选择特殊符号

选择搜索类型

热门搜索

首页 > 百科 > > 市政百科

钢轨伤损分类

《钢轨伤损分类》是2011年4月1日实施的一项行业标准。 

钢轨伤损分类基本信息

钢轨伤损分类起草单位

中国铁道科学研究院机车车辆研究所、铁道部标准计量研究所。

查看详情

钢轨伤损分类造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

钢轨(重)

  • 品种:钢轨(重) 比重:43kg 材质:U71Mn 总长度(m):12.5
  • t
  • 胜领
  • 13%
  • 上海胜领实业有限公司
  • 2022-12-07
查看价格

钢轨

  • 品种:钢轨(重);比重:100kg
  • t
  • 鞍钢
  • 13%
  • 湖南全拓贸易有限公司
  • 2022-12-07
查看价格

钢轨

  • 品种:钢轨(重);比重:80kg
  • t
  • 鞍钢
  • 13%
  • 湖南全拓贸易有限公司
  • 2022-12-07
查看价格

钢轨(重)

  • 比重:38kg,
  • t
  • 永洋
  • 13%
  • 陕西尧舜钢联贸易有限公司
  • 2022-12-07
查看价格

钢轨(重)

  • 比重:43kg,
  • t
  • 永洋
  • 13%
  • 陕西尧舜钢联贸易有限公司
  • 2022-12-07
查看价格

钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2022年7月信息价
  • 交通工程
查看价格

钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2022年6月信息价
  • 交通工程
查看价格

钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2021年4月信息价
  • 交通工程
查看价格

钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2021年3月信息价
  • 交通工程
查看价格

钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2021年1月信息价
  • 交通工程
查看价格

钢轨

  • 钢轨QU100
  • 6000t
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2011-12-21
查看价格

钢轨

  • QU80钢轨
  • 1m
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2010-02-04
查看价格

钢轨

  • 钢轨 类型 轻轨 材质 Q235 规格 8(mm)
  • 975t
  • 4
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-10-09
查看价格

钢轨

  • P60 U75全长淬火钢轨
  • 1根
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2012-09-14
查看价格

钢轨配件

  • P50钢轨
  • 1kg
  • 1
  • 不含税费 | 含运费
  • 2010-07-09
查看价格

钢轨伤损分类起草人

邹定强、杨其全等。

查看详情

钢轨伤损分类常见问题

查看详情

钢轨伤损分类文献

钢轨伤损图示 钢轨伤损图示

钢轨伤损图示

格式:pdf

大小:121KB

页数: 4页

钢 轨 伤 损 图 示(P60) 图示说明: 1、伤损角度未作特别标示,均为 37°角; 2、长度均以毫米为单位,为特别标示均为 5mm。 5#轨 4#轨 头内、核伤 1884 1115 3#轨 下颚、核伤 2#轨 354 2640 轨底横向裂纹 1#轨 2792 210 钢 轨 伤 损 图 示(P60) 图示说明: 1、伤损角度未作特别标示,均为 37°角; 2、长度均以毫米为单位,为特别标示均为 5mm。 9#轨 8#轨 7#轨 6#轨 轨底横向裂纹 1586 1410 钢 轨 伤 损 图 示(P50) 4#轨 3#轨 2#轨 1#轨 图示说明: 1、伤损角度未作特别标示,均为 37°角; 2、长度均以毫米为单位,为特别标示均为 5mm。 6#轨 5#轨 轨底横向裂纹 227

钢轨伤损分级和监控处理 钢轨伤损分级和监控处理

钢轨伤损分级和监控处理

格式:pdf

大小:121KB

页数: 2页

钢轨伤损分级和监控处理 第四十三条 钢轨伤损分级 1. 钢轨伤损分为轻伤、轻伤有发展、重伤和折断。 2. 钢轨、夹板、辙叉伤损的判定标准按《铁路线路修 理规则》第 3.4.3 条、第 3.5.10 条、第 3.9.11 条规定执 行。 3. 鱼鳞裂纹按深度进行判伤,深度 6~8mm判轻伤、 8~10mm判轻伤有发展、 10mm以上判重伤。 4. 在规定的探伤灵敏度下发现钢轨内部裂纹时应判为 重伤。 5. 钢轨焊缝接头伤损判伤标准钢轨焊缝超声波探伤 工艺规程的规定执行。 第四十四条 钢轨(含焊缝)伤损处理 1.发现伤轨后应在缺陷处按下表所规定的方法作标记: 伤损种类 伤损范围及标记 说 明 连续伤损 一点伤损 轻伤 |←△→| ↑△ 用白铅油作标记 轻伤有发展 |←△△→| ↑△△ 用白铅油作标记 重伤 |←△△△→| ↑△△△ 用白铅油作标记 现场描画 “一点伤损” 标记时应注意描好箭头,

