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工程结构安全系数(safety factor of engineering structure)结构设计方法中用以反映结构安全程度的系数。安全系数的确定需要考虑载荷、材料的力学性能、试验值和设计值与实际值的差别、计算模式和施工质量等各种不确定性,还须考虑工程的经济效益及结构破坏可能产生的后果,如生命财产和社会影响等诸因素。它与国家的技术水平和经济政策密切相关。
安全系数的表达和结构设计方法有关,可以是单一系数形式,也可以是结构承载力和各种载荷相关联的分项系数形式。
屈服准则在机械设计中,零件或构件所用材料的失效应力与设计应力的比值。大多数结构钢和铝合金等塑性材料的应力-应变曲线有明显的屈服,故规定由塑性材料制成的零件或构件的失效应力为屈服极限,这称为屈服准则。断...
建筑结构设计安全系数参考《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2001,一般建筑结构安全系数为1.5 (包括砖混结构、框架结构等)。 主要概念:合理的钢筋混凝土结构的设计安全度应该用概率理...
这是一个很好的设计,以钢结构为主出营造出跳跃的“概念”性建筑。钢结构挑台均已巧妙手法与主结构连接,分为三个结构单元,安全。
土工结构安全系数定义及相应计算方法讨论
以地基承载力、土坡稳定等常见土工结构问题为例,讨论土工结构安全系数的两种不同定义,一是极限荷载与容许荷载之比,一是已有强度参数与保持稳定所需强度参数之比。分析表明,前一定义仅对某些结构适用,而后一定义原则上可用于各种结构,具体选用要看结构及其所处环境的情况。当两种定义均适用时,允许安全系数的取值可有较大差别,具体设计时应予注意。此外,还对两种安全系数的计算方法进行了讨论,包括滑移线法、极限平衡法、极限分析法等传统方法以及近年来应用日趋广泛的弹塑性有限元法、有限元极限分析法等,对各类方法的优缺点及应用时需注意的问题给出自己的看法。
基于强度安全系数概念的隧道衬砌结构优选设计
基于强度安全系数概念的隧道衬砌结构优选设计——钻爆法施工的山岭隧道因受施工等各种因素的影响,隧道衬砌厚度变异性大,造成隧道结构安全储备能力降低,影响隧道的使用安全和耐久性.基于衬砌强度安全系数的概念,以隧道衬砌混凝土材料极限强度计算衬砌偏 fl...
安全系数是承压设备设计中一项基本因素,是为了在设备使用期间对可能损害设备安全 运行的各种因素提供适当的安全裕度。对应于材料的强度特性分别有抗拉强度安全系数 (nb)、屈服强度安全系数 (ns)、持久 强度安全系数 (nd)和蠕变极限安全系数 (nn) 。
影响安全系数的因素很多,主要是材料的可靠性、提供材料的机械性能数据的代表性、 材料屈强比大小、强度计算公式的正确性、制造工艺的完善性、检验技 术的先进性、检验项目的多少和检验的要求高低以及材料使用的经验积累等。随着强度理论 和制造、检测技术的发展、钢材性能不断的改善、使用经验的积累,几十年来安全系数是逐步减小的。
一个工程结构的完成是在满足人们和社会需要的前提下,以建筑材料、设备为中心,以相应的结构力学理论与建筑施工技术为依据,配合当地的环境状况和建筑艺术而相辅相成的综合性创作。因此,建筑材料特别是轻质高强和耐环境介质侵蚀的建筑材料的探索;充实和提高测试手段和测试技术;发展与材料性能紧密结合的结构力学理论和高效能的新颖施工技术等四个方面,是工程结构进一步发展的主要动力。目前双层薄膜充气结构,已开始用作大跨度轻质保温屋面;金属蒙皮结构不仅在飞机库上应用,也开始在悬挑大跨屋面上应用;海洋平台也开始采用钢筋混凝土空间结构。此外,纤维混凝土、铝合金、玻璃钢等建筑材料的诞生,也是工程结构新变革的前奏。
在电子计算机技术的配合下,工程结构中的许多力学问题能够得到精确解,可改变目前一些不合理的假定,并使工程结构的空间作用、动态反应、延性设计与周围介质的相互作用、系统优化等获得新的发展,工程结构形式也会发生相应的变化。
施工技术和设备是促进工程结构发展的重要手段,平面运输、垂直运输、构件制作、现场施工、装修粉刷、设备安装等各种施工工具和设施的改进以及施工方法的机械化、电子化,也可在保证质量和降低成本的目标下,加速工程结构的发展进程。
钢丝绳的安全系数是指按钢丝绳各钢丝破断拉力总和(不含试验不合格的钢丝破断拉力)与钢丝绳所承受的最大静拉力比值。对即将悬挂或者使用中的钢丝绳,各钢丝破断拉力总和应根据钢丝绳检验中心提出的试验数据计算。
计算钢丝绳所承受的最大静拉力时,不能估算,要准确。
国家煤矿安全规程执行说明中对提升和悬挂的新钢丝绳的安全系数要遵守有关规定。
例如:
矿井提升、竖井和斜井,建议采用的钢丝绳安全系数最小为5;工业提升,建议采用的钢丝绳安全系数最小为6;
单绳缠绕式提升装置,专为升降人员和物料的安全系数最低为9;