水下玻璃所承受的水压是长期荷载，因此应考虑玻璃的疲劳效应。疲劳效应会造成玻璃强度的明显降低。研究表明，水下玻璃的受力状态与玻璃安装的位置、玻璃的支承方式和玻璃的形状面积大小都有关系。底面玻璃受力各处相等，即“等分布荷重”作用，而侧面玻璃的受力状态与深度成正比，即“三角荷重”作用。

玻璃的支承方式分为三面支承（固定）和四面支承（固定）二种。玻璃的形状可分为矩形和圆形二种。由于这些参数的不同，必须采用不同的计算方法和修正系数。即使水深度相同的情况下，它们在水下的受力状态也不相同，因此，我们在订购玻璃之前，一定要进行设计和验算。根据计算可以得出玻璃板的最大弯曲应力和最大挠度。考虑到安全系数，钢化玻璃的抗弯强度必须低于500kg/cm，玻璃板面最大挠度不得大于跨度的1/200。

钢化夹层玻璃不但具有钢化玻璃较大抗击力的特点，也具有普通夹层玻璃的特性，玻璃即使碎裂，碎片也会因中间胶合层的作用粘为一体。使之有效防止了碎片坠落事件的发生，确保了人身安全。

钢化夹层玻璃是以钢化玻璃为基片，再进行胶合处理后制成的特种夹层玻璃制品。它既具有钢化玻璃强度高的特点，又继承了夹层玻璃没有碎片掉下来的优异安全性能。钢化夹层玻璃适宜安装在具有特殊安全要求的场所，如高层建筑防护窗、玻璃幕墙、玻璃采光顶等，及长期承受一定水压作用的水下玻璃场所。

厚度：6～40mm

最大规格：2440×5200mm

最小规格：250×150mm

产品的执行标准：GB15763.3-2009夹层玻璃、GB15763.2-2005钢化玻璃

应用范围：水族馆观察窗、试验用水槽、游泳池水下观察摄像窗、水中陈列室观赏用窗、海底世界、船舶用观察窗、淋浴房玻璃；采光顶玻璃、雨棚玻璃、玻璃幕墙等。

1．钢化夹层玻璃应用集装箱、集装架或木箱包装。每块玻璃用塑料或纸包装，玻璃与包装箱之间用不易引起玻璃划伤等外观缺陷的轻软材料填实。每个包装箱上应标明“朝上、轻搬正放、小心破碎、玻璃厚度、等级”等字样。

2．钢化夹层玻璃可用各种类型的车辆运输，运输时，木箱不得平放或斜放，长度方向应与输送车辆运动方向相同，并应有防雨措施。玻璃在搬运时，应避免与硬物接触、碰撞、暂时不用的钢化夹层玻璃应垂直贮存于干燥、通风的室内。

3．钢化夹层玻璃时一种有内应力的玻璃产品，它在成型后不能再切割、钻孔和磨边，否则会引起炸裂、钢化夹层玻璃的边部应力集中，要好好的保护。不能用尖、硬的物体重击玻璃边部，否则易使玻璃炸裂。

4．钢化夹层玻璃安装前应避免高温曝晒、高湿雨淋等气候环境，施工现场的玻璃要贮存在通风、干燥的地方，遇到天气突变、大雨时施工人员应及时检查现场，防止玻璃包装箱浸水而造成钢化夹层玻璃边部渗水变色。

5．水下玻璃安装时，必须要保证整个系统的防水渗漏性能良好。首先与水接触的部位必须采用防水材料。其次对于玻璃和金属框架之间的空隙一定要用密封性良好的聚硫胶或有机硅橡胶等密封材料填充完全。安装设计、施工操作要符合国家强制性行业标准JGJ 113-97<建筑玻璃应用技术规程>的规定要求。

本部分规定了钢化夹层玻璃的术语和定义、材料、要求、试验方法、检验规则及包装、标识、运输和贮存。

陶国琴、孙大海、韩伟军、岳鹏、马晓辉、曹凯、周国平、王占景、王伶、龚勇明、杨泉、卢尔本、周兆鸿。

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