浸入酸洗液中，待铜件表面停止化学反应后(约20min)，取出铜件再投入水中冲洗，然后再将铜件投入碱性溶液内进行中和(碱溶液采用浓度为10％左右的烧碱配制)。最后，再用清水冲洗干净为止。
笼条只需酸洗两端部。长度约150mm，端环要整体酸洗。轻酸洗后的铜件表面不得有残余污物，表面应呈现光亮的铜质本色不得有残余的酸碱痕迹和其它腐蚀物。经酸洗检查合格后的铜件，要保存好，别再沾污，最好立刻使用。
(4)装内层笼条和内端环将转子放稳在转子支架上，根据焊接缝的状态选择立焊还是卧焊方式。对于圆形双笼转子。一般选用立焊。首先在转子圆周相隔120度角的三个位置上，插入内笼条各二根,并找正，然后把两个内端环套在笼条上。以后就通过钢端环的孔向转子槽内插入其余笼条(可以从端环两侧同时插条)。插笼条时，允许用铜锤或垫软金属的铁锤敲打笼条端头。不得用铁锤直接打击笼条端头，以防笼条端头彼冷墩变粗，妨碍焊接质量。
笼条打入槽后，要检查端环距离铁心端面长度，要求两端长度一致，端环平面与轴线垂直。笼条端头表面与端环表面应在一个平面上，勿使端头超出或陷入端环表面。检查笼条与端环孔的间隙，否则要用手锤校正笼条端部使配合间隙均匀。
(5)焊接方法检查铜条在端环孔内间隙是否正确，导条在槽内是否有松动现象，合格后才准许施焊。
将转子立起，固定稳妥。根据转子大小选择合适的焊炬规格。一股采用5号焊嘴，调节火焰为中性火焰。施焊时，先用2—4把焊炬同时均匀地预热端环，待温度达到可焊温度时(一般为800℃)，改用一个焊炬进行焊接。焊接部位的加热温度不可太高。一般应控制在比焊条熔点高出50---100℃即可。加热时，火燃尽可能不直接吹笼条顶部。
施焊方向选择为自右向左进行为宜。加热时，可撒一点无水硼砂，待温度升至能使焊条熔化时，将焊条沾好硼砂放在接头处，使其自然熔化流下，填满缝隙及深坑。严禁从两侧向接头熔化焊条，这样做会造成假焊。
施焊过程中，为了减少端环产生过大残余变形，要采取分段交叉焊接法。每段连续焊接不多于5个接头，然后再对面焊，对于直径较大的转子，为了提高焊接速度，可采用两只焊炬从直径两端同向施焊。焊后要严格检查焊接质量。检查焊肉是否填满焊缝和焊坑，勿使焊肉缺少或高出过多，检查端环两面不应有缺焊现象，检查合格后，翻转子，焊另一端，方法同上述。内端环全部焊妥和检查合格后，要清理焊接时流出的焊料和剩余的焊剂。然后可以插外层笼条和安装外端环。其焊接操作方法同内笼，但焊剂的选择要根据笼条材质。一般说，上笼条是黄铜时，要采用无水硼砂，下笼条是紫铜时，应采用硼砂，如果上笼是铝青铜时，应采用氟硼酸。
全部焊后，再全面检查一次焊接质量。最后根据电机转速高低做好转子静、动平衡试验。通常电机转速在1000r／min及以下者，只做静平衡，大于1000r／min者，需做动平衡试验。
高压电动机故障诊断与修理简介