钢轨伤损概述

钢轨伤损指钢轨在试用过程中发生折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的伤损。钢轨伤损是铁路上一个较为突出的问题,并严重影响行车安全。

我国根据钢轨的伤损种类,伤损位置及伤损原因进行分类,共分为9类32种伤损,并用两位数编号,十位数表示伤损部位和状态,个位数表示造成伤损的原因。

查看详情

钢轨伤损定义

1.钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的各种状态。钢轨裂纹是指钢轨表面或内部的部分金属发生分离。

2.钢轨其他伤损是指除裂纹、折断以外.影响钢轨使用性能的磨耗、压溃、压陷(或凹陷)、波浪磨耗、弯曲变形、表面缺陷、外伤腐蚀等伤损。

3.钢轨伤损状态是指钢轨伤损的宏观形貌(或形状)特征.它直接记录和反映了伤损的发展过程和结果。

查看详情

钢轨伤损类型

钢轨伤损大致可分为五大类:钢轨核伤,钢轨接头部位伤损,钢轨的水平、垂直、斜向裂纹,钢轨轨底裂纹,钢轨焊接接头伤损等。

1.钢轨核伤

钢轨核伤又称黑核或白核,大多数发生在钢轨轨头内,它是各类伤损中危害最大的钢轨伤损之一。

核伤形成原因:由于钢轨本身存在白点、气泡和非金属夹杂物或严重偏析等,在列车动荷载的重复作用下,这些微细疲劳源逐步扩展,使这些疲劳断面具有平坦光亮的表面、通常称作白核。当白核发展至轨面时,疲劳斑痕受氧化逐渐发展成了黑核。

除材质因素外还有其他因素产生的核伤:接触疲劳形成的核伤、轨面剥离形成的核伤、擦伤(焊补)形成的核伤、鱼鳞伤损形成的核伤、焊接不良形成核伤。

2.钢轨接头伤损

钢轨接头是线路上最薄弱的环节,车轮作用在钢轨接头上的最大惯性冲击力比其他部位大60%左右,钢轨接头的主要伤损是螺孔裂纹,其次是下颚裂纹、接头掉块、马鞍形磨耗等。

(1)螺孔裂纹产生的主要原因有:轨道结构不合理,接头冲击过大,养护状态不良等。

(2)下颚裂纹形成主要原因是:轨头长期受到过大的偏载,水平推力以及轨头挠曲应力的复合作用等。

(3)接头掉块、马鞍形磨耗形成主要原因是:钢轨淬火层与钢轨母材间硬度相差很大,而且没有均匀过渡,大轨缝部位轨端承受车轮冲击力大、线路暗坑吊板等,促使钢轨掉块、压陷和不均匀磨耗。

3.钢轨的水平、垂直、斜向裂纹

(1)钢轨在制造过程中工艺不良,没有切除铸锭中带有的严重偏析、缩孔、夹杂物等,使之在轨头或轨腰中形成水平、垂直(纵向)或鼓包等裂纹。

(2)在无缝长轨地段,长期受到大的偏心负载、水平推力及轨头挠曲应力的复合作用,在焊接接头下颚会产生水平裂纹。

(3)高硬度、耐磨的合金钢轨、含碳量较高的淬火钢轨因车轮的辗压,在轨头表面形成鱼鳞斜向裂纹。

4.钢轨轨底裂纹

轨底裂纹的表现形式大体有三种:轨底坑洼(或划痕)发展形成的轨底横向裂纹,轨腰纵向裂向下发展形成的轨底裂纹,焊接工艺不良造成的轨底横向裂纹。在轨底热影响区极容易产生轨底横向裂纹。

5.钢轨焊接接头伤损

国内长轨焊接方式有接触焊、铝热焊、气压焊三种。焊接设备、材料、气温和操作工艺等诸多因素都会影响焊接质量。

(1)铝热焊焊缝缺陷有夹渣、气孔、夹砂、缩孔、疏松、未焊透和裂纹等,其中夹渣、气孔可产生在焊缝中的任何部位,夹砂等多存在于轨底两侧,疏松多存在于轨底三角区,裂纹多产生在焊缝与母材之间。

(2)接触焊焊缝缺陷有灰班、裂纹、烧伤,其中灰班可存在于钢轨中的任何部位,特别是轨底边居多,裂纹存在于轨腰和热影响区,烧伤存在于离焊缝130~133 mm的区域。

(3)气压焊常见缺陷有光班、过烧、未焊透,其中光班存在于轨头或轨底部位,过烧存在于轨底两侧和轨头与轨腰结合处的凸出部位,未焊透存在于焊缝的任何部位。

查看详情

相关推荐

立即注册
免费服务热线: 400-888-9639