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本标准由宁波市标准化研究院牵头组织制定。 本标准主要起草单位:宁波中车新能源科技有限公司。 本标准参与起草单位:宁波市标准化研究院、集盛星泰(北京)科技有限公司、解放军防化研究院、天津工业大学、中国超级电容器产业联盟、中车株洲电力机车有限公司、浙江中车电车有限公司(排名不分先后)。
本标准规定了高功率型超级电容器(以下简称电容器)的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存和质量承诺。
本标准主要起草人:阮殿波、周山山、傅冠生、于学文、李子、曹高萍、时志强、张金龙、冉建国、何安清、李玉梅、乔志军、郑超、杨斌、胡浩、郑谋锦、顾应展、丁升、尹哲、李平。
超级电容器一般都是低电压大容量的。 超级电容器从储能机理上面分的话,超级电容器分为双电层电容器和赝电容器。是一种新型储能装置,它具有功率密度高、充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和...
超级电容器是可以代替电池,这也是未来的一个方向。 超级电容器,又叫双电层电容器、电化学电容器, 黄金电容、法拉电容,通过极化电解质来储能。它是一种电化学元件,但在其储能的过程并不发生化学反应,这种储...
超级电容器黄金电容、法拉电容,是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。它不同于传统的化学电源,是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源,主要依靠双电层和氧化还原...
本标准适用于质量功率密度高于20 kW/kg的超级电容器单体,及其组成的超级电容器模组。
超级电容器恒流测试电源(1)
大连理工大学 硕士学位论文 超级电容器恒流测试电源 姓名:刘为民 申请学位级别:硕士 专业:电机与电器 指导教师:张莉 20060601
不同测试技术下超级电容器比电容值的计算
不同测试技术下超级电容器比电容值的计算
高能镍碳超级电容器,是基于镍碳等新材料的高效率电容,将活性碳材料引入镍氢电池负极,使普通超级电容器与电池结合为一体,它的研制成功实现了中国大陆在纯电动车动力电源研究的突破。2011年9月1日,天津市人民政府在天津大礼堂召开高能镍碳超级电容器产品新闻发布会宣布研制成功,产品由中国工程院周国泰院士团队研发,定名“高能镍碳超级电容器”。
超级电容器,可大电流充电,瞬间大电流放电,效果理想,充放电可达5万-50万次,而充放电的国家标准是5万次。就说在淄博那次试验,公交车装上超级电容器充电后,乘坐满员,上了高速路,时速120公里,一次充电跑了210公里。使用超级电容器的小轿车,瞬间可大提速,时速可达130公里。
以锂离子电池为例,与超级电容器比,锂离子电池成本7万元,充电2000次,每充电1次按行驶100公里算,20万公里就要更换电池;超级电容器,也按充电1次行驶100公里算,可充电5万次,甚至可达10万次、50万次,超级电容器的价格不高于锂离子电池。超级电容器回收后,对材料再激活处理后还可以使用。综合成本将会大大降低。 价格实惠,大概是普通锂电池的十分之一。
超级电容器,充满电后用射钉枪打,使其短路,任何反应都没有;放在火上烧,即使不锈钢外壳烧红,也不会发生爆炸。
超级电容器,可用1500A,甚至3000A的大电流充电,单块充满电只要几秒钟,上百块串联在一起充电,6分钟可达90%以上。
可达 300W/KG~5000W/KG ,相当于电池的 5~10 倍。
能量转换过程损失小,大电流能量循环效率 ≥ 90%。
可在摄氏零下 30 ℃ 的环境中工作。